残りの走行距離の機能

ASSYST による可能なサ一ビス·インタ一バルは次の通りです。

• オイル·センサ付きエンジン (例 112、113、166、611) の場合は 15 000 ∼ 30 000 km、

• 新型直噴ディ一ゼル·エンジン668 の場合は 20 000 ∼ 40 000 km、

• オイル·レベル·スイッチ付きエンジンの場合は 15 000 ∼ 22 500 km (エンジン 602.982 の場合は 20 000 ∼ 30 000km) となります。

サ一ビス·インタ一バルは、スタ一ト時の走行距離および走行条件によって異なります (残り走行距離を参照)。

スタ一ト時の走行距離および残りの走行距離

スタ一ト時の走行距離とは、次のサ一ビスまでに 最低限走行することができる km/マイルで表されたサ一ビス·インタ一バルのことです。ただしオイル·センサ付きエンジン (例 112、113、166、611、668) については、オイル交換時に規定の充填容量まで満たされた場合にのみこれが該当します。

スタ一ト時の走行距離は以下の事項に左右されます:

• 調整されたクオリティ·ファクタ一
(クオリティ·ファクタ一はあらかじめ生産工場で基本調整が行われていますが、使用条件によって必要があれば、HHT で変更することができます。)

スタ一ト時の走行距離は、走行条件 (走行距離の評価) およびオイル補充に左右されません。

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標準値は通常は 15 000 km であり、新型直噴ディ一ゼル·エンジン 668 の場合は 20 000 km です。

ただし、この値はクオリティ·ファクタ一に応じて異なります。

スタ一ト時の走行距離はオイル交換後毎回、初期値にリセットされます。スタ一ト時の走行距離は内部演算値であるため、インストルメント·クラスタには表示されません。スタ一ト時の走行距離は HHT を使って表示できます。

インストルメント·クラスタには通常、残りの走行距離が表示されます。

オイル交換直後の残りの走行距離はスタ一ト時の走行距離と同じです。ただしオイル·センサ付きエンジン (例 112、113、166、611、668) について、これが該当するのはオイル交換の際に規定の充填容量まで満たされた場合のみです。

残りの走行距離とは、現在の積算距離から次のサ一ビスまでに残っている距離のことです。可能なインタ一バルの長さは、最低がオイル交換直後に表示された残り走行距離であり、最大でスタ一ト時の走行距離の二倍となります。

残りの走行距離は以下の事項に左右されます:

• スタ一ト時の走行距離

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• 走行条件 (このため走行距離の評価が行われます)

• オイル·センサ付きエンジン (例 112、113、166、611、668) の場合は、オイル補充

その他 ASSYST の場合は次の走行条件も考慮されます。

有利な評価の場合 (例えば、コ一ルド·スタ一ト、エンジン高回転、短距離走行、トレ一ラ牽引などが少ない、またはない場合) およびオイルを補充した場合は、ドライバには残り走行距離の延長、すなわちサ一ビス·インタ一バルの延長が可能となります。実際に走行したかどうか、またはアイドリングしたかどうかも考慮されます。そのため ASSYST は常に車両の現在の走行条件に関するデ一タを得ています。

最上の評価では、1 キロの走行が、わずか 0.6 km と換算されます。

走行距離が不利な評価をされる場合 (例えば、短距離走行、コ一ルド·スタ一トが多い場合) は、残り走行距離、すなわち、サ一ビス·インタ一バルは有利な評価の場合よりも短くなります (クオリティ·ファクタ一は同じ前提で)。

最も不利に 評価された場合は、1 キロの走行が最大で 3 km 走行したとして換算されます。

横の図は、ガソリン·エンジンを例にとり、スタ一ト時の走行距離と残りの走行距離を示しています。

オイル交換ごとに、スタ一ト時の走行距離と残りの走行距離は初期値にリセットされます。スタ一ト時の走行距離 (上のバ一表示) として、ここには標準値 15 000 km が記入されています (細い斜線 + 黒い部分)。クオリティ·ファクタ一が基本調整に対応していない場合、スタ一ト時の走行距離は 15 000 km から外れることがあります (例: 14 000 km、細い斜線の部分)。オイル·センサ付きエンジン (例: 112、113、166) の場合は、オイル交換時に規定充填容量まで満たされなかった場合、スタ一ト時の走行距離が 15 000 km より小さくなることがあります。ただし、残りの走行距離 (下のバ一表示) については、オイル交換直後は必ず 15 000 km となります。 サ一ビス·インタ一バルも常に最低 15 000 km となります。

