Régulation climatiseur automatique – Fonctionnement

S83.30-2016-06

Schéma électrique de la commande du climatiseur automatique
Entrées

1 Borne 15

2 Borne 31

4 Ajusteur de valeur théorique (S24.3)

6 Sonde de température extérieure régulateur de climatiseur (B38)

7 Sonde de température sortie d’air (B28)

8 Sonde de température air intérieur (B34)

9 Sonde de température évaporateur (B29)

11 Contacteur climatiseur (S95)

12 Codeur essence/diesel

14 Signal de régime de compresseur pour 10PA15C

16 Signal de régime moteur

Sorties

3 Vanne cadencée climatiseur (Y37)

5 Ajusteur de valeur théorique (S24.3)

10 Elévation de régime de ralenti (LDA)

15 Relais compresseur frigorifique (K31)

17 Signal de régime de compresseur

18 Signal de régime moteur

13 Libre

A14 Calculateur climatiseur automatique (KLA)

B77 Manocontact haute pression/basse pression régulation de climatiseur

M40m45 Moteur soufflante de chauffage

Y38 Embrayage électromagnétique compresseur frigorifique

Pour la régulation de la température air intérieur le calculateur climatiseur automatique (A14) compare la température réelle de l’air intérieur à la température ajustée sur l’ajusteur de valeur théorique (S24.3). La différence en résultant servira de valeur de référence pour les temps de cadencement de la vanne cadencée climatiseur (Y37). Un ajustage de précision de la valeur théorique sera obtenue par adaptation à la température ambiante existant sur la sonde de température extérieure régulation climatiseur (B38).

Pour maintenir constante la température air intérieur pendant la marche de la voiture des paramètres perturbateurs tels qu’ils peuvent se manifester par suite des variations du régime moteur sont détectés par la sonde de température sortie d’air (B28) et sont éliminés ensuite. Si la température augmente dans

l’environnement d’une sonde de température, sa résistance électrique diminue (résistances NTC).

Par la présence du potentiel de masse sur la broche 12 le calculateur reconnu le fonctionnement dans une voiture à moteur essence. Si le régime moteur diminue lors de l’enclenchement du compresseur frigorifique, le signal est envoyé au calculateur moteur pour l’élévation du ralenti.

Détection de régime type 10PA15C

Dans le cas du compresseur frigorifique du type 10PA15C le régime du compresseur frigorifique est comparé continuellement au régime du moteur. En présence d’une différence de régime ce glissement sera reconnu et l'embrayage électromagnétique du compresseur frigorifique (Y38) se desserre.