Regelung Klimatisierungsautomatik Funktion

S83.30-2016-06

Schaltplan Steuerung Klimatisierungsautomatik

Eingänge

1 Klemme 15

2 Klemme 31

4 Temperatursollwertsteller (S24.3)

6 Außentemperaturgeber Klimaregelung (B38)

7 Temperaturgeber Luftaustritt (B28)

8 Temperaturgeber Innenraum (B34)

9 Temperaturgeber Verdampfer (B29)

11 Schalter Klimaanlage (S95)

12 Kodierer Benziner/Diesel

14 Kompressordrehzahlsignal bei 10PA15C

16 Motordrehzahlsignal

Ausgänge

3 Taktventil Klimaanlage (Y37)

5 Temperatursollwertsteller (S24.3)

10 Leerlaufdrehzahlanhebung (LDA)

15 Relais Kältemittelverdichter (K31)

17 Kompressordrehzahlsignal

18 Motordrehzahlsignal

13 nicht belegt

A14 Steuergerät Klimatisierungsautomatik (KLA)

B77 Hoch-, Niederdruckschalter Klimaregelung

M40m45 Motor Heizungsgebläse

Y38 Elektromagnetische Kupplung Kältemittelverdichter

Für die Regelung der Innentemperatur vergleicht das Steuergerät Klimatisierungsautomatik (A14) die tatsächliche Innenraumtemperatur mit der am Temperatursollwertsteller (S24.3) eingestellten. Die sich daraus ergebende Differenz wird als Bezugswert für die Taktzeiten des Taktventils Klimaanlage (Y37) herangezogen. Eine Feinabstimmung des Sollwertes wird durch den Abgleich mit der am Außentemperaturgeber Klimaregelung (B38) anliegenden Umgebungstemperatur erreicht.

Damit die Innenraumtemperatur im Fahrbetrieb konstant bleibt, werden die Störgrößen, die z.B. durch das Schwanken der Motordrehzahl auftreten, vom Temperaturfühler Luftaustritt (B28) erkannt und daraufhin ausgeregelt. Steigt die Temperatur in der Umgebung von einem dieser Temperaturfühler an, so

nimmt dessen elektrischer Widerstand ab (NTC-Widerstände).

Durch Anliegen des Massepotentials am Pin 12 erkennt das Steuergerät den Betrieb in einem Benzinfahrzeug. Sinkt beim Einschalten des Kältemittelverdichters die Motordrehzahl, so wird das Signal zur Leerlaufanhebung an das Motorsteuergerät gegeben.

Drehzahlerkennung Typ 10PA15C

Bei dem Kältemittelverdichter des Typs 10PA15C wird ständig die Drehzahl des Kältemittelverdichters mit der des Motors verglichen. Bei einem Drehzahlunterschied wird dieser Schlupf erkannt und die elektromagnetische Kupplung des Kältemittelverdichters (Y38) gelöst.