対応する ボ一ナス (走行距離の有利な評価) を得ることで、またオイル·センサ付きエンジン (例: 112、113、166) については、オイルを補充することで、残りの走行距離全体を、すなわち、サ一ビス·インタ一バルを最大でスタ一ト時の走行距離の二倍に、ここでは 30 000 km にまで延ばすことができます (白い部分)。ただし、スタ一ト時の走行距離が 15 000 km より短い場合は、最大達成可能なサ一ビス·インタ一バルは短くなります。

これに関しては、文献「エンジン·オイル·モニタ」の図表も参照します。

残りの走行距離

スタ一ト時の走行距離

15 000 km

最小サ一ビス·インタ一バル

30 000 km

最大達成可能なサ一ビス·インタ一バル

ボ一ナス

オイル交換

ウォ一ニング·リミット (km)

HHT を使って残りの走行距離に対するウォ一ニング·リミットを 250 km から 8000 km の間で設定することができます。

ウォ一ニング·リミットは、走行距離に応じて3つの異なる設定が行われます。このシステムは 1 日の走行距離を算出して正確な年間走行距離を出します (表参照)。

モデル 168 の場合は、ウォ一ニング·リミットとして可能な値は、1000 km および 2000 km (年間走行距離には無関係) のみです。この値は HHT によって設定されます。標準設定は 1000 kmです。

残りの走行距離が設定されたウォ一ニング·リミットを下回ると、自動的に残りの走行距離が表示されます。

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残りの走行距離の表示 (国別仕様コ一ドに応じてキロメ一タかマイルで表示されます):

• ドライバから要求があれば

• ウォ一ニング·リミットに達していると、スタ一タ·スイッチを「2」のポジションにするかまたは走行モ一ドで約5秒後に自動的に表示されます。

10 秒間、ウォ一ニング·シンボルと「メインテナンス　アト .... KM」の表示が (マルチファンクション·インジケ一タが装着されていない車両の場合は、サ一ビス·シンボルと残りの走行距離がキロメ一トルで、97年7月中旬以降は「... km」で表示) 現れます。

• 残りの走行距離をを超過していると、スタ一タ·スイッチを「2」のポジションにするかまたは走行モ一ドで約5秒後に自動的に表示されます。

この場合は 30 秒間「チョウカ .... KM」の表示とサ一ビス·シンボルが現れます (97年7月中旬以前は10 秒間)。(マルチファンクション·インジケ一タが装着されていない車両の場合は、サ一ビス·シンボルとマイナス符号付きの残りの走行距離がキロメ一トルで、97年 7 月半ば以降は 「... km」で表示) 97 年 6 月以降は、それに加えて、ウォ一ニング·ブザ一が短時間鳴ります。

残りの走行距離は 100 km の精度で表示されます。

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年間走行距離 (km)	可能なウォ一ニング·リミット (km)	標準調整 (km)
< 10 000	250、500、1000、2000	1000
10 000 ∼ 30 000	500、1000、2000、4000	2000
> 30 000	1000、2000、4000、8000	4000



クル一ズ·コントロ一ルにスピ一ド·リミットが設定されていると、ASSYST表示の前にスピ一ド·リミットが短時間表示されます。

通常は残りの走行距離が表示されます。ただし、「あまり運転しないドライバ」にもサ一ビス期限に注意を促すために、背景では時間情報の処理が常に行われています。残りの走行距離は毎日、残りの走行時間と比較されます。特定の条件下で表示を切り換えると、残りの走行時間が表示されます。

( 文献「残りの走行時間」を参照)

センサの故障などによって ASSYST 測定値にエラ一がある場合は、予備の代替値に切り換わります。各コントロ一ル·ユニットの故障メモリに該当事項が記録されます。

電源が遮断されても、デ一タは残ります。