Attivazione luci ausiliarie/d'emergenza - Funzionamento

Ciclo di funzionamento attivazione luce sostitutiva

Se determinate luci si guastano ne vengono attivate altre, se necessario a modulazione dell'ampiezza di impulsi (per l'adeguamento della luminosità). Le funzioni di lampeggio hanno in ogni caso la priorità sulle luci fisse.

L'entità dell'attivazione luci sostitutive dipende dalla variante nazionale ed è codificata come segue nella centralina di comando gateway centrale (N93):

 Variante minima (luci sostitutive limitate permesse)

 Variante massima (luci sostitutive complete permesse)

 Variante minima (, , ,  e Cina):

In questi Paesi l'indicatore di direzione sinistro (E1e5) e l'indicatore di direzione destro (E2e5) non possono essere sostituiti dall'attivazione intervallata del fendinebbia sinistro (E5/1) e del fendinebbia destro (E5/2).

In  e  la sostituzione dell'indicatore di direzione sinistro (E3e1) e dell'indicatore di direzione destro (E4e1) è permessa per il lampeggio direzionale.

La variante per  e  viene realizzata tramite una codifica della variante separata nella centralina di comando SAM, lato posteriore (N10/8).

Controllo guasto lampadine:

Eventuali lampadine guaste vengono segnalate sotto forma di testo nel display multifunzione (A1p13) dello strumento combinato (A1).

La tabella seguente riproduce la serie delle luci sostitutive.

Funzionamento luce di emergenza

Presupposti per il funzionamento:

 Mors. 15 ON

Ciclo di funzionamento luci di emergenza

L'obiettivo della funzione luci di emergenza è quello di evitare che per un semplice guasto (ad es. guasto della centralina di comando SAM, lato anteriore (N10) o guasto del bus Control Area Network, classe B (abitacolo) (CAN-B)venga coinvolta l'intera illuminazione del veicolo sul lato anteriore o sul lato posteriore.

Per questo motivo nella centralina di comando SAM, lato anteriore, e nella centralina di comando SAM, lato posteriore (N10/8) è disponibile un hardware autonomo che assicura la funzione luci di emergenza.

In caso di guasto del CAN-B o di una centralina di comando SAM ad accensione inserita l'illuminazione esterna viene attivata come segue entro t < 1 s :

-----------------------------------------------------------------------------------------

Dalla centralina di comando SAM, lato anteriore:

 Luce di posizione e luce di parcheggio, lato sinistro (E6/13) e luce di posizione e luce di parcheggio, lato destro (E6/14)

 Anabbagliante sinistro (E1e2) e anabbagliante destro (E2e2) (senza codice (615) Gruppo ottico fari bi-xenon con luce orientabile integrata)

 Richiesta "anabbagliante" al modulo di alimentazione fari allo xeno (E1n4) e al modulo di alimentazione fari allo xeno (E2n4) (fino a 8.7.07 con codice (615) Gruppo ottico fari bi-xenon con luce orientabile integrata)

 Richiesta "anabbagliante" alla centralina di comando fari allo xeno (E1n1) e alla centralina di comando fari allo xeno (E2n1) (a partire da 9.7.07 con codice (615) Gruppo ottico fari bi-xenon con luce orientabile integrata)

 Luce d'ingombro laterale, lato anteriore sinistro  (E6/1) e luce d'ingombro laterale, lato anteriore destro  (E6/2)
(solo  e )

-----------------------------------------------------------------------------------------

Dalla centralina di comando SAM, lato posteriore:

 Luce di arresto, luce di posizione posteriore, luce di parcheggio e luce di ingombro laterale, lato sinistro (E3e9)

 Luce di arresto, luce di posizione posteriore, luce di parcheggio e luce di ingombro laterale, lato destro (E4e9)

 Luce di illuminazione targa, portellone posteriore lato sinistro (E19/3)

 Luce di illuminazione targa, portellone posteriore lato destro (E19/4)

Dalla centralina di comando SAM, lato posteriore (con codice (550) Dispositivo di traino) tramite la presa AHV a 13 poli (X58) (non  e ) o tramite la presa AHV a 7 poli (X58/11) (con  e ):

 Luce di posizione posteriore del rimorchio

 Luci illuminazione targa del rimorchio