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GLC 300 4MATIC, Seitenansicht vorne links |
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GLC 300 e 4MATIC, Heckansicht hinten rechts |
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GLC 300 4MATIC, Interieur Ledernachbildung ARTICO |
Design
Exterieur
Wesentliche Merkmale der Modellpflege der GLC Klasse sind:
Neue, flachere Scheinwerfer
Panamericana Grill im AMG GLC 63.
Chrom-Paket als Serienausstattung (nur beim X253)
Neu gestaltete Heckleuchten
Interieur
Wesentliche Merkmale der Fahrzeuginnenraumgestaltung:
Sportlich anmutendes Interieur
Hochauflösendes Display in 10,25 oder in 12,3 Zoll im Kombiinstrument
Hochauflösendes Multimedia-Display in 7 oder in 10,25 Zoll
Multifunktions-Touchpad auf der Mittelkonsole
Antrieb
Motoren
Einführung Reihenmotor M 264 20 DEH LA G2 RSG
Zur Modellpflege wird in der GLC Klasse der Motor M 274 durch den 4-Zylinder-Reihenmotor M 264 E20 DEH LA RSG mit folgenden Leistungsvarianten ersetzt:
145+10 kW
190+10 kW
Als Technologiebausteine sind vor allem die CAMTRONIC und der mit längs eingebautem Motor und Hinterradantrieb angebotene riemengetriebene Startergenerator zu nennen.
Der neue 4-Zylinder-Ottomotor M 264 bekommt das Automatikgetriebe 9 G-TRONIC.
Der Motor M 264 erfüllt in allen Leistungsvarianten die Abgasnorm Euro 6d-TEMP.
Einführung 4-Zylinder Dieselmotor OM 654 D20 SCR
Zum Modelljahr 2020 wird der 4-Zylinder-Dieselmotor OM 654 D20 SCR in der GLC Klasse eingeführt. Er ersetzt den bisherigen 4-Zylinder-Dieselmotor OM 651. Der OM 654 D20 SCR ist in drei Leistungsvarianten verfügbar:
120 kW
143 kW
180 kW
Der neue 4-Zylinder-Dieselmotor OM 654 D20 SCR bekommt das Automatikgetriebe 9 G-TRONIC und wahlweise das Allradsystem 4MATIC.
Zusätzlich erhält der OM 654 D20 SCR einen Unterboden SCR-Katalysator, der die Stickoxidemissionen vor allem in Betriebspunkten mit höheren Lasten weiter reduziert, damit die strengen Emissionsvorschriften erreicht werden.
Einführung 6-Zylinder Dieselmotor OM 656
Zum Modelljahr 2020 wird der 6-Zylinder-Dieselmotor OM 656 D29 SCR mit 243 kW in der GLC Klasse eingeführt. Er ersetzt den bisherigen 6-Zylinder-Dieselmotor OM642 LS D30 mit 190 kW.
Der neue 6-Zylinder-Dieselmotor OM 656 bekommt das Automatikgetriebe 9 G-TRONIC und das Allradsystem 4MATIC.
Modernisierter Hybrid-Antrieb
Die GLC Klasse erhält zur Modellpflege 2020 einen modernisierten Hybrid-Antrieb.
Das Modell GLC 300 e 4MATIC Offroader erhält den 4-Zylinder-Ottomotor M 274 mit einer Leistung von 155 kW.
Ein Elektromotor mit 90 kW Leistung unterstützt dabei den Motor M 274. Gespeist wird der Elektromotor von einer neuen Hochvoltbatterie mit höherem Energiegehalt.
Neu ist auch der leistungsstärkere Onboardlader, der die Hochvoltbatterie mit 7,2 kW aufladen kann.
Das Automatikgetriebe 9 G-TRONIC und das Allradsystem 4MATIC sind Serie.
Elektrische Anlage
Einführung Lenkrad-CAN
Mit Einführung der neuen Lenkradgeneration kommt auch der Lenkrad-CAN zum Einsatz. Der Lenkrad-CAN arbeitet mit einer Datenrate von 125 kBit/s.
