Presupposto per il funzionamento - Generalità
Morsetto 15 ON
La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) (N73) invia lo stato morsetto 15 ON tramite il CAN dell'abitacolo (CAN B) alla centralina di comando modulo speciale parametrizzabile (PSM) (N26/16).
Allarme di emergenza - Generalità
L'allarme di emergenza può essere attivato dal conducente se si sente minacciato da altre persone. Parallelamente può essere attivata una chiamata di soccorso via radio.
La funzione allarme di emergenza comprende le seguenti funzioni parziali:
Svolgimento della funzione allarme di emergenza
Svolgimento della funzione allarme muto
Svolgimento della funzione allarme completo
Svolgimento della funzione chiamata di soccorso via radio
Svolgimento della funzione visualizzazione dei messaggi d'errore
Svolgimento della funzione allarme di emergenza
L'allarme di emergenza può essere attivato tramite il trasmettitore attivazione radiocomandata impianto d'allarme taxi (A8/4) (allarme completo) o tramite l'interruttore pulsante di attivazione impianto d'allarme d'emergenza (S62/6) nascosto nel vano piedi. Un allarme di emergenza attivo viene terminato azionando l'interruttore pulsante di attivazione impianto d'allarme d'emergenza (S62/5).
Svolgimento della funzione allarme muto
L'allarme muto serve ad evitare che la persona che costituisce la minaccia si accorga dell'attivazione dell'allarme. L'allarme silenzioso viene richiesto tramite un unico azionamento dell'interruttore pulsante di attivazione impianto d'allarme d'emergenza. La centralina di comando modulo speciale parametrizzabile (PSM) legge direttamente lo stato dell'interruttore pulsante di attivazione impianto d'allarme d'emergenza, lo valuta e attiva l'insegna luminosa sul tetto (E14/4) con una frequenza di f = 2,5 Hz. Inoltre vengono attivate le luci di accesso e di segnalazione della porta anteriore sinistra e destra. La centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM) invia il segnale tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando porta anteriore sinistra (N69/3) e alla centralina di comando porta anteriore destra (N69/4).
Svolgimento della funzione allarme completo
Con un allarme completo vengono attivate, oltre all'emissione dell'allarme muto, le seguenti funzioni:
Illuminazione esterna (lampeggiante)
Illuminazione interna (statica)
Allarme acustico
Abbaglianti (lampeggianti)
L'allarme completo viene richiesto attivando due volte entro 3 s l'interruttore pulsante di attivazione impianto d'allarme d'emergenza o del trasmettitore attivazione radiocomandata impianto d'allarme taxi.
La centralina di comando modulo speciale parametrizzabile (PSM) legge direttamente lo stato dell'interruttore pulsante di attivazione impianto d'allarme d'emergenza. All'azionamento del trasmettitore attivazione radiocomandata impianto d'allarme taxi, questo invia la richiesta di attivazione dell'allarme completo tramite l'amplificatore dell'antenna FM, AM (A2/18), la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) e il CAN dell'abitacolo (CAN B) alla centralina di comando modulo speciale parametrizzabile (PSM). In entrambi i casi la centralina di comando modulo speciale parametrizzabile (PSM) valuta le richieste e invia le informazioni corrispondenti tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM) (N10/1) che a sua volta le valuta e avvia l'emissione dell'allarme. In caso di allarme completo si attiva un allarme acustico. La centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM) attiva la tromba lato destro (H2) e la tromba lato sinistro (H2/1) tramite il relè trombe (K40/10kJ) con una frequenza di 1,6 Hz. La centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM) invia il segnale per l'attivazione della luce dell'abitacolo lato anteriore (N70e1) tramite il LIN del tetto (LIN B13) alla centralina di comando unità di comando sul tetto (DBE) (N70).
Per motivi di sicurezza la richiesta di allarme completo tramite il trasmettitore attivazione radiocomandata viene ripetuta automaticamente dopo 10 s.
Il reset avviene azionando una volta l'interruttore pulsante di attivazione impianto d'allarme d'emergenza. È possibile resettare la chiamata di soccorso via radio sul veicolo tramite l'interruttore pulsante di attivazione impianto d'allarme d'emergenza, tuttavia potrebbe essere necessario, a seconda del sistema radio, disattivare la chiamata di soccorso via radio nel sistema radio.
