P00.00-A033-79
GLC 300 4MATIC, vista laterale lato anteriore sinistro |
P00.00-A034-79
GLC 300 e 4MATIC, vista posteriore lato posteriore destro |
P68.10-A021-79
GLC 300 4MATIC, interni in pelle ecologica ARTICO |
Design
Esterni
Le caratteristiche essenziali del restyling della Classe GLC sono:
Nuovi fari più piatti
Mascherina del radiatore Panamericana nella AMG GLC 63.
Pacchetto cromo come equipaggiamento di serie (solo per X253)
Luci posteriori ridisegnate
Interni
Caratteristiche essenziali della configurazione dell'abitacolo:
Interni sportivi
Display ad alta risoluzione di 10,25 o 12,3 pollici nella strumentazione
Display del sistema multimediale ad alta risoluzione di 7 o 10,25 pollici
Touchpad multifunzione della consolle centrale
Azionamento
Motori
Introduzione motore in linea M 264 20 DEH LA G2 RSG
Per il restyling nella Classe GLC il motore M 274 viene sostituito con il motore in linea a 4 cilindri M 264 E20 DEH LA RSG con le seguenti varianti di potenza:
145+10 kW
190+10 kW
Come moduli tecnologici sono degni di nota soprattutto CAMTRONIC e l'alternatore-starter con trasmissione a cinghia offerto con motore montato longitudinalmente e trazione posteriore.
Il nuovo motore a ciclo Otto a 4 cilindri M 264 viene dotato del cambio automatico 9 G-TRONIC.
Il motore M 264 soddisfa in tutte le varianti di potenza la norma sui gas di scarico Euro 6d TEMP.
Introduzione motore diesel a 4 cilindri OM 654 D20 SCR
Per l'anno di produzione 2020, nella Classe GLC viene introdotto il motore diesel a 4 cilindri OM 654 D20 SCR. Sostituisce il motore diesel a 4 cilindri OM 651 finora in uso. L'OM 654 D20 SCR è disponibile in tre varianti di potenza:
120 kW
143 kW
180 kW
Il nuovo motore diesel a 4 cilindri OM 654 D20 SCR viene dotato del cambio automatico 9 G-TRONIC e a scelta del sistema di trazione integrale 4MATIC.
Inoltre l'OM 654 D20 SCR viene dotato di un sottoscocca catalizzatore SCR che riduce ulteriormente le emissioni di ossido di azoto soprattutto nei punti di esercizio con carichi più elevati in modo da soddisfare le severe prescrizioni per le emissioni.
Introduzione motore diesel a 6 cilindri OM 656
Per l'anno di produzione 2020, nella Classe GLC viene introdotto il motore diesel a 6 cilindri OM 656 D29 SCR con 243 kW. Sostituisce il motore diesel a 6 cilindri OM642 LS D30 finora in uso con 190 kW.
Il nuovo motore diesel a 6 cilindri OM 656 viene dotato del cambio automatico 9 G-TRONIC e del sistema di trazione integrale 4MATIC.
Trazione ibrida modernizzata
La Classe GLC per il restyling 2020 viene dotata di una trazione ibrida modernizzata.
Il modello GLC 300 e 4MATIC Offroader viene dotato del motore a ciclo Otto a 4 cilindri M 274 con una potenza di 155 kW.
Un motore elettrico con 90 kW di potenza supporta il motore M 274. Il motore elettrico viene alimentato da una nuova batteria ad alto voltaggio con contenuto di energia più alto.
Nuovo è anche il potente OBL capace di caricare la batteria ad alto voltaggio con 7,2 kW.
Il cambio automatico 9 G-TRONIC e il sistema di trazione integrale 4MATIC sono di serie.
Impianto elettrico
Introduzione CAN del volante
Con l'introduzione del volante di nuova generazione trova impiego anche il CAN del volante. Il CAN del volante funziona con una frequenza di cifra di 125 kBit/s.