Teilnehmer des Lenkrad-CAN sind das Steuergerät Mantelrohrmodul und die Lenkradelektronik. Bei Code U88 (AMG Lenkradtasten (AMG DRIVE UNIT)) kommt die elektrische Steuereinheit Tastengruppe Multifunktionslenkrad unten hinzu. Das Steuergerät Mantelrohrmodul bildet die Schnittstelle für den Datenaustausch mit Steuergeräten, die an anderen Bus-Systemen angeschlossen sind.
Der Radar-CAN 1 entfällt mit Modelljahr 2020.
Einführung 48-V-Bordnetz
Mit Einführung des Reihenmotors M 264 wird die 48-Volt-Technologie in der GLC Klasse eingesetzt.
Weiterführende Informationen entnehmen Sie bitte dem "Ratgeber Technik 48-V-Bordnetz".
Einführung riemengetriebener Startergenerator
Ein riemengetriebener Startergenerator ersetzt den 12-V-Generator sowie den 12-V-Starter. Dieser bietet neben der Generatorfunktion die Möglichkeit, mithilfe der Energie aus der 48-V-Bordnetzbatterie Drehmoment zu erzeugen und den Verbrennungsmotor zu unterstützen.
Batterie
Mit Einführung der 48-Volt-Technologie in der GLC Klasse wird eine zusätzliche 48-V-Bordnetzbatterie verbaut.
Die Lithium-Ionen-Batterie ermöglicht dem 48-V-Bordnetz bei laufendem Motor Leistungen bis zu 16 kW und erweitert damit die Einsatzmöglichkeiten elektrischer Verbraucher deutlich.
Das 12-V-Bordnetz bleibt nahezu unverändert. Es wird lediglich nicht mehr durch einen 12-V-Generator, sondern durch einen DC/DC-Wandler 48 V/12 V versorgt.
Energiemanagement Motorstillstand
Das Energiemanagement Motorstillstand stellt die Bordnetzstabilität und die Startfähigkeit des Motors bei abgestelltem Fahrzeug sicher. Neu ist die Funktion Tiefentladeschutz.
Der Tiefentladeschutz verhindert ein unzulässig starkes Entladen der Bordnetzbatterie im Fahrzeugstillstand (Ruhephase). Bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor wird durch den Tiefentladeschutz die Startfähigkeit des Motors über einen längeren Zeitraum oder bei erhöhten Ruheströmen sichergestellt. Darüber hinaus werden durch Hardware-Resets erhöhte Ruheströme durch fehlerhafte Komponenten minimiert. Die Funktion ist in das Steuergerät SAM vorn (Energiemanagement) und in das Steuergerät elektronisches Zündschloss (Schließung und Sicherheit) integriert.
Fahrwerk
Federung und Dämpfung
Zur Modellpflege ist nun auch das Fahrwerk mit Code 459 (DYNAMIC BODY CONTROL Fahrwerk mit Verstelldämpfung) für den X253 verfügbar.
Für Hybrid-Fahrzeuge kommen serienmäßig die Ausstattungen mit Code 485 (AGILITY CONTROL Fahrwerk mit Komfortabstimmung) und Code 489 (AIR BODY CONTROL zum Einsatz. Als Sonderausstattung ist der Code 482 (Federung für größere Bodenfreiheit) verfügbar.
Feststellbremse
Motor 177
Das Steuergerät elektrische Feststellbremse (N128) entfällt. Die Ansteuerung der Feststellbremse erfolgt nun über das Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm (N30/4).
Anhängervorrichtung
Als Sonderausstattung steht für den europäischen Markt eine vollelektrische Anhängevorrichtung mit ESP® Anhängerstabilisierung zur Verfügung. Neu ist eine Sensorik im Kugelkopf, bei der über einen Magnetring der Winkel zwischen Zugfahrzeug und Anhänger gemessen wird.
Räder und Reifen
Zur Modellpflege stehen 5 neue 18 - 20 Zoll Räder mit rollwiderstandsoptimierten Reifen zur Verfügung.
Neu ist auch die Sonderausstattung mit Code 690 (Notrad). Das Notrad ist unter dem Laderaumboden untergebracht.
Fahrerassistenzsysteme
Zum Modelljahr 2020 verfügt die GLC Klasse über die aktuellsten Fahrerassistenzsystem von Mercedes-Benz mit kooperativer Unterstützung des Fahrers und bietet damit bei der Aktiven Sicherheit ein höheres Niveau als ihr Vorgänger. Die GLC Klasse kann in noch mehr Situationen teilautomatisiert fahren.
