P00.00-A033-79
GLC 300 4MATIC, boční pohled zepředu zleva |
P00.00-A034-79
GLC 300 e 4MATIC, zadní pohled zezadu zprava |
P68.10-A021-79
GLC 300 4MATIC, interiér v imitaci kůže ARTICO |
Design
Exteriér
Hlavními znaky faceliftu Třídy GLC jsou:
Nové, více ploché světlomety
Mřížka v provedení Panamericana u typu AMG GLC 63.
Chromová sada jako sériová výbava (pouze u X253)
Nová technologie zadních světel
Interiér
Základní charakteristiky provedení interiéru vozidla:
Sportovně laděný interiér
Displej sdruženého přístroje s vysokým rozlišením 10,25 nebo 12,3 palců
Multimediální displej s vysokým rozlišením 7 nebo 10,25 palců
Multifunkční touchpad na středové konzole
Pohon
Motory
Zavedení řadového motoru M 264 20 DEH LA G2 RSG
Kromě faceliftu bude ve Třídě GLC nahrazen motor M 274 4válcovým řadovým motorem M 264 E20 DEH LA RSG v následujících výkonových variantách:
145 +10 kW
190 +10 kW
Jako technologické konstrukční součásti je především nutné uvést systém CAMTRONIC a startalternátor s řemenovým pohonem, nabízený s podélně namontovaným motorem a pohonem zadních kol.
Nový 4válcový zážehový motor M 264 bude k dispozici v kombinaci s automatickou převodovkou 9 G-TRONIC.
Motor M 264 splňuje emisní normu Euro 6d-TEMP ve všech výkonových variantách.
Zavedení 4válcového vznětového motoru OM 654 D20 SCR
S modelovým rokem 2020 bude zaveden 4válcový vznětový motor OM 654 D20 SCR ve Třídě GLC. Nahradí stávající 4válcový vznětový motor OM 651. Motor OM 654 D20 SCR je k dispozici ve třech výkonových variantách:
120 kW
143 kW
180 kW
Nový 4válcový vznětový motor OM 654 D20 SCR bude k dispozici v kombinaci s automatickou převodovkou 9 G-TRONIC a podle volby se systémem pohonu všech kol 4MATIC.
Motor OM 654 D20 SCR navíc bude mít katalyzátor SCR na spodku vozidla, který ještě více snižuje emise oxidu dusíku především při vysokých provozních zatíženích, aby splňoval přísné emisní předpisy.
Zavedení 6válcového vznětového motoru OM 656
S modelovým rokem 2020 bude zaveden 6válcový vznětový motor OM 656 D29 SCR s výkonem 243 kW ve Třídě GLC. Nahradí stávající 6válcový vznětový motor OM642 LS D30 s výkonem 190 kW.
Nový 6válcový vznětový motor OM 656 bude k dispozici v kombinaci s automatickou převodovkou 9 G-TRONIC a se systémem pohonu všech kol 4MATIC.
Modernizovaný hybridní pohon
Třída GLC získá kromě faceliftu 2020 modernizovaný hybridní pohon.
Model terénního vozidla GLC 300 e 4MATIC získá 4válcový zážehový motor M 274 s výkonem 155 kW.
Elektromotor s výkonem 90 kW přitom bude podporovat motor M 274. Elektromotor je napájen novým vysokonapěťovým akumulátorem s vyšší energetickou kapacitou.
Nově bude k dispozici také výkonnější palubní nabíjecí zařízení, které dokáže nabít vysokonapěťový akumulátor na 7,2 kW.
Automatická převodovka 9 G-TRONIC a systém pohonu všech kol 4MATIC jsou zahrnuty v sériové výbavě.
Elektrická soustava
Zavedení CAN volantu
Od zavedení nové generace volantů také bude součástí výbavy CAN volantu. CAN volantu pracuje s přenosovou rychlostí 125 kBit/s.