Nodi del CAN del volante sono la centralina di comando modulo del fodero del piantone dello sterzo e l'elettronica del volante. Con codice U88 (tasti sul volante AMG (AMG DRIVE UNIT)) si aggiunge l'unità di comando elettrica gruppo di tasti volante multifunzione in basso. La centralina di comando modulo del fodero del piantone dello sterzo costituisce l'interfaccia per lo scambio di dati con le centraline di comando collegate ad altri sistemi bus.
Per l'anno di produzione 2020 il CAN del radar 1 viene soppresso.
Introduzione rete di bordo a 48 V
Con l'introduzione del motore in linea M 264, nella Classe GLC viene impiegata la tecnologia a 48 volt.
Informazioni dettagliate sono riportate nella "Guida pratica tecnica rete di bordo a 48 V".
Introduzione alternatore-starter con trasmissione a cinghia
Un alternatore-starter con trasmissione a cinghia sostituisce l'alternatore 12V e il motorino di avviamento a 12V. Oltre alla funzione di alternatore, quest'ultimo offre anche la possibilità di generare una coppia con l'ausilio dell'energia proveniente dalla batteria della rete di bordo a 48 V e supportare in questo modo il motore a combustione interna.
Batteria
Con l'introduzione della tecnologia a 48 volt, nella Classe GLC viene montata una batteria della rete di bordo a 48 V supplementare.
La batteria agli ioni di litio consente alla rete di bordo a 48 V con il motore in moto prestazioni fino a 16 kW e amplia così sensibilmente le possibilità di impiego di utenze elettriche.
La rete di bordo a 12 V rimane quasi invariata. Semplicemente essa non viene più alimentata tramite un alternatore a 12 V, bensì tramite un convertitore CC/CC 48 V/12 V.
Gestione dell'energia a motore spento
La gestione dell'energia a motore fermo assicura la stabilità della rete di bordo e la capacità di avviamento del motore a veicolo fermo. Una novità è rappresentata dalla funzione di protezione da scarica profonda.
La protezione dallo scaricamento completo impedisce la scarica eccessiva ad un livello non ammesso della batteria della rete di bordo a veicolo fermo (fase di riposo). Nei veicoli con motore a combustione interna mediante la protezione da scarica profonda viene assicurata la capacità di avviamento del motore per un periodo prolungato o in caso di correnti a riposo più alte. Mediante dei reset dell'hardware vengono inoltre ridotte al minimo le correnti a riposo più alte dovute a componenti anomali. La funzione è integrata nella centralina di comando SAM lato anteriore (gestione dell'energia) e nella centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (chiusura e sicurezza).
Autotelaio
Sospensione e ammortizzazione
Per il restyling ora sono disponibili anche gli organi meccanici del telaio con codice 459 (DYNAMIC BODY CONTROL organi meccanici del telaio con ammortizzazione di regolazione) per il X253.
Per i veicoli ibridi vengono impiegati di serie gli equipaggiamenti con codice 485 (AGILITY CONTROL organi meccanici del telaio con assetto comfort) e codice 489 (AIR BODY CONTROL). Come equipaggiamento a richiesta è disponibile il codice 482 (Sospensione per altezza libera dal suolo maggiore).
Freno di stazionamento
Motore 177
La centralina di comando freno di stazionamento elettrico (N128) viene a mancare. L'azionamento del freno di stazionamento avviene adesso tramite la centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4).
Dispositivo di traino
Come equipaggiamento a richiesta per il mercato europeo è disponibile un dispositivo di traino completamente elettrico con stabilizzazione del rimorchio ESP®. Nuovo è il sistema di sensori nella testa sferica che tramite un anello magnetico consente di misurare l'angolo tra la motrice e il rimorchio.
Ruote e pneumatici
Per il restyling sono disponibili 5 nuove ruote da 18 - 20 pollici con pneumatici ottimizzati per la resistenza al rotolamento.
Nuovo è anche l'equipaggiamento a richiesta con codice 690 (Ruotino di scorta). Il ruotino di scorta si trova sotto il pianale del vano di carico.