Um auch bei winterlichen Bedingungen eine optimale Unterstützung bieten zu können, erhält das Frontradar in der neuesten Generation eine so genannte Radomheizung, die effektiv die Verschmutzung des Sensors mit Schnee vermeidet.
Die GLC Klasse bietet ein modulares Angebot an Fahrerassistenzsystemen. Die wichtigsten Fahrerassistenzsysteme werden in Pakete zusammengefasst.
Fahrassistenz-Paket Spurführung mit Code 22P (Spur-Paket):
Totwinkel-Assistent
Der Totwinkel-Assistent kann den Fahrer optisch und bei Blinkerbetätigung auch akustisch vor seitlichen Kollisionen mit anderen Fahrzeugen, auch z. B. Fahrrädern, warnen. Im Stillstand kann der Totwinkel-Assistent auch beim Aussteigen vor Kollisionen mit z. B. Fahrradfahrer warnen.
Aktiver Spurhalte-Assistent
Der Aktiver Spurhalte-Assistent warnt vor unbeabsichtigtem Spurverlassen durch gepulste Lenkradvibrationen. Beim Überfahren einer durchgezogenen Linie führt das System durch einseitige Bremsung das Fahrzeug in die Spur zurück. Bei einer gestrichelten Linie erfolgt dieser Eingriff nur, wenn eine Kollisionsgefahr auf der Nebenspur (auch durch Gegenverkehr) besteht. Der Aktive Spurhalte-Assistent wertet mit Code 22P (Spur-Paket) nur die Kamerasensorik vorn aus.
Fahrassistenz-Paket mit Code 23P (Fahrassistenz-Paket):
Aktiver Abstands-Assistent DISTRONIC
- Komfortables Bremsen auf erkannte und bewegte Fahrzeuge
- Erweitertes automatisches Wiederanfahren im Stau
- Streckenbasierte Geschwindigkeitsanpassung vor Streckenevents (Kurven, Kreisverkehren, Mautstellen, T-Kreuzungen) sowie beim Abbiegen/Abfahren von Autobahnen/Schnellstraßen
- Aktiver Geschwindigkeitslimit-Assistent: In Verbindung mit COMAND Online kann der Aktive Geschwindigkeitslimit-Assistent über Kamera erkannte zulässige Höchstgeschwindigkeit, auch Schilderbrücken und Baustellenbeschilderung, erkennen. Zusätzlich werden über Navigation bekannte Limits, z.B. 50 km/h innerorts oder 100 km/h auf Landstraßen, berücksichtigt.
Aktiver Lenk-Assistent
Der Aktive Lenk-Assistent unterstützt das Lenken noch komfortabler und kombiniert die Funktionen des Aktiven Spurwechsel-Assistenten und des Aktiven Nothalt-Assistenten.
- Aktiver Spurwechsel-Assistent:
Wenn der Fahrer auf mehrspurigen Straßen im Geschwindigkeitsbereich von 80 bis 180 km/h die Spur wechselt, reicht jetzt ein Antippen des Fahrtrichtungsanzeigers. Innerhalb der nächsten zehn Sekunden überprüft die Sensorik ergänzend zum Fahrer, ob die Nebenspur vor, neben und hinter dem eigenen Fahrzeug frei ist, wobei die Geschwindigkeit anderer Fahrzeuge berücksichtigt wird. Befindet sich im relevanten Sicherheitsbereich kein anderes Fahrzeug, wird der gewünschte Spurwechsel eingeleitet und der Fahrer dabei unterstützt.
Aktiver Nothalt-Assistent
Der Aktive Nothalt-Assistent bremst das Fahrzeug in der eigenen erkannten Spur bis zum Stillstand ab, wenn der Fahrer dauerhaft nicht mehr in das Fahrgeschehen eingreift. Hat der Fahrer über längere Zeit die Hände nicht am Lenkrad, warnt das System den Fahrer optisch und akustisch. Reagiert der Fahrer nach mehrmaliger optischer und akustischer Aufforderung nicht, verzögert das Fahrzeug in der erkannten Spur bis zum Stillstand. Bedieneingriffe wie Lenken, Gas geben, Bremsen oder die Bedienung der Lenkradtasten werden vom System als Eingriff in das Fahrgeschehen erkannt. Unterhalb von ca. 60 km/h wird der nachfolgende Verkehr über die Warnblinklichter gewarnt. Kommt das Fahrzeug zum Stillstand, werden automatisch die Feststellbremse und das Mercedes-Benz Notrufsystem aktiviert.
