クラッチ·リモート·コントロールを介したクラッチ操作の機能

W25.20-1042-76

009.06 プレッシャ·エア·リザーバ

19.01 クラッチ·マスタ·シリンダ

19.02 クラッチ·オペレーティング·シリンダ

21.01 マスタ·シリンダ (ハイドロリック / ニューマチック) クラッチ·リモート·コントロール

34.02 ハイドロリック·リザーバ

48.01 クラッチ·ブースタ

A22 プログラム·パラメータ·モジュール (PSM) コントロール·ユニット

A22 X4 プラグ

X7.4 コネクタ (ドライバ·キャビン·シャーシ)

Y61 クラッチ·リモート·コントロール·バルブ·ブロック

Y61.1 マスタ·シリンダ制御ソレノイド·バルブ (ハイドロリック / ニューマチック) クラッチ·リモート·コントロール

Y61.2 制御ソレノイド·バルブ、Y61.3 および Y61.4

Y61.3 スイッチオーバ·バルブ (ハイドロリック/ニューマチック)、バイパス·バルブ

Y61.4 スイッチオーバ·バルブ (ハイドロリック/ニューマチック)、クラッチ·オペレーティング·シリンダ/クラッチ·ブースタ制御

A プレッシャ·エア

B 電気系統

C ハイドロリック·システム

クラッチ·リモート·コントロールによるクラッチ操作では、マスタ·シリンダ (ハイドロリック / ニューマチック) クラッチ·リモート·コントロール (21.01) がクラッチ·ペダルとクラッチ·マスタ·シリンダ (19.01) の機能を引き受けます。

補助ユニットの作動要求によりクラッチ·リモート·コントロールが作動した後、クラッチ·リモート·コントロール·バルブ·ブロック (Y61) がプログラム·パラメータ·モジュール (PSM) コントロール·ユニット (A22) により通電されます。

クラッチ·ペダルを操作すると、クラッチ·リモート·コントロール·バルブ·ブロック (Y61) の接続口 1 および 2 がバイパスされて、ハイドロリック·フルードがハイドロリック·リザーバ (34.02) に流れて戻ります。これにより、クラッチ·ペダルの操作時にシステム内に過圧が発生することを防ぎます。

マスタ·シリンダ (ハイドロリック / ニューマチック) クラッチ·リモート·コントロール (21.01) は、クラッチ·リモート·コントロール·バルブ·ブロック (Y61) の接続口 6 を介してニューマチック制御されます。ハイドロリック·フルードは、マスタ·シリンダ (ハイドロリック / ニューマチック) クラッチ·リモート·コントロール (21.01) からクラッチ·リモート·コントロール·バルブ·ブロック (Y61) に到達し、接続口 4 を介してクラッチ·ブースタ (48.01) とクラッチ·オペレーティング·シリンダ (19.02) に到達します。

クラッチ·リモート·コントロール·バルブ·ブロック (Y61) のソレノイド·バルブの時間制御は、クラッチの開閉もモニターするプログラム·パラメータ·モジュール (PSM) コントロール·ユニット (A22) が引き受けます。