Účastnickými jednotkami CAN volantu jsou řídicí jednotka modulu sloupku řízení a elektronika volantu. U kódu U88 (tlačítka na volantu AMG (AMG DRIVE UNIT)) bude navíc k dispozici elektrická řídicí jednotka skupiny tlačítek multifunkčního volantu dole. Řídicí jednotka modulu sloupku řízení tvoří rozhraní pro výměnu dat s řídicími jednotkami, připojenými u ostatních sběrnicových systémů.
CAN radaru 1 bude od modelového roku 2020 vynechána.
Zavedení 48V elektrické sítě vozidla
Se zavedením řadového motoru M 264 se bude používat 48V technologie ve Třídě GLC.
Podrobnější informace zjistíte v dokumentu „Technická příručka k 48V palubní síti“.
Zavedení startalternátoru s řemenovým pohonem
Startalternátor s řemenovým pohonem nahrazuje 12V alternátor a také 12V startér. Kromě funkce alternátoru poskytuje možnost vytvářet točivý moment a podporovat spalovací motor pomocí energie ze 48V akumulátoru palubní sítě.
Akumulátor
Se zavedením 48V technologie ve Třídě GLC bude namontován přídavný 48V akumulátor palubní sítě.
Lithium-iontový akumulátor umožňuje 48V palubní síti při běžícím motoru výkony až do 16 kW, čímž výrazně rozšiřuje možnosti použití elektrických spotřebičů.
12V palubní síť zůstává téměř beze změny. Nebude už napájena pouze 12V alternátorem, ale také 48 V/12 V měničem DC/DC.
Energetické řízení vozidla při vypnutém motoru
Energetické řízení vozidla při vypnutém motoru zajišťuje stabilitu palubní sítě a nastartovatelnost motoru u odstaveného vozidla. Nově je k dispozici funkce ochrany před úplným vybitím.
Ochrana před úplným vybitím zabraňuje nepřípustně intenzivnímu vybíjení akumulátoru palubní sítě u odstaveného vozidla (klidová fáze). U vozidel se spalovacím motorem je díky ochraně před úplným vybitím zajištěna nastartovatelnost motoru po delší dobu nebo při zvýšených odběrech klidového proudu. Kromě toho dojde díky resetováním hardwaru k minimalizaci zvýšených odběrů klidového proudu kvůli závadným komponentům. Funkce je integrována v řídicí jednotce SAM vpředu (energetické řízení vozidla) a v řídicí jednotce elektronické spínací skříňky (zamykání a bezpečnost).
Podvozek
Odpružení a odtlumení
Kromě faceliftu je nyní také k dispozici podvozek s kódem 459 (podvozek DYNAMIC BODY CONTROL s adaptivním tlumením) pro X253.
U vozidel s hybridním pohonem budou sériově k dispozici výbavy s kódem 485 (podvozek AGILITY CONTROL s komfortním nastavením) a s kódem 489 (AIR BODY CONTROL). Jako zvláštní výbava je k dispozici kód 482 (odpružení pro vyšší světlou výšku).
Parkovací brzda
Motor 177
Řídicí jednotka elektronické parkovací brzdy (N128) je vynechána. Seřízení parkovací brzdy nyní bude provádět řídicí jednotka elektronického stabilizačního systému (N30/4).
Tažné zařízení
Jako zvláštní výbava je pro evropský obchodní trh k dispozici plně elektricky ovládané tažné zařízení se stabilizací přívěsu ESP®. Nově je v závěsné kouli namontován snímací systém, s jehož pomocí se provádí měření úhlu mezi tažným vozidlem a přívěsem pomocí magnetického kroužku.
Kola a pneumatiky
Kromě faceliftu je k dispozici 5 nových kol o rozměru 18 - 20 palců s pneumatikami s optimalizovaným valivým odporem.
Nově je také k dispozici zvláštní výbava s kódem 690 (kolo pro nouzový dojezd). Kolo pro nouzový dojezd je umístěno pod podlahou ložného prostoru.
Asistenční systémy řidiče
S modelovým rokem 2020 bude Třída GLC vybavena nejaktuálnějším asistenčním systémem řidiče společnosti Mercedes-Benz s kooperativní podporou řidiče, který poskytne vyšší úroveň aktivní bezpečnosti než jeho předchozí verze. Ve Třídě GLC bude možná částečně automatizovaná jízda v ještě větším počtu situací.
