Tempmatik (TM) - Funzionamento

 Nei veicoli con codice (HH9) Climatizzatore regolato, (Tempmatik), fino al 31.8.08 la funzione sfruttamento del calore residuo del motore può essere utilizzata tramite la pompa di circolazione (M13/4). A partire dal 1.9.08 ciò è possibile solo se è montato anche uno dei seguenti equipaggiamenti speciali:

- Codice (HZ5) Riscaldamento supplementare ad acqua calda 10 kW con timer

- Codice (HZ9) Riscaldatore supplementare, diesel

- Codice (H12) Riscaldamento supplementare (acqua calda)

- Codice (H13) Scambiatore di calore supplementare nel vano di carico

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Il climatizzatore regolato Tempmatik (TM) assicura condizioni climatiche gradevoli per gli occupanti alle temperature esterne più differenti.

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Il climatizzatore TM è un climatizzatore semiautomatico, comandato e regolato dalle seguenti sonde termiche, pulsanti e interruttori integrati nell'apparecchiatura di controllo e di comando KLA (S98):

- Sonda termica abitacolo (S98b1)

- Tasto regolazione della ventola vano posteriore (+) (S98s2), con codice (H13) Scambiatore di calore supplementare nel vano di carico, con codice (HH7) Climatizzatore supplementare nel vano posteriore o con codice (H08) Climatizzatore ad alto rendimento

- Tasto regolazione della ventola vano posteriore (-) (S98s3), con codice (H13) Scambiatore di calore supplementare nel vano di carico, con codice (HH7) Climatizzatore supplementare nel vano posteriore o con codice (H08) Climatizzatore ad alto rendimento

- Tasto AC OFF e impianto sfruttamento calore residuo (S98s4)

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- Tasto modalità di reheat/sbrinamento (S98s5)

- Tasto modalità di ricircolo dell'aria (S98s6)

- Tasto climatizzatore del vano posteriore (S98s7), con codice (H13) Scambiatore di calore supplementare nel vano di carico, con codice (HH7) Climatizzatore supplementare nel vano posteriore o con codice (H08) Climatizzatore ad alto rendimento

- Interruttore di ripartizione dell'aria (S98s8)

- Tasto regolazione della ventola (+) (S98s10)

- Tasto regolazione della ventola (-) (S98s11)

- Selettore della temperatura (S98s14)

- Selettore della temperatura vano posteriore (S98s15), con codice (H13) Scambiatore di calore supplementare nel vano di carico, con codice (HH7) Climatizzatore supplementare nel vano posteriore o con codice (H08) Climatizzatore ad alto rendimento

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Nel climatizzatore TM la regolazione della circolazione dell'aria si attua per via elettrica tramite gli sportelli di distribuzione dell'aria. Essi vengono regolati elettricamente tramite il servomotore distribuzione dell'aria (M16/22). La regolazione della temperatura avviene in funzione della temperatura esterna, della temperatura interna dell'abitacolo e del valore di temperatura nominale impostato. La regolazione si attua tramite lo sportello aria miscelata e di chiusura aria azionato dal servomotore sportello aria miscelata (M16/8) e il compressore del fluido refrigerante (A9) regolato dalla valvola di regolazione compressore del fluido refrigerante (A9y1).

Con "riscaldamento MAX", selettore della temperatura girato a destra in posizione ad innesto, o con "refrigerazione MAX", selettore della temperatura girato a sinistra in posizione di innesto, la regolazione non ha più luogo.

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La regolazione della modalità aria fresca o aria di ricircolo avviene tramite lo sportello aria fresca e aria di ricircolo. Quest'ultimo viene regolato dal servomotore sportello aria fresca e aria di ricircolo (M16/21).

Il climatizzatore TM si suddivide nelle seguenti funzioni parziali:

 Ventilazione

 Circuito di riscaldamento

 Circuito di raffreddamento

 Regolazione della temperatura

 Lo sfruttamento del calore residuo del motore

 attivazione del climatizzatore vano posteriore, con codice (HH7) Climatizzatore supplementare nel vano posteriore o con codice (H08) Climatizzatore ad alto rendimento

 Attivazione riscaldamento vano posteriore, con codice (H13) Scambiatore di calore supplementare nel vano di carico

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Ventilazione

La ventilazione assicura l'aerazione dell'abitacolo (circolazione dell'aria). È possibile scegliere tra modalità aria fresca o ricircolo. La selezione avviene tramite il tasto modalità di ricircolo. Con i tasti (+) e (-) di regolazione del ventilatore e l'interruttore di ripartizione dell'aria si regolano la portata e la ripartizione dell'aria fresca o di ricircolo. L'aria fresca aspirata o l'aria di ricircolo vengono distribuite nell'abitacolo tramite gli sportelli di distribuzione, i canali ed i diffusori.

