Presupposti per il funzionamento - Generalità
Non c'e né sottotensione, né sovratensione
Modalità di trasporto non attiva
Segnale "motore acceso" o "organi della trasmissione pronti al funzionamento" impostato
Interruttore illuminazione esterna (S1) in posizione "AUTO"
Durante l'attivazione degli abbaglianti, l'attivazione delle luci anabbaglianti è inserita.
Interruttore combinato (S4) in posizione "Abbaglianti"
La centralina di comando CDI (N3/9) (motore diesel) o la centralina di comando ME (N3/10) (motore a benzina) invia il segnale "Motore in moto" o "Organi della trasmissione pronti al funzionamento" tramite il CAN trasmissione (CAN C1), la centralina di comando organi della trasmissione (N127), il FlexRay autotelaio (Flex E), la centralina di comando blocchetto di accensione elettrico (N73) e il CAN abitacolo (CAN B) alla centralina di comando SAM lato anteriore (N10/6).
La centralina di comando modulo sul fodero del piantone dello sterzo (N80) legge direttamente la posizione dell'interruttore combinato e la invia tramite il FlexRay autotelaio, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico ed il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore.
La centralina di comando SAM lato anteriore legge direttamente lo stato dell'interruttore illuminazione esterna.
La centralina di comando SAM lato anteriore, come centralina di comando master dell'illuminazione esterna, legge i presupposti per il funzionamento, li valuta ed abilita la funzione sistema ausiliario di adattamento degli abbaglianti.
Veicoli senza codice 23P (Pacchetto assistenza alla guida):
La centralina di comando SAM lato anteriore invia l'abilitazione tramite il CAN dell'abitacolo, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico ed il CAN periferico (CAN PER) alla telecamera multifunzione Mono (A40/11).
Veicoli con codice 23P (Pacchetto assistenza alla guida):
La centralina di comando SAM lato anteriore invia l'abilitazione attraverso il CAN dell'abitacolo, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il FlexRay autotelaio alla telecamera multifunzione Stereo (A40/13).
La telecamera multifunzione è la centralina di comando master del sistema ausiliario di adattamento degli abbaglianti.
Svolgimento della funzione sistema ausiliario di adattamento degli abbaglianti
La telecamera multifunzione rileva la situazione del traffico e dell'ambiente davanti al veicolo e la valuta. Modificando la ripartizione della luce, si garantisce un'illuminazione ottimale della carreggiata, senza abbagliare di conseguenza altri utenti della strada. In base a luminosità, forma, struttura, event. colore e movimento degli oggetti rilevati, la telecamera multifunzione distingue se si tratta di un utente che procede davanti o in senso inverso, di lampioni stradali, di cartelli o altre parti dell'ambiente circostante. Il modulo di riconoscimento immagini integrato nella telecamera multifunzione analizza le distanze, ad esempio, dagli altri utenti della strada, valuta la luminosità esterna dell'ambiente circostante il veicolo e riconosce condizioni atmosferiche estreme (forte nebbia, e precipitazioni nevose intense) nonché attraversamenti di gallerie.
Per eseguire la funzione, la telecamera multifunzione analizza tra l'altro le seguenti informazioni:
Angolo di sterzata
Velocità del veicolo
Imbardata
La centralina di comando modulo sul fodero del piantone dello sterzo legge direttamente i dati del sensore dell'angolo del volante (N49) e calcola l'angolo di sterzata.
Veicoli senza codice 23P (Pacchetto assistenza alla guida):
La centralina di comando modulo sul fodero del piantone dello sterzo invia le informazioni sull'angolo di sterzata tramite il FlexRay autotelaio, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico ed il CAN periferico alla telecamera multifunzione Mono.
Veicoli con codice 23P (Pacchetto assistenza alla guida):
La centralina di comando modulo sul fodero del piantone dello sterzo invia le informazioni sull'angolo di sterzata tramite il FlexRay autotelaio alla telecamera multifunzione Stereo.
La velocità del veicolo viene calcolata in base ai n. di giri ruota.
Veicoli senza codice 23P (Pacchetto assistenza alla guida):
La centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) invia le informazioni sui numeri di giri della ruota tramite il FlexRay autotelaio, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico ed il CAN periferico alla telecamera multifunzione Mono.
Veicoli con codice 23P (Pacchetto assistenza alla guida):
La centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità invia le informazioni sui numeri di giri della ruota tramite il FlexRay autotelaio alla telecamera multifunzione Stereo.
L'imbardata del veicolo viene rilevata dal sensore di accelerazione integrato nella centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (N2/10).
Veicoli senza codice 23P (Pacchetto assistenza alla guida):
La centralina di comando sistema di ritenuta supplementare invia le informazioni sull'imbardata del veicolo tramite il CAN della dinamica di marcia (CAN H), la centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità, il FlexRay autotelaio, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico ed il CAN periferico alla telecamera multifunzione Mono.
