P01.00-2625-06
04 シリンダ·リ一ク·テスタ
R4 スパ一ク·プラグ
| 脱着 | ||
危険! | エンジン作動中に車両がひとりでに発進する危険があります。始動中または作動中のエンジンに接触すると、高速回転する部品に巻き込まれて重傷を負ったり、高熱の部品に触れて火傷を負ったりする危険があります。 | 車両がひとりでに発進しないようにしてください。身体にあった (ダブダブでない) 作業着を着用してください。 | |
1 | エンジンを作動温度 (約 80 °C) にします。 | シリンダの漏れは、必ず暖機時に点検します。 | |
危険! | 高熱のク一ラントで火傷を負う危険があります。ク一ラントを誤って飲み込むと、中毒になる危険があります。 | ク一リング·システムは、必ずク一ラントの温度が 90 °C 以下になってから開けてください。キャップをゆっくりと開けて圧力を抜きます。ク一ラントを飲料用容器に注入してはいけません。ク一ラントの取扱い時には、保護手袋、保護衣類、および保護眼鏡を着用してください。 | |
2 | エクスパンション·タンクのキャップを開きます。 | 1 段階式および 2 段階式のキャップを反時計回りに半回転させて圧力を抜き、続いて 1 段階式および 2 段階式のキャップを取り外します。 | |
3 | シリンダごとに 1 個のスパ一ク·プラグを取り外します。 | ||
| スパ一ク·プラグの新品交換 | ||
4 | 点検するシリンダのピストンを TDC に合わせます。 | エンジンをクランクシャフトのセンタリング·ボルトのところでエンジンの回転方向に回します。 | |
5 | シリンダ·リ一ク·テスタ (04) を接続します。 | シリンダ·リ一ク·テスタ (04) の較正を行い、接続ホ一スをスパ一ク·プラグのボアにねじ込みます。 | |
シリンダ·リ一ク·テスタ | |||
6 | オイル·フィラ·キャップを外します。 | ||
| 点検 | ||
7 | シリンダにプレッシャ·エアをかけ、圧力低下をシリンダ·リ一ク·テスタ (04) で読み取ります。圧力低下幅が大きい場合は原因を突きとめます。 | シリンダの漏れの許容損失、全表示 | |
バルブおよびシリンダ·ヘッド·ガスケットからのシリンダの漏れの許容損失 | |||
ピストンおよびピストン·リングからのシリンダ漏れの許容損失 | |||
クランクシャフトが回転する場合: ↓ | |||
クランクシャフト用ロック·ツ一ルを取り付けます。 | |||
8 | エンジンの点火順に、他のシリンダの点検を実施します。 | ||
9 | 取付けは取外しの逆の順序で行います。 |
シリンダ漏れ
番号 | 名称 | すべてのエンジン | ||
BE01.00-P-1001-02Z | シリンダの漏れの許容損失、全表示 | % | ≤25 | |
BE01.00-P-1002-02Z | バルブおよびシリンダ·ヘッド·ガスケットからのシリンダの漏れの許容損失 | % | ≤10 | |
BE01.00-P-1003-02Z | ピストンおよびピストン·リングからのシリンダ漏れの許容損失 | % | ≤20 | |
市販のツール
参照文書
- ap1510p1580vt スパーク·プラグの新品交換
- ar0100p130003ha 点火順序
- ar0330p5000b クランクシャフト / スタータ·リング·ギヤ用ロック·ツールの脱着
- as0000z000501a エンジン作動中に車両がひとりでに動き出す危険があります。 スタート時または作動中のエンジンに接触すると、巻き込まれて負傷をする、または火傷をする危険があります。
- as2000z000101a 高温のクーラントが高圧で噴出して、皮フおよび目に火傷を負う危険があります。クーラントを誤飲すると、中毒になる危険があります。