Sistemi di assistenza alla guida
Per l'anno di produzione 2020, la Classe GLC dispone dei più attuali sistemi di assistenza alla guida di Mercedes-Benz con supporto cooperativo del conducente e offre così un livello più elevato rispetto al modello precedente in materia di sicurezza attiva. La Classe GLC può avanzare in modo semiautomatico in un numero di situazioni sempre maggiore.
Per poter assicurare un supporto ottimale anche in condizioni climatiche invernali, il radar anteriore di ultima generazione dispone di un cosiddetto riscaldamento del radome, che impedisce in modo efficace l'imbrattamento del sensore con la neve.
La Classe GLC vanta una gamma modulare di sistemi di assistenza alla guida. I principali sistemi di assistenza alla guida vengono unificati in pacchetti.
Pacchetto sistemi di assistenza alla guida sistema a guida vincolata con codice 22P (pacchetto di controllo della traiettoria):
Assistente cambio corsia
Il Blind Spot Assist è in grado di segnalare visivamente al conducente e, in caso di attivazione degli indicatori di direzione, anche acusticamente, possibili collisioni laterali con altri veicoli, anche, ad es. biciclette. A veicolo fermo il Blind Spot Assist è in grado di segnalare anche, mentre si scende dal veicolo, possibili collisioni, ad es. con ciclisti.
Assistente attivo al mantenimento della corsia con avviso tattile
Il sistema antisbandamento attivo segnala cambi di corsia non intenzionali mediante vibrazioni pulsate del volante. Nel caso in cui si oltrepassi una linea continua, il sistema mediante una frenata laterale, riporta il veicolo nella corsia. Se la linea è tratteggiata l'intervento viene effettuato solo se vi è un rischio di collisione sull'altra corsia (anche per il traffico in senso contrario). Il sistema antisbandamento attivo analizza con codice 22P (pacchetto di controllo della traiettoria) solo i sensori della telecamera anteriore.
Pacchetto sistemi di assistenza alla guida con codice 23P (pacchetto sistemi di assistenza alla guida):
Sistema di assistenza attivo alla regolazione della distanza DISTRONIC
- Frenata confortevole in caso di veicoli individuati e in movimento
- Funzione ampliata di ripartenza automatica in coda
- Adattamento della velocità in funzione del percorso di fronte a eventi di percorso (curve, rotatorie, caselli autostradali, incroci a T) nonché per la svolta/l'uscita da autostrade/superstrade
- Sistema di assistenza attivo al rilevamento automatico del limite di velocità: in abbinamento al COMAND Online il sistema di assistenza attivo al rilevamento automatico del limite di velocità può individuare la velocità massima ammessa rilevata tramite telecamera, ma anche ponti segnalati e segnaletica di cantieri. Inoltre tramite navigazione vengono presi in considerazione limiti già noti, come ad es. 50 km/h su strade urbane o 100 km/h su strade extraurbane.
Sistema di assistenza allo sterzo attivo
Il sistema di assistenza allo sterzo attivo supporta la sterzata in modo ancora più confortevole e combina le funzioni del sistema di assistenza attiva al cambio di corsia e del sistema di assistenza attiva nella frenata di emergenza.
- Sistema di assistenza attiva al cambio di corsia:
se il conducente cambia corsia su strade a più corsie nella gamma di velocità superiori da 80 a 180 km/h, adesso basta premere brevemente l'indicatore di direzione. Entro i successivi dieci secondi il sistema di sensori, oltre al conducente, verifica se la corsia vicina, davanti, accanto e dietro al proprio veicolo, è libera, tenendo sempre conto della velocità di altri veicoli. Se nella zona di sicurezza rilevante non è presente nessun altro veicolo, viene avviato il cambio corsia desiderato e il sistema assiste il conducente durante il cambio di corsia.
Assistente attivo alla fermata di emergenza
il sistema di assistenza attiva nella frenata di emergenza frena il veicolo nella propria corsia rilevata fino all'arresto nel caso in cui il conducente non intervenga per lungo tempo sulla guida. Se il conducente per lungo tempo non tiene le mani sul volante, il sistema avverte il conducente visivamente e acusticamente. Se il conducente dopo ripetute richieste visive e acustiche non reagisce, il veicolo rallenta nella corsia riconosciuta fino al completo arresto. Interventi sui comandi come sterzare, accelerare, frenare o l'attivazione dei tasti sul volante vengono riconosciuti dal sistema come interventi sulla guida. A velocità inferiori a ca. 60 km/h il traffico che segue viene avvertito mediante il lampeggio di emergenza. Una volta che il veicolo si è attestato vengono attivati automaticamente il freno di stazionamento e il sistema di chiamata di emergenza Mercedes-Benz.
