P01.00-2451-12
01 コンプレッション·ゲージ
| 脱着 | ||
危険! | エンジン作動中に車両がひとりでに動き出す危険があります。 スタート時または作動中のエンジンに接触すると、巻き込まれて負傷をする、または火傷をする危険があります。 | 車両がひとりでに動き出さないように固定します。 | |
1 | エンジンを暖機します (約 80 °C)。 | コンプレッションは、必ずエンジンが暖機された状態で点検します。 | |
2 | イグニッションをオフにし、イグニション·キーをイグニッション·スイッチから引き抜きます。 | ||
3 | エンジン·フードを開きます。 | ||
4 | エア·クリーナ·ハウジングを取り外します。 | ||
5 | イグニッション·コイルを取り外します。 | ||
6 | スパーク·プラグを取り外します。 | ||
| スパーク·プラグの新品交換 | ||
7 | コンプレッション·ゲージ (01) を接続し、エンジンをスタータで回転させます。 | エンジンはイグニッション·スイッチで回転させるのではなく、コンプレッション·ゲージのコンタクト·スイッチを操作して回転させます。 | |
シリンダから燃焼残留物を取り除くために、エンジンを約 5 秒間スタータで回転させます。 | |||
| |||
| |||
| 点検 | ||
8 | コンプレッション·ゲージ (01) をシリンダ 1 のスパーク·プラグの取付け部に挿入します。 | ||
9 | エンジンをコンプレッション·ゲージ (01) のコンタクト·スイッチを介して、コンプレッション·ゲージで圧力上昇が見られなくなるまで回します。 | このプロセスの間、コンプレッション·ゲージの円錐部はスパーク·プラグのスレッド·ホールを気密に塞いでいること。 | |
10 | 同様に残りのシリンダでシリンダの順番で点検プロセスを行います。 | ||
11 | 測定値と許容値を比較します。 | コンプレッション、取付け許容値または新品値 | |
コンプレッション、個々のシリンダ間の許容差 | |||
コンプレッション、摩耗限度または限度値 | |||
個々のシリンダ間で最低圧力値を下回っている場合、または許容差を上回っている場合: ↓ | |||
シリンダの漏れを点検します。 | |||
12 | 取付けは取外しの逆の順序で行います。 |
コンプレッション
番号 | 名称 | エンジン | |
BE01.00-P-1001-01B | コンプレッション、取付け許容値または新品値 | bar | 12 ∼ 15 |
BE01.00-P-1002-01B | コンプレッション、個々のシリンダ間の許容差 | bar | ≤1.5 |
BE01.00-P-1003-01B | コンプレッション、摩耗限度または限度値 | bar | 10 |
220 589 00 99 00
アダプタ·ケーブル·セット
コンプレッション·ゲージ
001 589 76 21 00
参照文書
- ap1510p1580va スパーク·プラグの新品交換
- ar0100p1300va シリンダの漏れの点検
- ar0110p011001v エンジンをスタ一タで回転させます。
- ar0910p1150va エア·クリーナ·ハウジングの脱着
- ar1512p2003va イグニッション·コイルの脱着
- ar1512p2003va
- ar8840p1000v エンジン·フードを開け、垂直に起こし、ロック
- as0000z000501a エンジン作動中に車両がひとりでに動き出す危険があります。 スタート時または作動中のエンジンに接触すると、巻き込まれて負傷をする、または火傷をする危険があります。