GF27.60-P-2002P | Funcionamiento de la gestión de mando del cambio | 12.11.99 |
CAMBIO 722.6 en los MODELOS 170, 202, 208, 210
con mando del cambio de marchas por ligera pulsación
CAMBIO 722.6
en MODELOS 203, 209 (excepto , 209.376) hasta 31.5.03,
211 (excepto 211.076) hasta 31.8.03,
215, 220 hasta 31.8.02,
230 (excepto 230.474) hasta 31.8.03
El mando del cambio se subdivide en dos funciones: electrónica e hidráulica.
En tanto que el mando electrónico del cambio de automático (EGS) se encarga de elegir la marcha y adaptar las presiones conforme al par a transmitir, la adaptación de potencia de la caja de cambios se lleva a cabo por medio de los elementos hidráulicos de la unidad de control electrohidráulica. El suministro de aceite para los elementos hidráulicos tales como el convertidor hidrodinámico del par, los elementos de mando y el mando hidráulico del cambio tiene lugar por medio de una bomba de aceite empalmada al convertidor de par.
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Gracias al mando electrónico del cambio automático (EGS) se logra la adaptación exacta de las presiones conforme al respectivo estado de servicio y a la potencia del motor durante la fase de cambio, lo que proporciona un aumento palpable de la calidad del cambio. Es posible llegar al límite del número de revoluciones en las diferentes marchas, tanto a pleno gas como en sobregás.
El margen de cambio de las marchas se puede modificar en las marchas hacia delante durante la conducción, sin embargo, por medio de un seguro de retroceso, el mando electrónico del cambio (EGS) evita que se llegue a un régimen impermisible de revoluciones del motor.
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Además, el mando electrónico del cambio automático (EGS) ofrece la ventaja de una adaptación flexible a diversos modelos de vehículos y motores. El conductor puede elegir uno de los dos programas de marcha: S (programa estándar) y W (programa de invierno). De ello resultan también diversas desmultiplicaciones para la marcha atrás.
La unidad de control para EGS (N15/3) supervisa y conmuta en función de :
Velocidad del vehículo
Posición de la palanca selectora
Posición del pedal acelerador
Selección de programa ("W/S")
Estado del cambio
señales CAN
Unidad de control EGS - Disposición/Tarea | |||
Disposición, tarea, estructura, funcionamiento de la unidad de control eléctrica | |||
Disposición, tarea, estructura, funcionamiento del contacto de bloqueo de arranque | |||
Disposición, tarea, estructura, funcionamiento de la sonda térmica | |||
Sensor del número de revoluciones - Disposición/Tarea/Funcionamiento | |||
Disposición, tarea, estructura, funcionamiento de la bomba de aceite |
Documentos referenciados
- gf2710p5103g Disposición, tarea, estructura, funcionamiento de la bomba de aceite
- gf2719p4012g Unidad de control EGS - Disposición/tarea
- gf2719p5104g Disposición, tarea, estructura, funcionamiento de la unidad de control eléctrica
- gf2719p5106g Disposición, tarea, estructura, funcionamiento del contacto de bloqueo de arranque
- gf2719p5108g Disposición, tarea, estructura, funcionamiento de la sonda térmica
- gf2719p5127g Disposición/tarea/funcionamiento del sensor del número de revoluciones