Il sistema di assistenza alla frenata attivo con funzione di assistenza agli incroci
Questo sistema di assistenza alla guida può supportare il conducente nel traffico stradale ad evitare collisioni imminenti con veicoli che precedono, si arrestano e veicoli fermi e persino con pedoni e ciclisti che passano in senso trasversale, se il conducente non mostra alcuna attività per disinnescare la situazione di pericolo. Se necessario, si verifica una frenata di emergenza autonoma a veicoli che precedono, veicoli fermi o in attraversamento, se il conducente non reagisce.
Sistema di assistenza alla sterzata di emergenza
Il sistema di sterzata automatica può supportare il conducente in caso di manovre di scarto se vengono rilevati pedoni nella zona di pericolo antistante il veicolo e il conducente avvia tale processo.
Assistente attivo cambio corsia
Il Blind Spot Assist attivo è in grado di segnalare visivamente al conducente e, in caso di attivazione degli indicatori di direzione, anche acusticamente, possibili collisioni laterali con altri veicoli, anche, ad es. biciclette. Nella zona di pericolo il sistema può avviare un intervento frenante unilaterale per evitare una possibile collisione. Se la sorveglianza dell'angolo morto riconosce un pericolo a veicolo fermo e all'apertura di una porta, come parte della strategia di avviso lampeggia l'illuminazione di atmosfera della porta corrispondente. Viene inoltre emesso un segnale acustico di avvertimento mentre la spia di avvertimento nel retrovisore esterno inizia a lampeggiare.
Assistente attivo al mantenimento della corsia con avviso tattile
Questa funzione è descritta in alto nel pacchetto sistemi di assistenza alla guida sistema a guida vincolata con codice 22P (pacchetto di controllo della traiettoria). In aggiunta ai sensori della telecamera vengono valutati anche i dati dei sensori radar con codice 23P (pacchetto sistemi di assistenza alla guida).
PRE-SAFE® PLUS
PRE-SAFE® PLUS può attivarsi in situazioni di pericolo causate dai veicoli che seguono. Condizione preliminare è che i sensori radar rilevino nel paraurti posteriore il traffico che segue il veicolo per poter riconoscere un rischio imminente di tamponamento. In una situazione di pericolo riconosciuta il sistema segnala al conducente del veicolo che segue, mediante lampeggiatori di emergenza che lampeggiano ad alta frequenza(USA/Canada). Inoltre il PRE-SAFE® preventivamente adotta misure per la protezione dei passeggeri, in particolare i pretensionatori reversibili. Se il proprio veicolo è fermo PRE-SAFE® PLUS lo frena saldamente. In questo modo si evita che il veicolo possa muoversi in avanti. Ciò può ridurre in maniera evidente il carico per i passeggeri, tra l'altro il rischio di un colpo di frusta cervicale. Inoltre una frenata a fondo del veicolo può evitare collisioni secondarie, ad es. in situazioni di incrocio con pedoni o con un veicolo che precede.
Funzione sistema antisbandamento attivo
A partire dall'anno di produzione 2020, il sistema antisbandamento attivo riconosce il superamento delle linee di demarcazione della carreggiata e avverte il conducente in modo tattile tramite vibrazioni degli ingranaggi dello sterzo.
Strategia di comando e di visualizzazione
Strumento combinato
A partire dall'anno di produzione 2020, la strumentazione con display digitale a tutto schermo viene introdotta come equipaggiamento a richiesta.
I simboli che sono presenti nel display analogico come spie di segnalazione e di controllo vengono rispettivamente visualizzati nel display digitale a tutto schermo.