Pro umožnění poskytnutí optimální podpory také v zimních podmínkách bude mít přední radarový snímač nejnovější generace takzvané vyhřívání tělesa radarového snímače, které efektivně zabraňuje zakrytí snímače sněhem.
Třída GLC nabízí modulární rozsah asistenčních systémů řidiče. Nejdůležitější asistenční systémy řidiče jsou sdruženy v sadách.
Sada asistenčních systémů řidiče pro jízdu v pruzích s kódem 22P (sada asistentů jízdy v pruzích):
Asistent sledování mrtvého úhlu
Asistent sledování mrtvého úhlu může řidiče opticky a při aktivaci směrových světel také akusticky varovat před boční kolizí s jiným vozidlem a také např. s jízdními koly. Během stání může asistent sledování mrtvého úhlu varovat před kolizí také při vystupování např. s cyklisty.
Aktivní asistent jízdy v pruzích
Aktivní asistent jízdy v pruzích varuje před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu pomocí pulzních vibrací volantu. Při přejetí plné čáry systém vrátí jednostranným brzděním vozidlo zpět do jízdního pruhu. Při přerušované čáře proběhne tento zásah pouze v případě, že hrozí nebezpečí kolize ve vedlejším jízdním pruhu (také v případě protijedoucích vozidel). Aktivní asistent jízdy v pruzích s kódem 22P (sada asistentů jízdy v pruzích) vyhodnocuje pouze přední snímací kamerový systém.
Sada asistenčních systémů řidiče s kódem 23P (sada jízdních asistentů):
Aktivní asistent regulace odstupu DISTRONIC
- Komfortní brzdění podle rozpoznaných a jedoucích vozidel
- Rozšířené automatické opětné rozjezdy v dopravní zácpě
- Přizpůsobení rychlosti v závislosti na profilu trasy před událostmi na trase (zatáčky, kruhové objezdy, mýtné stanice, křižovatky ve tvaru T) a také při odbočování/sjezdech z dálnic/rychlostních silnic
- Aktivní asistent rychlostního omezení: Ve spojení s COMAND Online dokáže aktivní asistent rychlostního omezení pomocí kamery rozpoznat nejvyšší přípustnou rychlost a také návěstidla a dopravní značky pro označení stavenišť. Navíc jsou prostřednictvím navigace zohledňována známá rychlostní omezení, např. 50 km/h v obci nebo 100 km/h na běžných silnicích.
Aktivní asistent řízení
Aktivní asistent řízení podporuje ještě komfortnější řízení a kombinuje funkce aktivního asistenta pro změnu jízdního pruhu a aktivního asistenta nouzového řízení.
- Aktivní asistent pro změnu jízdního pruhu:
Pokud řidič změní jízdní pruh na víceproudových silnicích v rychlostním rozsahu 80 až 180 km/h, postačí nyní klepnutí na ukazatel směru jízdy. Během následujících deseti sekund snímací systém kromě řidiče zkontroluje, zda je vedlejší jízdní pruh před vozidlem, vedle vozidla a za vozidlem volný, přičemž je zohledňována rychlost ostatních vozidel. Pokud se v příslušném bezpečnostním prostoru nenachází žádné jiné vozidlo, bude zahájena požadovaná změna jízdního pruhu a řidič bude při této změně podporován.
Aktivní asistent nouzového zastavení
Aktivní asistent nouzového zastavení zabrzdí vozidlo ve vlastním rozpoznaném jízdním pruhu až do zastavení, pokud řidič trvale nezasahuje do řízení. Pokud řidič nemá delší dobu ruce na volantu, systém varuje řidiče opticky a akusticky. Pokud řidič nezareaguje ani na několik optických a akustických upozornění, vozidlo v rozpoznaném jízdním pruhu zpomalí až do zastavení. Ovládací zásahy, jako je řízení, přidání plynu, brzdění nebo ovládání tlačítek na volantu, systém rozpozná jako zásah do řízení. Při poklesu rychlosti pod cca 60 km/h budou vzadu jedoucí vozidla varována varovnými světly. Při zastavení vozidla se automaticky aktivuje parkovací brzda a systém tísňového volání Mercedes-Benz.