Der Aktive Brems-Assistent mit Kreuzungsfunktion
Dieses Fahrerassistenzsystem kann den Fahrer im Straßenverkehr bei der Vermeidung drohender Kollisionen mit langsam vorausfahrenden, anhaltenden und stehenden Fahrzeugen sowie sogar mit querenden Fußgängern und Fahrradfahrern unterstützen, wenn der Fahrer keine Aktivitäten zeigt, um die Gefahrensituation zu entschärfen. Es erfolgt gegebenenfalls eine autonome Notbremsung auf vorausfahrende, stehende oder querende Fahrzeuge, falls der Fahrer nicht reagiert.
Ausweich-Lenk-Assistent
Der Ausweich-Lenk-Assistent kann den Fahrer bei Ausweichvorgängen unterstützen, wenn Fußgänger im Gefahrenbereich vor dem Fahrzeug erkannt werden und der Fahrer einen solchen Vorgang einleitet.
Aktiver Totwinkel-Assistent
Der Aktive Totwinkel-Assistent kann den Fahrer optisch und bei Blinkerbetätigung auch akustisch vor seitlichen Kollisionen mit anderen Fahrzeugen, auch z.B. Fahrrädern, warnen. Im Gefahrenbereich kann das System einen einseitigen Bremseingriff einleiten, um eine mögliche Kollision zu vermeiden. Erkennt die Totwinkelüberwachung im Stand und beim Öffnen einer Tür eine Gefahr, blinkt als Teil der Warnstrategie die ggf. verbaute Ambientebeleuchtung in der entsprechenden Tür. Zusätzlich wird ein Warnton ausgegeben und die Warnleuchte im Außenspiegel beginnt zu blinken.
Aktiver Spurhalte-Assistent
Diese Funktion ist oben im Fahrassistenz-Paket Spurführung mit Code 22P (Spur-Paket) beschrieben. Zusätzlich zur Kamerasensorik werden mit Code 23P (Fahrassistenz-Paket) auch die Daten der Radarsensorik ausgewertet.
PRE-SAFE® PLUS
PRE-SAFE® PLUS kann bei Gefahrensituationen durch Folgeverkehr wirksam werden. Als Voraussetzung dafür erfasst die Radarsensorik im hinteren Stoßfänger den nachfolgenden Verkehr, um einen drohenden Auffahrunfall erkennen zu können. In einer erkannten Gefahrensituation warnt das System den Fahrer des Folgefahrzeugs durch mit erhöhter Frequenz blinkende Warnblinkleuchten (nicht USA/Kanada). Außerdem löst es präventiv PRE-SAFE® Insassenschutzmaßnahmen aus, insbesondere die reversiblen Gurtstraffer. Steht das eigene Fahrzeug still, bremst PRE-SAFE® PLUS das Fahrzeug zusätzlich fest. Dadurch verringert sich der Vorwärtsruck. Dies kann die Insassenbelastung, unter anderem das Risiko eines Schleudertraumas, deutlich reduzieren. Außerdem kann das Festbremsen des Fahrzeugs Sekundärkollisionen vermeiden, z.B. in Kreuzungssituationen mit Fußgängern oder einem Vorausfahrzeug.
Aktiver Spurhalte-Assistent Funktion
Ab Modelljahr 2020 erkennt der Aktive Spurhalte-Assistent das Überfahren von Fahrstreifenmarkierungen und warnt den Fahrer haptisch durch Vibrationen des Lenkgetriebes.
Bedien- und Anzeigekonzept
Kombiinstrument
Ab Modelljahr 2020 wird das Kombiinstrument mit digitalem Volldisplay als Sonderausstattung eingeführt.
Die Symbole, die beim analogen Display als Kontroll- und Warnleuchten vorhanden sind, werden beim digitalen Volldisplay entsprechend eingeblendet.