Il settore di indicazione destro e quello centrale della strumentazione possono essere programmati liberamente. Si può scegliere tra i contenuti SPORT, CLASSIC e PROGRESSIVE.
La strumentazione è collegata al sistema multimediale tramite un cavo HSVL. Attraverso questa interfaccia la strumentazione riceve dati cartografici dal sistema multimediale.
La strumentazione è collegata al display head-up tramite un cavo HSVL. Tramite questa interfaccia, lo strumento combinato invia segnali relativi alle visualizzazioni e illustrazioni mediante il display head-up.
Chiusura e sicurezza
Chiusura centralizzata
Comando manuale ("Tip to run")
Tramite un azionamento manuale è possibile un'apertura o chiusura automatica del bagagliaio. La funzione viene attivata premendo o tirando il bagagliaio nella direzione desiderata.
Sistema di abilitazione alla marcia
Con la funzione "Chiave digitale nello smartphone" si dispone di un'ulteriore possibilità di sbloccare/bloccare il veicolo e di ottenere l'abilitazione all'avviamento. Lo smartphone e la chiave elettronica possono essere impiegati indipendentemente l'uno dall'altra per accedere al veicolo o per ottenere l'abilitazione all'avviamento. Requisito per la funzione di chiave digitale del veicolo è uno smartphone compatibile con NFC e approvato da Mercedes-Benz con Secure Element.
Illuminazione esterna
Per l'anno di produzione 2020 i fari della Classe GLC sono stati ottimizzati per quanto riguarda la disposizione delle funzioni dei fari e dell'illuminotecnica impiegata. Sono disponibili come sempre tre diversi sistemi di fari. Di serie è montato il sistema H7. Tra gli equipaggiamenti a richiesta sono disponibili fari statici con tecnologia completamente a LED o un sistema di fari MULTIBEAM LED con 84 LED azionabili singolarmente e sistema di assistenza abbaglianti adattivi.
Per l'anno di produzione 2020 le luci posteriori sono state ridisegnate in versione completamente a LED. Le luci di stop sono state suddivise in luci di stop interne ed esterne. Nella versione USA la luce di posizione laterale è stata integrata nelle rispettive luci di posizione posteriori.
Illuminazione interna
Il nuovo highlight dell'illuminazione dell'abitacolo è l'illuminazione multicolore di atmosfera (64 colori di luci possibili). L'illuminazione di atmosfera assicura un'illuminazione indiretta dell'abitacolo e presenta un'intensità variabile in modo continuo. La funzione viene comandata dalla centralina di comando illuminazione di atmosfera (N162). L'intensità luminosa e il colore dell'illuminazione sono regolabili da un menu nell'unità di comando COMAND.
Sistemi di informazione, di comunicazione e multimediali
Introduzione generazione della telematica 6
Per l'anno di produzione 2020, la Classe GLC viene dotata della generazione 6 della telematica. Grazie all'intelligenza artificiale, il sistema è dotato di funzione di apprendimento e può essere personalizzato dall'utente. Sono completamente nuove anche le intelligenti azioni vocali con comprensione della lingua naturale. Nuovo è tra l'alto il touchpad nella consolle centrale (con codice 446 (Touchpad only)). Alcune funzioni si possono attivare a gesti, come avviene di solito per smartphone e tablet.
Navigazione
Il codice 360 (HERMES UMTS) viene sostituito sul mercato ECE dal codice 362 (HERMES LTE).
Sound System
Per l'anno di produzione 2020, la Classe GLC viene dotata come nuovo equipaggiamento a richiesta del Sound System "Midline" con 9 altoparlanti e una potenza complessiva di 225 W.
Telefonia multifunzione
Per l'anno di produzione 2020, la Classe GLC viene dotata come nuovo equipaggiamento a richiesta della telefonia multifunzionale.
La centralina di comando alloggiamento per telefono cellulare collega il telefono cellulare tramite l'amplificatore per antenna/compensatore telefonia mobile (A28/15) e lo splitter per antenna telefono (A2/109) all'antenna telefono sinistra (A2/102) e l'antenna telefono destra (A2/103). L'equipaggiamento con codice 897 (ricarica senza cavo telefono cellulare) consente una ricarica senza cavo del telefono cellulare (standard Qi). L'equipaggiamento con codice 896 (accesso a veicolo e abilitazione all'avviamento tramite telefono cellulare) consente l'accesso al veicolo e l'abilitazione all'avviamento tramite un telefono cellulare.
