Sygnał prędkości obrotowej silnika, działanie ME

Ogólne warunki sygnału prędkości obrotowej silnika

 Zacisk 87 M WŁ (sterowanie pracą silnika WŁ)

 Silnik pracuje

Sygnał prędkości obrotowej silnika, informacje ogólne

Na podstawie sygnału z czujnika położenia wału korbowego (L5) moduł sterujący ME (N3/10) generuje zabezpieczony przed zwarciem sygnał prędkości obrotowej silnika "TNA", np. na użytek testów i diagnostyki i wysyła go w formie sygnału dyskretnego.

Sygnał prędkości obrotowej silnika, działanie

Podczas obracania się wału korbowego mostki na kole impulsów przyrostowych (wieniec blaszany perforowany) wytwarzają sygnał napięciowy (zmienne napięcie) w czujniku położenia wału korbowego. Każdy mostek generuje przy tym jeden sygnał napięciowy. Przerwa (brak dwu mostków) powoduje nie wytwarzanie sygnału napięciowego.

Sygnał prędkości obrotowej "TNA" jest sygnałem prostokątnym o stałej proporcji 3 impulsów na obrót silnika (120° KW) i o maksymalnym natężeniu ok. 20 mA.



W razie braku sygnału napięcia z czujnika położenia wału korbowego jako wartość zastępcza (w trybie awaryjnym) wykorzystywany jest sygnał napięcia z czujnika Halla wałka rozrządu w prawym rzędzie cylindrów (B6/3).



Sygnał prędkości obrotowej silnika można odczytać na złączu diagnostycznym (X11/4) za pomocą zwyczajnego urządzenia diagnostycznego dostępnego w sprzedaży.

P07.61-3642-09

Przyporządkowanie sygnału

1 Górny martwy punkt zapłonu w cylindrze (w kolejności zapłonów)

2 Kąt wału korbowego (KW)

3 Wskaźnik wyzwalacza (służy do synchronicznego obliczenia zapłonów, sygnał prędkości obrotowej silnika zmienia impuls)

4 Sygnał czujnika położenia wału korbowego

5 Sygnał czujnika Halla wałka rozrządu, prawy rząd cylindrów

6 Sygnał prędkości obrotowej silnika "TNA"

A Rozpoznawanie górnego martwego punktu zapłonu w cylindrze 1