Aktivní brzdový asistent s funkcí pro osvětlení křižovatky
Tento asistenční systém řidiče dokáže řidiče v silničním provozu podporovat při zabránění hrozícím kolizím s pomalu vpředu jedoucími, zastavujícími a stojícími vozidly a také dokonce s chodci a cyklisty v příčném směru, pokud řidič neprojeví žádnou aktivitu pro odvrácení nebezpečné situace. Případně bude v případě vpředu jedoucích, stojících vozidel nebo vozidel v příčném směru zahájeno nezávislé nouzové brzdění, pokud řidič nezareaguje.
Asistent řízení s funkcí vyhýbacího manévru
Asistent řízení s funkcí vyhýbacího manévru dokáže řidiče podporovat při vyhýbacích manévrech, pokud dojde k rozpoznání chodců v nebezpečné oblasti před vozidlem a pokud řidič zahájí tento manévr.
Aktivní asistent sledování mrtvého úhlu
Aktivní asistent sledování mrtvého úhlu může řidiče opticky a při aktivaci směrových světel také akusticky varovat před boční kolizí s jiným vozidlem a také např. s jízdními koly. V nebezpečné oblasti může systém zahájit jednostranný brzdný zásah kvůli zabránění možné kolizi. Pokud asistent sledování mrtvého úhlu rozpozná u stojícího vozidla a při otevírání dveří nebezpečí, rozbliká se jako součást varovné strategie popř. ambientní osvětlení, namontované v příslušných dveřích. Navíc zazní výstražný tón a začne blikat varovná kontrolka ve vnějším zpětném zrcátku.
Aktivní asistent jízdy v pruzích
Tato funkce je popsána výše v sadě asistenčních systémů řidiče pro jízdu v pruzích s kódem 22P (sada asistentů jízdy v pruzích). Navíc jsou kromě snímacího kamerového systému s kódem 23P (sada asistenčních systémů řidiče) vyhodnocována také data radarového snímacího systému.
Systém PRE-SAFE® PLUS
Systém PRE-SAFE® PLUS může být účinný v nebezpečných situacích, vzniklých v důsledku provozu vzadu jedoucích vozidel. Předpokladem pro tuto funkci je snímání vzadu jedoucích vozidel radarovým snímacím systémem v zadním nárazníku kvůli umožnění rozpoznání hrozící nehody v důsledku nárazu vzadu jedoucího vozidla. Při rozpoznané nebezpečné situaci systém varuje řidiče vzadu jedoucího vozidla rychle blikajícími výstražnými světly (ne USA/Kanada). Navíc také spustí preventivní opatření PRE-SAFE® k ochraně cestujících, zejména reverzní předpínače bezpečnostních pásů. Při zastavení samotného vozidla systém PRE-SAFE® PLUS vozidlo navíc zcela zabrzdí. Díky tomu nedojde k dopřednému postrčení. To může výrazně snížit zatížení cestujících, mimo jiné riziko hyperextenzního poranění krční páteře. Kromě toho může úplné zabrzdění vozidla zabránit sekundárním kolizím, např. s chodci v příčném směru nebo se vpředu jedoucím vozidlem.
Funkce aktivního asistenta jízdy v pruzích
S modelovým rokem 2020 bude aktivní asistent jízdy v pruzích rozpoznávat přejetí označení jízdního pruhu a hapticky varovat řidiče vibracemi převodky řízení.
Koncepce ovládání a zobrazování
Sdružený přístroj
S modelovým rokem 2020 bude zaveden sdružený přístroj s digitálním velkoplošným displejem jako zvláštní výbava.
Symboly, které se u analogového displeje vyskytují v podobě kontrolek a varovných kontrolek, budou u digitálního velkoplošného displeje zobrazeny příslušným způsobem.
