Ricarica in corrente continua (batteria ad alto voltaggio): prova di funzionamento ricarica in corrente continua durante la sosta in officina
Quando si sostituiscono alcuni componenti del sistema di ricarica (presa di corrente del veicolo, cavo ad alto voltaggio, scatola dei contattori) e in caso di contestazioni del cliente sulla ricarica in corrente continua, potrebbe essere necessario eseguire una prova di funzionamento collegando temporaneamente il veicolo a un caricabatteria CC (bassa probabilità di accadimento).
In attesa dei futuri sviluppi della tecnologia di ricarica e per evitare che i concessionari debbano sostenere doppi costi di investimento, GSP rinuncia per il momento - indicativamente fino alla fine del 2020 - alla richiesta di acquisto di caricabatteria CC da parte di tutti i concessionari. Per garantire il servizio e la diagnosticabilità in questo periodo di transizione, MPC e rappresentanze generali sono tenuti a fornire in prestito alle concessionarie dei caricabatteria CC mobili. L'organizzazione di questa operazione deve tenere conto delle condizioni del posto e delle dimensioni del parco veicoli sul mercato.
È possibile utilizzare caricabatteria reperibili in commercio. Tuttavia occorre prestare attenzione ai seguenti requisiti minimi:
Campo di tensione ("DC-Output"): 200 V-500 V
Campo di corrente ("Current-Output"): 1-200 A Norme secondo: DIN70121, ISO15118, CHAdeMO-Ver.1.1, GB/T-27930-2015 (a seconda del Paese e della variante della presa di corrente del veicolo)
Prestare attenzione alla presa di corrente del veicolo specifica del Paese (CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T (DC))
Se una concessionaria dispone già delle proprie possibilità di ricarica in CC, ad es. per i veicoli dei clienti, potrà utilizzare questi stessi dispositivi per le necessarie prove di funzionamento.