Circuito di riscaldamento

Il liquido di raffreddamento viene riscaldato dal motore nel circuito del liquido di raffreddamento. Successivamente il liquido di raffreddamento riscaldato viene convogliato attraverso la tubazione di mandata dell'acqua di riscaldamento nello scambiatore di calore del riscaldamento frontale, che trasmette il calore all'aria dell'abitacolo. Attraverso la tubazione di ritorno dell'acqua di riscaldamento il liquido di raffreddamento ritorna nuovamente nel circuito del liquido di raffreddamento. La pompa del liquido di raffreddamento e la pompa di circolazione collegata alla tubazione di mandata dell'acqua di riscaldamento assicurano la circolazione del liquido di raffreddamento nel circuito del liquido di raffreddamento.

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Attraverso lo scambiatore di calore del riscaldamento frontale fluisce sempre il liquido di raffreddamento.

Circuito refrigerante

Il compressore del fluido refrigerante comprime il fluido refrigerante gassoso, che si riscalda. Il refrigerante gassoso perviene quindi nel condensatore anteriore, dove viene raffreddato, passando allo stato liquido (condensazione). Dopo la depurazione nella cartuccia del deumidificatore anteriore il refrigerante liquido viene convogliato attraverso la valvola di espansione nell'evaporatore anteriore. Il refrigerante evapora e raffredda l'aria fresca o l'aria di ricircolo in attraversamento. Il compressore liquido refrigerante aspira nuovamente il liquido refrigerante, passato allo stato gassoso per effetto dell'assorbimento di calore.

Regolazione della temperatura

Con il selettore della temperatura viene impostata la temperatura desiderata nell'abitacolo. A seconda della temperatura desiderata, l'apposito servomotore modifica la posizione dello sportello aria miscelata e di chiusura aria.

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Il tal modo la portata d'aria fresca o di ricircolo convogliata attraverso lo scambiatore di calore riscaldato del riscaldamento anteriore o l'evaporatore anteriore, viene regolata in funzione della temperatura esterna, della temperatura interna dell'abitacolo e del valore nominale impostato.

Sfruttamento del calore residuo del motore

Lo sfruttamento del calore residuo del motore consente di riscaldare la vettura anche con "Mors. 15 OFF" (accensione disinserita) per una durata massima di 30 minuti. L'impianto di sfruttamento residuo del calore del motore (MRA) sfrutta il calore residuo del motore, convogliandolo tramite il motorino del ventilatore (M2) nell'abitacolo della vettura. La pompa di circolazione assicura la circolazione del liquido di raffreddamento nel circuito del liquido di raffreddamento.

Attivazione del climatizzatore vano posteriore, con codice (HH7) Climatizzatore supplementare nel vano posteriore o con codice (H08) Climatizzatore ad alto rendimento

Nei veicoli con codice (HH7) Climatizzatore supplementare nel vano posteriore il climatizzatore automatico del vano posteriore si inserire e disinserisce con il tasto climatizzatore vano posteriore.

Nei veicoli con codice (H08) Climatizzatore ad alto rendimento con il tasto del climatizzatore posteriore si inserisce e disinserisce anche un impianto di climatizzazione posteriore più potente.

In tal modo con i tasti (+) e (-) di regolazione del ventilatore vano posteriore è possibile regolare la ventilazione e, con il selettore di temperatura posteriore, la temperatura del vano passeggeri o di carico.

Attivazione riscaldamento vano posteriore, con codice (H13) Scambiatore di calore supplementare nel vano di carico

Il riscaldamento del vano posteriore si attiva anche tramite il tasto del climatizzatore vano posteriore.

In tal modo con i tasti (+) e (-) di regolazione del ventilatore vano posteriore è possibile regolare la ventilazione e, con il selettore di temperatura posteriore, la temperatura del vano passeggeri o di carico.