ME システムのエンジン·スピード·シグナルの機能

エンジン·スピード·シグナルの機能前提条件概要

• ターミナル 87 M 「オン」(エンジン·コントロール「オン」)

• エンジン「作動」

エンジン·スピード·シグナル概要

クランクシャフト·ポジション·センサ (L5) のシグナルから、ME コントロール·ユニット (N3/10) は、耐ショート性のエンジン·スピード·シグナル「TNA」 (たとえばコールド·テストおよびダイアグノシス用) を生成し、直接シグナルとして出力します。

エンジン·スピード·シグナルの機能順序

クランクシャフトが回転しているとき、インクレメント·ホイール (穴開きプレート) のウェブにより、クランクシャフト·ポジション·センサに電圧シグナル (交流電圧) が発生します。 この場合、各ウェブごとに電圧シグナルが生成されます。 シグナル·ブレークの間、2 つのウェブの欠損箇所では電圧シグナルは生成されません。

「TNA」エンジン·スピード·シグナルはエンジン 1 回転ごとに 3 パルス (クランク角 120 °) の一定したオン / オフ·レシオを持つ矩形波シグナルで、最大電流は約 20 mA です。

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クランクシャフト·ポジション·センサからの電圧シグナルがない場合、その代替として (エマージェンシ·オペレーション) 右シリンダ·バンク·カムシャフト·スピード·センサ (B6/3) からの電圧シグナルが使用されます。

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エンジン·スピード·シグナルは、市販のダイアグノシス機器を使用して ダイアグノシス用テスト·コネクタ (X11/4) で読み取ることができます。

P07.61-3642-09

シグナルの分類

1 シリンダの TDC (イグニッション·タイミングで)

2 クランク·アングル (KW)

3 トリガ·マーク (点火同期算出のために使用、エンジン·スピード·シグナルは振幅分を変化)

4 クランクシャフト·ポジション·センサ·シグナル

5 右シリンダ·バンク·カムシャフト·スピード·センサのシグナル

6 エンジン回転数シグナル「TNA」

A シリンダ 1 の TDC 検知