タイヤ·エア·プレッシャ·コントロール·ユニットの構成部品の説明

P40.15-2253-06

N88 RDK コントロール·ユニット

配置

RDK コントロール·ユニット (N88) は右トランク·ルームのホイール·ハウスに取り付けられています。

役割

現在のタイヤ空気圧 (各センサにより算出される) をタイヤ温度を考慮した上でメモリされた基準圧と比較する際、RDK コントロール·ユニットは現在のタイヤ温度に適用される限界値を算出します。

この限界値を下回ると、RDK コントロール·ユニットが、圧力差に応じて、該当する CAN シグナルをインストルメント·クラスタ (A1) に伝送します。この CAN シグナルはインストルメント·クラスタで処理され、マルチファンクション·ディスプレイ (A1p13) に該当するメッセージがドライバに伝えられます。

RDK コントロール·ユニットは、ドライバがインストルメント·クラスタに設定した単位とは無関係に、常に単位 bar で伝送します。まず、インストルメント·クラスタは要求された単位で算出します。

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インプット·シグナル (通常の配線) :

• RDK メイン·アンテナ (A2/97)

• 左リヤ RDK アンテナ (A2/46)

• 右リヤ RDK アンテナ (A2/47)

• ターミナル 30 の電圧供給

エンジン·ルーム CAN バス経由の接続:

• インストルメント·クラスタ

• フロント SAM コントロール·ユニット (N10)

• EZS コントロール·ユニット (N73)

• メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニット (N93)

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このとき以下のインフォメーションが処理されます:

インストルメント·クラスタから

• 初期化 (機能点検、正常な初期状態の作成)

• 作動要求

• スピード·シグナル

フロント SAM コントロール·ユニットから

• ターミナル 61 ·オン· (·エンジン作動· を検知するため)

KLA コントロール·ユニット (N22) の

• 外気温度

EZS コントロール·ユニットから

• バッテリ電圧

• ターミナル15「オン」

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メイン·ゲートウエイ·コントロール·ユニットから

• 国別コード

• エンジン、シャーシ·バリエーション

• ダイアグノシスのスイッチ·オン

• ホイール·スピード

• ステアリング·アングル

エンジン·ルーム CAN バス経由で出力される情報:

インストルメント·クラスタから

• タイヤ空気圧

• 機能関係のメッセージ

• 作動関係のメッセージ

メイン·ゲートウエイ·コントロール·ユニットから

• 故障診断

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ボディ

RDK コントロール·ユニットは、 高周波受信モジュール、マイクロ·プロセッサ制御式コントロール基板および CAN データ·バス用インターフェースから構成されています。

ロー·ラインおよびミッド·ラインの 2 仕様があります。両バリエーションとも同一のコントロール·ユニットを使用します (ハードウェアおよびソフトウェアは同一)。

RDK コントロール·ユニットはどの機能を実行するかをパラメータにしたがい、決定します。