Der rechte und der mittlere Anzeigebereich des Kombiinstruments können frei programmiert werden. Hierbei können die Inhalte SPORT, CLASSIC und PROGRESSIVE gewählt werden.
Das Kombiinstrument ist über eine HSVL-Leitung mit dem Multimediasystem verbunden. Über diese Schnittstelle empfängt das Kombiinstrument Kartendaten vom Multimediasystem.
Das Kombiinstrument ist über eine HSVL-Leitung mit dem Head-up-Display verbunden. Über diese Schnittstelle sendet das Kombiinstrument Signale zu den Anzeigen und Darstellungen durch das Head-up-Display.
Schließung und Sicherheit
Zentralverriegelung
Manuelle Bedienung ("Tip to run")
Über eine manuelle Betätigung ist ein automatisches Öffnen oder Schließen des Kofferraums möglich. Die Funktion wird durch Drücken bzw. Ziehen des Kofferraums in die gewünschte Richtung ausgelöst.
Fahrberechtigungssystem
Mit der Funktion "Digitaler Fahrzeugschlüssel im Smartphone" besteht eine zusätzliche Möglichkeit, das Fahrzeug zu ent-/verriegeln und die Fahrberechtigung zu erhalten. Das Smartphone und der elektronische Schlüssel können beide unabhängig voneinander für den Zugang bzw. für die Fahrberechtigung verwendet werden. Voraussetzung für die Funktion Digitaler Fahrzeugschlüssel ist ein NFC-fähiges und von Mercedes-Benz frei gegebenes Smartphone mit Secure Element.
Außenbeleuchtung
Zum Modelljahr 2020 wurden die Scheinwerfer der GLC Klasse hinsichtlich der Anordnung der Scheinwerferfunktionen und der eingesetzten Lichttechnik optimiert. Verfügbar sind nach wie vor drei verschiedene Scheinwerfersysteme. Serienmäßig ist das H7-System verbaut. Als Sonderausstattung sind statische Voll-LED-Scheinwerfer oder ein MULTIBEAM LED Scheinwerfersystem mit 84 einzeln ansteuerbaren LEDs und Adaptivem Fernlicht-Assistenten erhältlich.
Zum Modelljahr 2020 wurden die Heckleuchten in der Voll-LED-Ausführung neu gestaltet. Das Bremslicht wurde in ein inneres und ein äußeres Bremslicht unterteilt. In der USA-Ausführung wurde das Seitenmarkierungslicht in das jeweilige Schlusslicht integriert.
Innenbeleuchtung
Das neue Highlight der Innenbeleuchtung ist die mehrfarbige Ambientebeleuchtung (64 mögliche Lichtfarben). Die Ambientebeleuchtung bietet eine indirekte Beleuchtung des Fahrzeuginnenraums und ist stufenlos dimmbar. Die Funktion wird vom Steuergerät Ambientebeleuchtung (N162) gesteuert. Die Leuchtstärke und die Farbe der Beleuchtung sind über ein Menü in der Steuereinheit COMAND einstellbar.
Informations-, Multimedia- und Kommunikationssysteme
Einführung Telematik Generation 6
Die GLC Klasse erhält mit Modelljahr 2020 die Telematik-Generation 6. Das System ist dank künstlicher Intelligenz lernfähig und lässt sich durch den Anwender personalisieren. Völlig neu ist auch die intelligente Sprachbedienung mit natürlichem Sprachverstehen. Neu ist unter anderem das Touchpad in der Mittelkonsole mit Code 446 (Touchpad only). Einige Funktionen sind mit Gesten aktivierbar, so, wie es von Smartphones und Tablet-PCs bekannt ist.
Navigation
Der Code 360 (HERMES UMTS) wird im Markt ECE durch den Code 362 (HERMES LTE) ersetzt.
Soundsystem
Mit Modelljahr 2020 erhält die GLC Klasse als neue Sonderausstattung das Soundsystem "Midline" mit 9 Lautsprechern und 225 W Gesamtleistung.
Multifunktions-Telefonie
Mit Modelljahr 2020 erhält die GLC Klasse als neue Sonderausstattung die Multifunktions-Telefonie.
