Funktionsvoraussetzung allgemein
Klemme 15 EIN
Den Status Klemme 15 EIN sendet das Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS) (N73) über Innenraum-CAN (CAN B) an das Steuergerät Parametrierbares Sondermodul (PSM) (N26/16).
Notalarm allgemein
Der Notalarm kann vom Fahrer ausgelöst werden, wenn er sich von anderen Personen bedroht fühlt. Parallel dazu kann auch ein Funk-Hilferuf ausgelöst werden.
Die Funktion Notalarm umfasst folgende Teilfunktionen:
Funktionsablauf Notalarm
Funktionsablauf stiller Alarm
Funktionsablauf voller Alarm
Funktionsablauf Funk-Hilferuf
Funktionsablauf Anzeige von Fehlermeldungen
Funktionsablauf Notalarm
Der Notalarm kann über den Sender Funkfernauslösung Taxialarmanlage (A8/4) (voller Alarm) oder über den im Fahrerfußraum verdeckt angeordneten Schalter Auslösetaste Notalarmanlage (S62/6) aktiviert werden. Ein aktiver Notalarm wird durch Betätigen des Schalters Lösetaste Notalarmanlage (S62/5) beendet.
Funktionsablauf stiller Alarm
Der stille Alarm soll vermeiden, dass die bedrohende Person die Alarmauslösung wahrnimmt. Der stille Alarm wird durch einmaliges Betätigen des Schalters Auslösetaste Notalarmanlage angefordert. Das Steuergerät Parametrierbares Sondermodul (PSM) liest den Status des Schalters Auslösetaste Notalarmanlage direkt ein, wertet ihn aus und steuert die Dachzeichenleuchte (E14/4) mit einer Frequenz von 2,5 Hz an. Außerdem werden die Ausstiegs- und Warnleuchten der Vordertür links und rechts angesteuert. Das Signal sendet das Steuergerät Signalerfass- und Ansteuermodul (SAM) über Innenraum-CAN an das Steuergerät Vordertür links (N69/3) und an das Steuergerät Vordertür rechts (N69/4).
Funktionsablauf voller Alarm
Bei einem vollen Alarm werden zusätzlich zur Ausgabe des stillen Alarms folgende Funktionen ausgelöst:
Außenbeleuchtung (blinkend)
Innenbeleuchtung (statisch)
Akustischer Alarm
Fernlicht (blinkend)
Der volle Alarm wird durch zweimaliges Betätigen des Schalters Auslösetaste Notalarmanlage oder des Senders Funkfernauslösung Taxialarmanlage innerhalb von 3 s angefordert.
Das Steuergerät Parametrierbares Sondermodul (PSM) liest den Status des Schalters Auslösetaste Notalarmanlage direkt ein. Beim Betätigen des Senders Funkfernauslösung Taxialarmanlage sendet dieser die Anforderung zum Auslösen des vollen Alarms über den Antennenverstärker FM, AM (A2/18), das Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS) und den Innenraum-CAN an das Steuergerät Parametrierbares Sondermodul (PSM). Das Steuergerät Parametrierbares Sondermodul (PSM) wertet die Anforderung in beiden Fällen aus und sendet entsprechende Informationen über Innenraum-CAN an das Steuergerät Signalerfass- und Ansteuermodul (SAM) (N10/1), das diese wiederum auswertet und die Ausgabe des Alarms einleitet. Bei einem vollen Alarm wird ein akustischer Alarm ausgegeben. Das Steuergerät Signalerfass- und Ansteuermodul (SAM) steuert die Fanfare rechts (H2) und die Fanfare links (H2/1) über das Relais Fanfaren (K40/10kJ) mit einer Frequenz von 1,6 Hz an. Das Steuergerät Signalerfass- und Ansteuermodul (SAM) sendet das Signal zum Ansteuern der Innenraumleuchte vorn (N70e1) über Dach-LIN (LIN B13) an das Steuergerät Dachbedieneinheit (DBE) (N70).
Aus Sicherheitsgründen wird die Anforderung des vollen Alarms über den Sender Funkfernauslösung nach 10 s automatisch wiederholt.