Pravou a střední zobrazovací část sdruženého přístroje lze libovolně naprogramovat. Přitom lze zvolit obsahy SPORT, CLASSIC a PROGRESSIVE.
Sdružený přístroj je s multimediálním systémem propojen pomocí vedení HSVL. Přes toto rozhraní sdružený přístroj přijímá mapová data z multimediálního systému.
Sdružený přístroj je s head-up displejem propojen pomocí vedení HSVL. Přes toto rozhraní sdružený přístroj odesílá signály pro zobrazení a znázornění na head-up displeji.
Zavírání a zabezpečení
Centrální zamykání
Manuální ovládání („Tip to run“)
Automatické otevírání nebo zavírání zavazadlového prostoru lze manuálně ovládat. Funkce se zapíná stisknutím tlačítka, resp. zatažením za tlačítko zavazadlového prostoru v požadovaném směru.
Systém pro oprávnění k řízení
S funkcí „Digitální klíček vozidla v chytrém telefonu“ je k dispozici doplňková možnost odemykání/zamykání vozidla a získání oprávnění k jízdě. Chytrý telefon a elektronický klíček lze používat nezávisle na sobě pro přístup, resp. pro oprávnění k jízdě. Předpokladem pro funkci digitálního klíčku vozidla je chytrý telefon s bezpečnostním prvkem s funkcí NFC, schválený společností Mercedes-Benz.
Vnější osvětlení
S modelovým rokem 2020 byly optimalizovány světlomety Třídy GLC s ohledem na rozmístění funkcí světlometů a na použitou technologii osvětlení. K dispozici jsou jako předtím tři různé systémy světlometů. Sériově je namontován systém H7. Jako zvláštní výbava jsou k dispozici statické světlomety, vytvořené v kompletním provedení LED, nebo systém světlometů MULTIBEAM LED s 84 samostatně zapínatelnými světelnými diodami LED a asistentem adaptivních dálkových světel.
S modelovým rokem 2020 byla nově zavedena zadní světla v kompletním provedení LED. Brzdové světlo bylo rozděleno na vnitřní a vnější brzdové světlo. V provedení USA byla boční obrysová světla integrována do příslušného koncového světla.
Vnitřní osvětlení
Novinkou osvětlení interiéru je vícebarevné ambientní osvětlení (64 možností barev světla). Ambientní osvětlení poskytuje nepřímé osvětlení interiéru vozidla a lze jej plynule ztlumit. Funkci ovládá řídicí jednotka ambientního osvětlení (N162). Intenzitu a barvu osvětlení lze nastavit přes menu v řídicí jednotce COMAND.
Informační, multimediální a komunikační systémy
Zavedení telematiky řady 6
Třída GLC získá s modelovým rokem 2020 telematiku řady 6. Systém disponuje díky umělé inteligenci funkcí učení a uživatel může provést jeho personalizaci. Zcela nové je také inteligentní hlasové ovládání s přirozeným porozuměním řeči. Mimo jiné je k dispozici také touchpad ve středové konzole (s kódem 446 (pouze touchpad)). Některé funkce lze aktivovat pomocí gest způsobem, známým z chytrého telefonu nebo z tabletu.
Navigace
Kód 360 (HERMES UMTS) je na obchodním trhu ECE nahrazen kódem 362 (HERMES LTE).
Sound systém
Třída GLC získá s modelovým rokem 2020 jako novou zvláštní výbavu soundsystém „Midline“ s 9 reproduktory a s celkovým výkonem 225 W.
Multifunkční telefonování
S modelovým rokem 2020 bude u Třídy GLC k dispozici jako nová zvláštní výbava multifunkční telefonování.
Řídicí jednotka držáku mobilního telefonu propojuje mobilní telefon přes anténní zesilovač/kompenzátor mobilní sítě (A28/15) a anténní výhybku telefonu (A2/109) s anténou telefonu vlevo (A2/102) a s anténou telefonu vpravo (A2/103). Výbava s kódem 897 (bezdrátové nabíjení mobilního telefonu) umožňuje bezdrátové nabíjení mobilního telefonu (norma Qi). Výbava s kódem 896 (přístup k vozidlu a oprávnění k jízdě přes mobilní telefon) umožňuje přístup k vozidlu a oprávnění k jízdě přes mobilní telefon.