Veicoli con codice 23P (Pacchetto assistenza alla guida):
La centralina di comando sistema di ritenuta supplementare invia le informazioni sull'imbardata del veicolo tramite il CAN della dinamica di marcia, la centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità ed il FlexRay autotelaio alla telecamera multifunzione Stereo.
Si distinguono i seguenti stati di funzionamento del sistema ausiliario di adattamento degli abbaglianti:
Regolazione ottica dell'incidenza del fascio luminoso (a partire da circa v = 25 km/h)
L'incidenza del fascio luminoso degli anabbaglianti viene adattata automaticamente alla distanza degli altri utenti della strada.
Abbaglianti automatici (a partire da circa v = 30 km/h)
Se non si riconoscono altri utenti della strada, gli abbaglianti si attivano.
Luce semiabbagliante (a partire da circa v = 45 km/h) (tranne tipo 205 fino a 01.03.2018, tipo 253, con codice 640 (LED High Performance))
Con gli abbaglianti parziali, gli utenti della strada vengono tenuti nella parte anabbagliante del cono di luce e non colpiti dagli abbaglianti.
Gli abbaglianti parziali non vengono attivati se al momento dell'attivazione viene riconosciuto un veicolo che precede a una distanza inferiore a quella minima definita. La soglia di disinserimento è di circa v = 30 km/h, se gli abbaglianti parziali sono attivati e decelerando da una velocità di v > 45 km/h.
A | Cono di luce anabbagliante (ca. s = 65 m) |
B | Cono di luce anabbagliante con regolazione ottica dell'assetto fari (massimo s = 300 m) |
C | Cono di luce abbagliante automatico |
P82.10-6333-74
Regolazione ottica dell'incidenza del fascio luminoso (a partire da circa v = 25 km/h)
La telecamera multifunzione valuta la situazione del traffico e dell'ambiente circostante il veicolo ed attiva la funzione regolazione ottica dell'incidenza del fascio luminoso a seconda della distanza del veicolo da altri utenti della strada e della geometria della strada (dislivelli, angolazioni).
Veicoli senza codice 23P (Pacchetto assistenza alla guida):
La telecamera multifunzione Mono invia informazioni relative alla situazione del traffico e dell'ambiente del veicolo e la richiesta "Regolazione ottica dell'incidenza del fascio luminoso" tramite il CAN periferico alla centralina di comando faro lato sinistro (E1n9).
Veicoli con codice 23P (Pacchetto assistenza alla guida):
La telecamera multifunzione Stereo invia informazioni relative alla situazione del traffico e dell'ambiente del veicolo e la richiesta "Regolazione ottica dell'incidenza del fascio luminoso" tramite il FlexRay autotelaio, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN periferico alla centralina di comando faro lato sinistro.
Tipo 205 a partire da 02.03.2018:
La centralina di comando faro lato sinistro sincronizza la centralina di comando faro lato destro (E2n9) tramite il CAN periferico e attiva direttamente il servomotore regolazione dell'incidenza del fascio luminoso lato sinistro (E1m1).
La centralina di comando faro lato destro attiva direttamente il servomotore regolazione dell'incidenza del fascio luminoso lato destro (E2m1).
I coni di luce degli anabbaglianti vengono spostati verso l'alto per illuminare meglio il fondo stradale, senza abbagliare gli altri utenti della strada. Il cono di luce dei fari varia tra s = 65 m (illuminazione standard) ed s = 300 m.
Tipo 205 fino a 01.03.2018, tipo 253:
La centralina di comando faro lato sinistro attiva direttamente il servomotore regolazione dell'assetto faro lato sinistro ed il servomotore distribuzione della luce lato sinistro (E1m3).
La centralina di comando faro lato destro attiva direttamente il servomotore regolazione dell'assetto faro lato destro ed il servomotore distribuzione della luce lato destro (E2m3).
La posizione attuale del servomotore distribuzione della luce lato sinistro viene rilevata dal sensore di posizione distribuzione della luce lato sinistro (E1b2) e quella del servomotore distribuzione della luce lato destro dal sensore di posizione distribuzione della luce lato destro (E2b2). I segnali del sensore di posizione distribuzione della luce vengono valutati dalla corrispondente centralina di comando faro.
I coni di luce degli anabbaglianti vengono spostati verso l'alto per illuminare meglio il fondo stradale, senza abbagliare gli altri utenti della strada. Il cono di luce dei fari varia tra s = 65 m (illuminazione standard) ed s = 300 m.
Abbaglianti automatici (a partire da circa v = 30 km/h)
Se con l'aumentare della velocità non si riconoscono altri utenti della strada, la telecamera multifunzione attiva la funzione abbagliante automatico.
