GF27.60-P-2002P | トランスミッション·コントロ一ル機能 | 12.11.99 |
トランスミッション 722.6 モデル 170、202、208、210
ティップ·シフト装備
トランスミッション 722.6
モデル 203、209 (209.376 以外) (2003 年 5 月 31 日以前)、
211 (211.076 以外) (2003 年 8 月 31 日以前)、
215、220 (2002 年 8 月 31 日以前)、
230 (230.474 以外) (2003 年 8 月 31 日以前)
トランスミッション·コント一ルは、エレクトロニック·トランスミッション·コントロ一ルとハイドロリック·トランスミッション·コントロ一ルの機能に分類されます。
エレクトロニック·トランスミッション·コントロ一ル (EGS) はギヤ·セレクトおよび伝達するトルクに対する圧力調整を行い、エレクトロ·ハイドロリック·コントロ一ル·エレメントのハイドロリック構成部品はトランスミッションの出力制御を行います。ハイドロリック構成部品内のオイルは、水力学的トルク·コンバ一タ、アクチュエ一タおよびハイドロ·トランスミッション·コントロ一ルと同様に、トルク·コンバ一タに接続するオイル·ポンプを介して供給されます。
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エレクトロニック·トランスミッション·コントロ一ル (EGS) によって、スイッチ·ステップ中にそのときの作動状態とエンジン出力に合わせて圧力を正確に調整できるようになるので、シフト性能が大幅に向上します。エンジン全開でキックダウンをすると、個々のギヤでのスピ一ド·リミットに達することができます。
複数の前進ギヤの間でシフト·レンジを切り換えることは走行中も可能ですが、許容できないほど高いエンジン·スピ一ドへのシフトは、エレクトロニック·トランスミッション·コントロ一ル (EGS) のシフト·ダウン·ロック機能によって防ぎます。
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さらに、エレクトロニック·トランスミッション·コントロ一ル (EGS) には、さまざまな車両やエンジンの仕様に柔軟に適応できるという利点があります。ドライバは、2 つのモ一ド「S」(スタンダ一ド·モ一ド) および「W」(ウインタ·モ一ド) の間で選択することができます。このとき、リバ一ス·ギヤに対してもさまざまなギヤ比が生じます。
EGS コントロ一ル·ユニット (N15/3) は監視して、以下に応じて作動します:
• 車速
• セレクタ·レバ一のポジション
• アクセル·ペダル·ポジション
• プログラム選択 (「W/S」)
• トランスミッションの状態
• CAN シグナル
参照文書
- gf2710p5103g オイル·ポンプ 配置、役割、構造および機能
- gf2719p4012g EGS コントロ一ル·ユニットの配置および役割
- gf2719p5104g 電気制御部 配置、役割、構造および機能
- gf2719p5106g スタ一タ·ロックアウト·コンタクト 配置、役割、構造および機能
- gf2719p5108g テンパラチャ·センサ 配置、役割、構造および機能
- gf2719p5127g スピ一ド·センサの配置、役割および機能