Carga CC (batería HV): comprobación de funcionamiento de la carga CC durante la estancia del vehículo en el taller
En caso de sustitución de algunos componentes del sistema de carga (caja de carga, mazo de cables de alto voltaje, caja de contactores), así como si se producen reclamaciones del cliente sobre la carga CC, puede ser necesario realizar una comprobación de funcionamiento conectando brevemente el vehículo a un cargador de CC (baja probabilidad de ocurrencia).
Para poder tener en cuenta desarrollos futuros de la tecnología de carga y evitar dobles gastos de inversión en los concesionarios, el GSP renunciará de forma transitoria, previsiblemente hasta el final de 2020, a requerir la adquisición generalizada de cargadores de CC por parte de los concesionarios. Para garantizar la capacidad del servicio posventa y de realizar diagnósticos durante este periodo transitorio, el Market Performance Center/representación general se encargarán de suministrar mediante préstamo cargadores CC móviles a los concesionarios. La organización de estos préstamos deberá tener en cuenta las particularidades de cada sitio, así como el tamaño del parque de vehículos en el mercado.
Puede recurrirse a cargadores comerciales normales. En este caso deben tenerse en cuenta los siguientes requisitos mínimos:
Margen de tensión ("DC-Output"): 200 V-500 V
Margen de corriente ("Current-Output"): 1-200 A Normas según : DIN70121, ISO15118, CHAdeMO-ver.1.1, GB/T-27930-2015 (según el país/variante de caja de enchufe)
Deben tenerse en cuenta las cajas de enchufe específicas de cada país (CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T (CC))
Si un concesionario ya dispone de sus propios recursos para la carga de CC, p. ej. para vehículos de clientes, pueden utilizarse estos ante la necesidad de realizar comprobaciones de funcionamiento.