Funzionamento regolazione climatizzazione automatica

S83.30-2016-06

Schema comando climatizzazione automatica
Entrate

1 Morsetto 15
2 Morsetto 31
4 Attuatore valore nominale temperatura (S24.3)

6 Sonda temperatura esterna regolazione climatizzatore (B38)

7 Sonda termica uscita aria (B28)
8 Sonda termica abitacolo (B34)
9 Sonda termica evaporatore (B29)
11 Interruttore climatizzatore (S95)
12 Codificatore benzina/gasolio
14 Segnale numero giri compressore per 10PA15C

16 Segnale numero giri motore

Uscite

3 Valvola temporizzazione climatizzatore (Y37)

5 Attuatore valore nominale temperatura (S24.3)

10 Incremento numero giri del minimo (LDA)

15 Relè compressore liquido frigorigeno (K31)

17 Segnale numero giri compressore

18 Segnale numero giri motore

13 Non occupato

A14 Centralina di comando climatizzazione automatica (KLA)

B77 Interruttore alta, bassa pressione regolazione climatizzatore

M40m45 Motore ventilatore riscaldamento

Y38 Innesto elettromagnetico compressore liquido frigorigeno

Per la regolazione della temperatura interna la centralina di comando climatizzazione automatica (A14) confronta la temperatura reale dell’abitacolo con l’attuatore del valore nominale della temperatura (S24.3). La differenza che ne risulta viene utilizzata come valore di riferimento per le durate degli impulsi della valvola di temporizzazione del climatizzatore (Y37). Una regolazione di precisione del valore nominale viene ottenuta mediante compensazione con la temperatura ambiente presente sulla sonda apertura esterna regolazione climatizzatore (B38).

Affinché la temperatura dell’abitacolo rimanga costante durante l’esercizio di marcia, le grandezze perturbatrici, che si presentano per esempio in seguito alle variazioni del numero di giri del motore, vengono identificate dalla sonda termica uscita aria (B28) e quindi regolate. Se la temperatura nella zona circostante ad una di queste sonde termiche aumenta, diminuisce la sua resistenza

elettrica (resistenze NTC).

Applicando un potenziale di massa al pin 12 la centralina di comando identifica l’esercizio in una vettura a benzina. Se il numero di giri del motore diminuisce inserendo il compressore del liquido frigorigeno, il segnale per l’incremento del minimo viene trasmesso alla centralina di gestione del motore.

Identificazione numero di giri tipo 10PA15C
Nel compressore del liquido frigorigeno del tipo 10PA15C viene effettuato un confronto continuo del numero di giri del compressore del liquido frigorigeno con quello del motore. In caso di differenza del numero di giri, questo slittamento viene identificato e viene attivato l’innesto elettromagnetico del compressore del liquido frigorigeno (Y38).