Svolgimento della funzione chiamata di soccorso via radio
A seconda della programmazione è possibile effettuare una chiamata di soccorso via radio separatamente o assieme all'allarme di emergenza.
La chiamata di soccorso via radio viene avviata:
Azionando due volte l'interruttore pulsante di attivazione impianto d'allarme d'emergenza entro 3 s
Azionando due volte il trasmettitore attivazione radiocomandata impianto d'allarme taxi entro 3 s
La richiesta di chiamata di soccorso via radio viene letta dalla centralina di comando modulo speciale parametrizzabile (PSM) e inviata tramite CAN CIA alla ricetrasmittente taxi (A49). La ricetrasmittente taxi inoltra il segnale tramite un cavo diretto all'antenna sul tetto ricetrasmittente (A2/50).
La chiamata di soccorso via radio viene quindi inviata tramite l'antenna sul tetto ricetrasmittente alla centrale taxi. A seconda della programmazione l'attivazione di una chiamata di soccorso via radio può avvenire in modo "Statico" o come "Impulso". Con il tipo di emissione "Statico", all'inoltro di una chiamata di soccorso via radio l'uscita discreta sulla centralina di comando modulo speciale parametrizzabile (PSM) viene collegata a massa fino a quando la richiesta della chiamata di soccorso via radio non sia stata resettata tramite l'interruttore pulsante di attivazione impianto d'allarme d'emergenza. Con il tipo di azionamento "Impulso", all'inoltro di una chiamata di soccorso via radio l'uscita discreta sulla centralina di comando modulo speciale parametrizzabile viene collegata a massa due volte per 1 s con una pausa di 1 s tra gli impulsi.
Una chiamata di soccorso via radio attiva viene terminata azionando l'interruttore pulsante di attivazione impianto d'allarme d'emergenza. Lo stato dell'interruttore pulsante di attivazione impianto d'allarme d'emergenza viene letto direttamente dalla centralina di comando modulo speciale parametrizzabile (PSM). Inoltre è necessario riavviare la ricetrasmittente per resettare la chiamata di soccorso via radio nella ricetrasmittente.
Svolgimento della funzione visualizzazione dei messaggi d'errore
Per il tipo 447.7
La visualizzazione dei messaggi d'errore ha luogo nel display multifunzione (A1/1p13) della centralina di comando strumento combinato (KI) (A1/1). I guasti e le anomalie di funzionamento che si presentano vengono riconosciuti dalla centralina di comando modulo speciale parametrizzabile (PSM), salvati e inviati tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando strumento combinato (KI). Inoltre la centralina di comando modulo speciale parametrizzabile (PSM) invia ciclicamente i protocolli dati tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando strumento combinato (KI).
Nel tipo 447.8
La visualizzazione dei messaggi d'errore ha luogo nel display multifunzione della centralina di comando strumento combinato (KI). I guasti e le anomalie di funzionamento che si presentano vengono riconosciuti dalla centralina di comando modulo speciale parametrizzabile (PSM), salvati e inviati tramite il CAN dell'abitacolo, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS), il CAN dell'autotelaio (CAN E), il gateway per il CAN interfaccia dell'utente (N93/4) e il CAN interfaccia dell'utente (CAN HMI) alla centralina di comando strumento combinato (KI). Inoltre la centralina di comando modulo speciale parametrizzabile (PSM) invia ciclicamente i protocolli dati alla centralina di comando strumento combinato (KI).
I seguenti guasti e anomalie di funzionamento vengono visualizzati nel display multifunzione:
Interruzione della comunicazione fra la centralina di comando modulo speciale parametrizzabile (PSM) e la centralina di comando strumento combinato (KI)
Interruzione del cavo verso l'interruttore pulsante di attivazione impianto d'allarme d'emergenza
Interruzione del cavo verso l'interruttore pulsante di attivazione impianto d'allarme d'emergenza
Documenti citati
- gf8225s9890tra Panoramica componenti del sistema taxi/veicolo a noleggio