トランスミッション·コントロールの機能

トランスミッション·コントロールは、エレクトロニック·トランスミッション·コントロールとハイドロリック·トランスミッション·コントロールの 2 つの機能に分類されます。

エレクトロニック·トランスミッション·コントロールはギヤ·セレクトと伝達すべきトルクに応じた圧力の適応を行い、エレクトロ·ハイドロリック·コントロール·コンポーネントの方はハイドロリック·エレメントを介してトランスミッションの出力制御を行います。ハイドロリック·エレメントのオイルは、流体力学的トルク·コンバータ、シフト·エレメントおよびハイドロ·トランスミッション·コントロールと同様に、トルク·コンバータに接続するオイル·ポンプを介して供給されます。

完全一体型トランスミッション·コントロール (VGS) により、スイッチ·ステップ中に走行状態とエンジン性能に対して圧力を正確に適応させることができるため、シフト性能が著しく向上しています。

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「フル·スロットル」と「キックダウン」のときには、個々のギヤでスピードの限界値に達することが可能です。

走行モード中に前進ギヤのシフト範囲を変更することは可能ですが、VGS のシフト·ダウン·ロックが働いて、エンジン·スピードが許容範囲を超えて高くならないよう抑制します。VGS にはさらに、車両やエンジンの仕様に合わせて柔軟に対応できるという利点があります。ドライバは「S」(スポーツ)、「C」(コンフォート) (ブラック·シリーズ (コード P98)·以外) および「M」(マニュアル) の 3 つの走行プログラムからの選択が可能です。このとき、リバース·ギヤについても異なるギヤ比が生じます。

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完全一体型トランスミッション·コントロール (VGS) コントロール·ユニット (Y3/8n4) はモニタして、以下に応じてシフトします:

• 車両スピード

• セレクタ·レバーのポジション

• アクセル·ペダル位置

• プログラム選択 (「M/C/S」) (ブラック·シリーズ (コード P98) 以外) または (「M/S」) (ブラック·シリーズ (コード P98) の場合)

• トランスミッションの状態

• 選択されたギヤ (走行プログラム「M」の場合)

• CAN-C バスからのインプット·シグナル