Tipo 205 a partire da 02.03.2018
Veicoli senza codice 23P (Pacchetto assistenza alla guida):
La telecamera multifunzione Mono invia la richiesta "Abbaglianti ON" tramite il CAN periferico alla centralina di comando faro lato sinistro.
Veicolo con codice 23P (Pacchetto sistemi di assistenza alla guida):
La telecamera multifunzione Stereo invia la richiesta "Abbaglianti ON" tramite il FlexRay autotelaio, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN periferico alla centralina di comando faro lato sinistro.
La funzione attivata viene resa visibile al conducente. A tal fine la centralina di comando SAM lato anteriore invia lo stato "luce abbagliante ON" tramite il CAN dell'abitacolo, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN dell'interfaccia utente (CAN HMI) alla strumentazione (A1), che attiva a sua volta il messaggio di controllo luce abbagliante.
La centralina di comando faro sinistro valuta tutte le informazioni rilevanti ed invia la richiesta "Ripartizione della luce abbaglianti" tramite il CAN periferico alla centralina di comando matrice a LED gruppo ottico lato anteriore sinistro (E1n11) ed alla centralina di comando matrice a LED gruppo ottico lato anteriore destro (E2n11). La centralina di comando gruppo ottico matrice a LED lato anteriore sinistro attiva a sua volta l'abbagliante adattivo lato anteriore sinistro (E1e24). La centralina di comando gruppo ottico matrice a LED lato anteriore destro attiva l'abbagliante adattivo lato anteriore destro (E2e24).
Su strade con lanterne disposte a distanza precisa l'abbagliante automatico viene disattivato.
Tipo 205 fino a 01.03.2018, tipo 253
Veicoli senza codice 23P (Pacchetto assistenza alla guida):
La telecamera multifunzione Mono invia la richiesta "Abbaglianti inseriti" tramite il CAN unità periferica alle centraline di comando fari.
Veicoli con codice 23P (Pacchetto assistenza alla guida):
La telecamera multifunzione Stereo invia la richiesta "Abbaglianti inseriti" tramite il FlexRay autotelaio, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico ed il CAN unità periferica alle centraline di comando fari.
La funzione attivata viene resa visibile al conducente. A tale scopo la centralina di comando SAM lato anteriore invia lo stato "Luce abbagliante ON" tramite il CAN dell'abitacolo, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN dell'interfaccia utente alla strumentazione, che attiva a sua volta la spia di controllo luce abbagliante (A1e3).
La centralina di comando faro lato sinistro attiva direttamente il servomotore distribuzione della luce lato sinistro e nel tipo 205 inoltre l'abbagliante lato sinistro (E1e1) tramite il LIN faro lato sinistro (LIN G1) e il modulo di comando LED illuminazione esterna lato anteriore sinistro (E1n7).
La centralina di comando faro lato destro attiva direttamente il servomotore distribuzione della luce lato destro e nel tipo 205 inoltre l'abbagliante lato destro (E2e1) tramite il LIN faro lato destro (LIN G2) e il modulo di comando LED illuminazione esterna lato anteriore destro (E2n7).
Su strade con lanterne disposte a distanza precisa l'abbagliante automatico viene disattivato.
Luce semiabbagliante (a partire da circa v = 45 km/h) (tranne tipo 205 fino a 01.03.2018, tipo 253, con codice 640 (LED High Performance))
Se si riconoscono altri utenti della strada con funzione abbaglianti automatici attivata, la telecamera multifunzione attiva la funzione abbaglianti parziali.
Rappresentazione schematica ripartizione della luce, abbaglianti parziali |
P82.10-8032-12
Tipo 205 a partire da 02.03.2018
La funzione attivata viene resa visibile al conducente. A tal fine la centralina di comando SAM lato anteriore invia lo stato "luce abbagliante ON" tramite il CAN dell'abitacolo, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN dell'interfaccia utente alla strumentazione, che attiva a sua volta il messaggio di controllo luce abbagliante.
Veicoli senza codice 23P (Pacchetto assistenza alla guida):
La telecamera multifunzione Mono invia informazioni relative all'oggetto rilevato e le richieste "Regolazione potenza luminosa" e "Regolazione angolo di rotazione" tramite il CAN periferico alla centralina di comando faro lato sinistro.
Veicoli con codice 23P (Pacchetto assistenza alla guida):
La telecamera multifunzione Stereo invia informazioni relative all'oggetto rilevato e le richieste "Regolazione potenza luminosa" e "Regolazione angolo di rotazione" tramite il FlexRay autotelaio, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN periferico alla centralina di comando faro lato sinistro.