Mercedes me connect
Třída GLC bude mít s modelovým rokem 2020 k dispozici tlačítko „Mercedes me“ ve střešní ovládací jednotce. Stávající servisní tlačítko bude vynecháno a nahrazeno záslepkou. Tlačítko informačního systému bude nahrazeno tlačítkem „Mercedes me“.
Komfortní ovládání funkce ENERGIZING
Komfortní ovládání funkce ENERGIZING kombinuje různé samostatné funkce (např. hudba, klimatizace, masáž) v programech, které jsou zařazeny pod určitá hlavní témata (např. osvěžení, teplo, relaxace). Vlastnosti jednotlivých funkcí obecně slouží ke zvýšení individuálního komfortu řidiče, resp. všech cestujících ve vozidle.
Předpokladem pro komfortní ovládání funkce ENERGIZING s kódem PBP (sada ENERGIZING) je následující minimální výbava:
Sada kvality vzduchu (kód P21)
Ambientní osvětlení (kód 876)
Ventilace sedadel s kódem 401 (ventilace sedadla řidiče a spolujezdce) nebo vyhřívání sedadel s kódem 873 (vyhřívání sedadla řidiče a spolujezdce)
Soundsystém „Midline“ (kód 853)
Předpokladem pro komfortní ovládání funkce ENERGIZING s kódem PBR (sada ENERGIZING Plus) je navíc následující zvláštní výbava:
Multikonturová sedadla vpředu vlevo/vpravo (kód 409)
Volant
Ve Třídě GLC bude k dispozici nová řada multifunkčního volantu. Ovládací prvky pro asistenční systémy řidiče tempomatu/omezovače rychlosti a asistenta udržování odstupu DISTRONIC jsou umístěny na multifunkčním volantu.
Funkce udržování vozidla v jízdním pruhu je přemístěna do převodky řízení. Vibrační motor volantu je vynechán.
Ovládání oběma dotykovými ovladači jsou akusticky potvrzována. Reproduktor ve vozidle vydává potvrzovací tón.
U kódu U88 (tlačítka na volantu AMG (AMG DRIVE UNIT)) bude navíc k dispozici elektrická řídicí jednotka skupiny tlačítek multifunkčního volantu dole a skupina tlačítek 1 multifunkčního volantu dole, resp. skupina tlačítek 2 multifunkčního volantu dole.
Přes skupiny tlačítek multifunkčního volantu dole lze např. provádět nastavení v následujících oblastech: ESP®, podvozek, převodovka, spouštění/vypínání motoru, ovládání klapek výfukových plynů a jízdní program.
S modelovým rokem 2020 bude k dispozici kapacitní volant se snímačem dotyku. Pokud řidič nebude mít po určitou dobu ruce na volantu, aktivuje se soubor varovných upozornění, který nakonec může aktivovat asistenta nouzového zastavení.
Klimatizace
Sada AIR-BALANCE
Sada AIR-BALANCE zahrnuje osvěžovač vzduchu a ionizaci vzduchu v interiéru. Osvěžovač vzduchu se automaticky zapíná a vypíná a jeho intenzita se příslušným způsobem upravuje. Díky ionizaci vzduchu v interiéru lze deaktivovat určité viry, bakterie nebo spory.
Technicky je systém osvěžovače vzduchu složen z generátoru vůně s flakonem. Oba se nacházejí v odkládací schránce. Provoněný vzduch v interiéru je prostřednictvím ionizátorů rozváděn v kanálu bočních výdechů.
Sedadla
Multikonturová sedadla
Kromě faceliftu Třídy GLC budou jako zvláštní výbava k dispozici multikonturová sedadla vpředu vlevo/vpravo (kód 409) s opěrnými bočnicemi u opěradel.