Das Steuergerät Mobiltelefon-Aufnahmeschale bindet das Mobiltelefon über den Antennenverstärker/Kompensator Mobilfunk (A28/15) und die Antennenweiche Telefon (A2/109) an die Antenne Telefon links (A2/102) und die Antenne Telefon rechts (A2/103) an. Die Ausstattung mit Code 897 (Kabellose Mobiltelefon-Aufladung) ermöglicht ein kabelloses Laden des Mobiltelefons (QiStandard). Die Ausstattung mit Code 896 (Fahrzeugzugang und Fahrberechtigung über Mobiltelefon) ermöglicht den Fahrzeugzugang und die Fahrberechtigung über ein Mobiltelefon.
Mercedes me connect
Mit Modelljahr 2020 erhält die GLC Klasse die "Mercedes me" Taste in der Dachbedieneinheit. Die bisherige Werkstatttaste entfällt und wird durch eine Blindblende ersetzt. Die Infotaste wird ersetzt durch die "Mercedes me" Taste.
ENERGIZING Komfortsteuerung
Die ENERGIZING Komfortsteuerung kombiniert verschiedene Einzelfunktionen (z.B. Musik, Klima, Massage) zu Programmen, die bestimmten Leitthemen (z.B. Frische, Wärme, Entspannung) zugeordnet werden. Die Ausprägungen der einzelnen Funktionen dienen generell der Steigerung des individuellen Wohlbefindens des Fahrers bzw. aller Fahrzeuginsassen.
Die ENERGIZING Komfortsteuerung mit Code PBP (ENERGIZING Paket) setzt folgende Mindestausstattung voraus:
Luftqualitätspaket (Code P21)
Ambientebeleuchtung (Code 876)
Sitzklimatisierung mit Code 401 (Sitzklimatisierung für Fahrer und Beifahrer) oder Sitzheizung mit Code 873 (Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer)
Soundsystem "Midline" (Code 853)
Die ENERGIZING Komfortsteuerung mit Code PBR (ENERGIZING Paket Plus) setzt darüber hinaus folgende Sonderausstattung voraus:
Multikontursitze vorn links/rechts (Code 409)
Lenkrad
In der GLC Klasse kommt die neue Generation Multifunktionslenkrad zum Einsatz. Die Bedienelemente für die Fahrerassistenzsysteme TEMPOMAT/Limiter und Abstands-Assistent DISTRONIC sind am Multifunktionslenkrad angeordnet.
Die Spurhaltefunktion wird in das Lenkgetriebe verlagert. Der Vibrationsmotor Lenkrad entfällt.
Bedienungen über die beiden Fingernavigations-Pads werden akustisch rückgemeldet. Ein Lautsprecher im Fahrzeug liefert den Rückmeldeton.
Bei Code U88 (AMG Lenkradtasten (AMG DRIVE UNIT)) kommt die elektrische Steuereinheit Tastengruppe Multifunktionslenkrad unten und die Tastengruppe 1 Multifunktionslenkrad unten bzw. die Tastengruppe 2 Multifunktionslenkrad unten hinzu.
Über die Tastengruppen Multifunktionslenkrad unten sind z. B. Einstellungen in folgenden Bereichen möglich: ESP®, Fahrwerk, Getriebe, Motor Start/Stopp, Abgasklappensteuerung und Fahrprogramm.
Zum Modelljahr 2020 kommt das kapazitive Lenkrad mit Handerkennungssensor zum Einsatz. Hat der Fahrer die Hände für eine gewisse Dauer nicht am Lenkrad, wird eine Warnkaskade gestartet, die schließlich den Nothaltassistenten aktivieren kann.
Klimatisierung
AIR-BALANCE
Das AIR-BALANCE Paket beinhaltet die Beduftung und die Ionisierung der Innenraumluft. Die Beduftung wird automatisch ein- und ausgeschaltet und ihre Intensität entsprechend angepasst. Durch die Ionisierung der Innenraumluft können bestimmte Viren, Bakterien oder Sporen inaktiviert werden.
Technisch besteht das Beduftungssystem aus einem Duftgenerator mit Flakon. Beide befinden sind im Handschuhfach. Die beduftete Innenraumluft wird über Ionisatoren im Seitendüsenkanal geleitet.
Sitze
Multikontursitze
Zur Modellpflege der GLC Klasse sind als Sonderausstattung Multikontursitze vorn links/rechts (Code 409) mit seitlicher Lehnenstütze verfügbar.