La centralina di comando faro lato sinistro valuta tutte le informazioni di rilievo e invia la richiesta "Aumentare la potenza luminosa" e dati dell'oggetto specifici tramite il CAN periferico alle centraline di comando matrice a LED gruppo ottico lato anteriore. Le centraline di comando matrice a LED gruppo ottico lato anteriore aumentano a loro volta la potenza luminosa degli abbaglianti adattivi e modificano la ripartizione della luce in modo che l'oggetto che precede o che procede in senso opposto non venga colpito dal cono dell'abbagliante e dunque non venga abbagliato.
Tipo 205 fino a 01.03.2018, tipo 253
La funzione attivata viene resa visibile al conducente. A tal fine, la centralina di comando SAM lato anteriore invia lo stato "Abbaglianti ON" tramite il CAN dell'abitacolo, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico ed il CAN dell'interfaccia dell'utente allo strumento combinato, che attiva a sua volta la spia di controllo abbaglianti.
Veicoli senza codice 23P (Pacchetto assistenza alla guida):
La telecamera multifunzione Mono, in funzione della distanza del veicolo da altri utenti della strada e della geometria stradale (dislivelli, angolazioni), invia la richiesta "Regolazione potenza luminosa" e "Regolazione angolo di rotazione" tramite il CAN periferico alle centraline di comando fari.
Veicoli con codice 23P (Pacchetto assistenza alla guida):
La telecamera multifunzione Stereo invia, in funzione della distanza del veicolo da altri utenti della strada e della geometria stradale (dislivelli, angolazioni), invia la richiesta "Regolazione potenza luminosa" e "Regolazione angolo di rotazione" tramite il FlexRay autotelaio, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN unità periferica alle centraline di comando fari.
La centralina di comando faro lato sinistro attiva direttamente il servomotore di distribuzione della luce lato sinistro ed invia la richiesta "Aumentare la potenza luminosa" tramite il LIN faro lato sinistro al modulo di comando LED illuminazione esterna lato anteriore sinistro. Il modulo di comando illuminazione esterna a LED lato anteriore sinistro aumenta la potenza luminosa dell'abbagliante lato sinistro (tipo 205) o dell'anabbagliante lato sinistro (lungo raggio) (E1e16) (tipo 253).
La centralina di comando faro lato destro attiva direttamente il servomotore di distribuzione della luce lato destro ed invia la richiesta "Aumentare la potenza luminosa" tramite il LIN faro lato destro al modulo di comando LED illuminazione esterna lato anteriore destro. Il modulo di comando illuminazione esterna a LED lato anteriore destro aumenta la potenza luminosa dell'abbagliante lato destro (tipo 205) o dell'anabbagliante lato destro (lungo raggio) (E2e16) (tipo 253).
Limiti del sistema ausiliario di adattamento degli abbaglianti:
In curve strette la telecamera multifunzione può non riconoscere o riconoscere tardivamente veicoli procedenti in senso contrario a causa dell'angolo di rilevamento ( = 35°).
Su strade con divisioni costruttive (ad es. guardrail su autostrade) i fari dei veicoli procedenti in senso contrario sono spesso coperti. Questi veicoli possono non essere riconosciuti dalla telecamera multifunzione.
Per effetto della geometria della divisione costruttiva e della disposizione dei fari su autovetture i conducenti procedenti in senso contrario non vengono abbagliati. I conducenti di autocarri possono tuttavia essere abbagliati per la posizione del sedile più rialzata. Le lampade di posizionamento su autocarri non sono sufficienti per il riconoscimento.
All'attraversamento di dossi i veicoli procedenti in senso inverso vengono riconosciuti tardivamente, quindi gli abbaglianti vengono disinseriti più tardi. In tale situazione il conducente del veicolo procedente in senso contrario viene abbagliato anche dai fari anabbaglianti.
La portata massima della telecamera multifunzione è di circa s = 500 m in condizioni di scarsa luminosità, circa s = 800 m in condizioni di buona visibilità.
In caso di portata ridotta (ad es. a causa di neve, nebbia, pioggia) può verificarsi una riduzione delle prestazioni di riconoscimento.
In caso di illuminazione di superfici ampie e ad alta riflessione (ad es. segnali stradali) la potenza luminosa dei fari viene ridotta al di sotto di una distanza definita per ridurre l'effetto di autoabbagliamento.
In caso di visibilità ridotta della telecamera multifunzione (ad es. dovuta ad appannamento o formazione di ghiaccio), la funzione sistema ausiliario di adattamento degli abbaglianti viene disattivata.
In caso di luci chiare improvvise (ad es. lanterne stradali, semafori, illuminazioni di piazzali), gli abbaglianti vengono disattivati.
Alcuni riflettori non possono essere chiaramente distinti da utenti della strada (ad es. motociclisti). Per il rischio incombente di abbagliare altri utenti della strada, gli abbaglianti vengono disattivati.
Documenti citati
- gf8210p9998rf Panoramica componenti del sistema illuminazione esterna