Das Zurücksetzen erfolgt durch das einmalige Betätigen des Schalters Lösetaste Notalarmanlage. Fahrzeugseitig wird auch der Funk-Hilferuf über den Schalter Lösetaste Notalarmanlage zurückgesetzt, es kann aber je nach Funksystem notwendig sein, den Funk-Hilferuf im Funksystem zu deaktivieren.
Funktionsablauf Funk-Hilferuf
Je nach Programmierung kann ein Funk-Hilferuf separat oder zusammen mit dem Notalarm abgesetzt werden.
Der Funk-Hilferuf wird gestartet durch:
Zweimaliges Betätigen des Schalters Auslösetaste Notalarmanlage innerhalb von 3 s
Zweimaliges Betätigen des Senders Funkfernauslösung Taxialarmanlage innerhalb von 3 s
Die Anforderung des Funk-Hilferufs wird vom Steuergerät Parametrierbares Sondermodul (PSM) eingelesen und über CIA-CAN (CAN CIA) an das Funkgerät Taxi (A49) gesendet. Das Funkgerät Taxi leitet das Signal über direkte Leitung an die Dachantenne Funk (A2/50) weiter.
Der Funk-Hilferuf wird dann über die Dachantenne Funk an die Taxizentrale abgesetzt. Je nach Programmierung kann die Ansteuerung eines Funkhilferufs "statisch" oder als "Puls" erfolgen. Bei der Ansteuerungsart "Statisch" wird beim Absetzen eines Funk-Hilferufs der diskrete Ausgang am Steuergerät Parametrierbares Sondermodul (PSM) solange gegen den Masseanschluss geschaltet, bis die Anforderung des Funk-Hilferufs über den Schalter Lösetaste Notalarmanlage zurückgesetzt wird. Bei der Ansteuerungsart "Puls" wird beim Absetzen eines Funk-Hilferufs der diskrete Ausgang am Steuergerät Parametrierbares Sondermodul (PSM) zweimal, mit einer Pause von 1 s zwischen den Pulsen, für 1 s gegen den Masseanschluss geschaltet.
Ein aktiver Funk-Hilferuf wird durch Betätigen des Schalters Lösetaste Notalarmanlage beendet. Der Status des Schalters Lösetaste Notalarmanlage wird vom Steuergerät Parametrierbares Sondermodul (PSM) direkt eingelesen. Außerdem ist ein Neustart des Funkgeräts erforderlich, um den Funk-Hilferuf im Funkgerät zurückzusetzen.
Funktionsablauf Anzeige von Fehlermeldungen
Bei Typ 447.7
Die Anzeige von Fehlermeldungen erfolgt im Multifunktionsdisplay (A1/1p13) des Steuergeräts Kombiinstrument (KI) (A1/1). Auftretende Fehler und Funktionsstörungen werden vom Steuergerät Parametrierbares Sondermodul (PSM) erkannt, gespeichert und über Innenraum-CAN an das Steuergerät Kombiinstrument (KI) gesendet. Zudem sendet das Steuergerät Parametrierbares Sondermodul (PSM) zyklisch Datenprotokolle über Innenraum-CAN an das Steuergerät Kombiinstrument (KI).
Bei Typ 447.8
Die Anzeige von Fehlermeldungen erfolgt im Multifunktionsdisplay des Steuergeräts Kombiinstrument (KI). Auftretende Fehler und Funktionsstörungen werden vom Steuergerät Parametrierbares Sondermodul (PSM) erkannt, gespeichert und über Innenraum-CAN, Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS), Fahrwerk-CAN (CAN E), Gateway für Benutzerschnittstelle-CAN (N93/4) und Benutzerschnittstelle-CAN (CAN HMI) an das Steuergerät Kombiinstrument (KI) gesendet. Zudem sendet das Steuergerät Parametrierbares Sondermodul (PSM) zyklisch Datenprotokolle an das Steuergerät Kombiinstrument (KI).
Folgende Fehler und Funktionsstörungen werden im Multifunktionsdisplay angezeigt:
Unterbrechung der Kommunikation zwischen dem Steuergerät Parametrierbares Sondermodul (PSM) und dem Steuergerät Kombiinstrument (KI)
Unterbrechung der Leitung zum Schalter Auslösetaste Notalarmanlage
Unterbrechung der Leitung zum Schalter Lösetaste Notalarmanlage
Referenzierte Dokumente
- gf8225s9890tra Übersicht Systembauteile Taxi/Mietwagen