Mercedes me connect
Per l'anno di produzione 2020, la Classe GLC viene dotata del tasto "Mercedes me" nel gruppo di comandi sul tetto. Il tasto di officina usato finora viene soppresso e viene sostituito con una mascherina cieca. Il tasto Info viene sostituito del tasto "Mercedes me".
Gestione comfort dei programmi ENERGIZING
La gestione comfort dei programmi ENERGIZING combina diverse funzioni singole (ad es. musica, climatizzazione, funzione massaggio) in programmi che vengono abbinati a determinati temi conduttori (ad es. fresco, calore, relax). Le caratteristiche delle funzioni singole servono in genere ad aumentare il benessere individuale del conducente e di tutti gli occupanti.
La gestione comfort dei programmi ENERGIZING con codice PBP (Pacchetto ENERGIZING) presuppone il seguente equipaggiamento minimo:
Pacchetto qualità dell'aria (codice P21)
Illuminazione di atmosfera (codice 876)
Climatizzazione del sedile con codice 401 (Climatizzazione del sedile per conducente e passeggero anteriore) o riscaldamento del sedile con codice 873 (Riscaldamento del sedile per il conducente e il passeggero anteriore)
Sound System "Midline" (codice 853)
La gestione comfort dei programmi ENERGIZING con codice PBR (Pacchetto ENERGIZING Plus) presuppone inoltre i seguenti equipaggiamenti a richiesta:
Sedili Multicontour anteriori a sinistra/destra (codice 409)
Volante
Nella Classe GLC è impiegata la nuova generazione del volante multifunzione. Gli elementi di comando per i sistemi di assistenza alla guida TEMPOMAT/limitatore di velocità e assistente alla regolazione della distanza DISTRONIC sono sistemati nel volante multifunzione.
La funzione antisbandamento viene trasferita agli ingranaggi dello sterzo. Il motorino di vibrazione del volante viene a mancare.
I comandi inseriti tramite i due pad per navigazione con le dita vengono confermati acusticamente. Il suono di risposta è fornito da un altoparlante nel veicolo.
Con codice U88 (tasti sul volante AMG (AMG DRIVE UNIT)) si aggiunge l'unità di comando elettrica gruppo di tasti volante multifunzione in basso e il gruppo di tasti 1 volante multifunzione in basso o il gruppo di tasti 2 volante multifunzione in basso.
Tramite i gruppi di tasti volante multifunzione in basso è possibile ad es. eseguire le impostazioni nei seguenti settori: ESP®, organi meccanici del telaio, cambio, avviamento e arresto del motore, comando della farfalla dei gas di scarico e programma di marcia.
Per l'anno di produzione 2020 viene impiegato il volante capacitivo con il sensore di riconoscimento mani. Se il conducente per un certo periodo non ha le mani sul volante, viene avviata una cascata di avvisi che può portare all'attivazione del sistema di arresto di emergenza.
Climatizzazione
AIR BALANCE
Il pacchetto AIR-BALANCE contiene la profumazione e la ionizzazione dell'aria presente nell'abitacolo. La profumazione viene inserita e disinserita automaticamente e la sua intensità viene adattata di conseguenza. Mediante la ionizzazione dell'aria presente nell'abitacolo possono essere inattivati determinati virus, batteri o spore.
Tecnicamente il sistema di profumazione si compone di un generatore di profumo con boccetta. Entrambi si trovano nel cassetto portaoggetti. L'aria profumata presente nell'abitacolo viene convogliata tramite ionizzatori nel canale delle bocchette laterali.
Sedili
Sedili ortopedici multicamere
Per il restyling della Classe GLC sono disponibili come equipaggiamento a richiesta sedili Multicontour anteriori a sinistra/a destra (codice 409) con supporto schienale laterale.