代替 / エマージェンシ·ランプ·コントロールの機能

スペア·ライトの機能順序

一部のランプが作動しない場合、これに代わって別のランプが必要に応じて (明るさを適応させるため) パルス幅変調されて制御されます。その際、点滅機能が常時点灯機能に優先します。

スペア·ランプ制御の範囲は使用国によって異なり、メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニット (N93) に以下のように設定されています。

• 最小バリエーション (スペア·ランプ機能は一部使用可)

• 最大バリエーション (スペア·ランプ機能全体を使用可)

 最小バリエーション (、、、 および中国):

これらの国々では、左ターン·シグナル·ランプ (E1e5) および右ターン·シグナル·ランプ (E2e5) に代えて、左フォグ·ランプ (E5/1) および右フォグ·ランプ (E5/2) を周期的に点灯させることは禁止されています。

およびでは、方向指示のための左ターン·シグナル·ランプ (E3e1) および右ターン·シグナル·ランプ (E4e1) のスペアは許可されています。

 および  では、このバリエーションはリヤ SAM コントロール·ユニット (N10/8) に専用バリエーション·コードを設定することにより、実現されます。

電球切れコントロール:

電球切れは、テキスト·メッセージでインストルメント·クラスタ (A1) のマルチファンクション·ディスプレイ (A1p13) に表示されます。

以下の表に、スペア·ランプの範囲をまとめています。

エマージェンシ·ランプ機能

機能前提条件

• ターミナル 15 「オン」

エマージェンシ·ランプの機能順序

エマージェンシ·ランプ機能の目的は、単純な故障 (フロント SAM コントロール·ユニット (N10) あるいは車内 CAN バス (クラス B、CAN B) の故障など) により、車両フロントまたはリヤ照明システム全体が機能しなくなるのを防ぐためです。

このためフロント SAM コントロール·ユニットおよびリヤ SAM コントロール·ユニット (N10/8) にはそれぞれ、エマージェンシ·ランプ機能を保障する独立したハードウェアが 1 台内蔵されています。

CAN B または SAM コントロール·ユニットが機能しなくなると、イグニッションがオンになっている場合には 1 秒未満でエクステリア·ランプが以下のように点灯します。

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フロント SAM コントロール·ユニットにより:

• 左ポジション·ランプ / パーキング·ランプ (E6/13) および右ポジション·ランプ / パーキング·ランプ (E6/14)

• 左ロー·ビーム (E1e2) および右ロー·ビーム (E2e2) (バイ·キセノン·ヘッドランプ·ユニット (コーナリング·ランプ内蔵) (コード 615) 非装備)

• 「ロー·ビーム」をキセノン·ヘッドランプ·サプライ·ポンプ (E1n4) およびキセノン·ヘッドランプ·サプライ·ポンプ (E2n4) へ要求 ((2007 年 7 月 8 日以前) バイ·キセノン·ヘッドランプ·ユニット (コーナリング·ランプ内蔵) (コード 615) の場合)

• 「ロー·ビーム」をキセノン·ヘッドランプ·コントロール·ユニット (E1n1) およびキセノン·ヘッドランプ·コントロール·ユニット (E2n1) へ要求 (2007 年 7 月 9 日以降のバイ·キセノン·ヘッドランプ·ユニット (コーナリング·ランプ内蔵) (コード 615) の場合)

• 左フロント·サイド·マーカ·ランプ  (E6/1) および右フロント·サイド·マーカ·ランプ  (E6/2)
( および  のみ)

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リヤ SAM コントロール·ユニットにより:

• 左ブレーキ·ランプ、テール·ランプ、パーキング·ランプおよびサイド·マーカ·ランプ (E3e9)

• 右ブレーキ·ランプ、テール·ランプ、パーキング·ランプおよびサイド·マーカ·ランプ (E4e9)

• 左テール·ゲート·ライセンス·プレート·ランプ (E19/3)

• 右テール·ゲート·ライセンス·プレート·ランプ (E19/4)

リヤ SAM コントロール·ユニット (トレーラ·カップリング (コード 550) の場合) により、ソケット、トレーラ·カップリング 13 ピン (X58) ( および  以外) または AHV ソケット、7 ピン (X58/11) ( および  の場合) を介して:

• トレーラのテール·ランプ

• トレーラ·ライセンス·プレート·ランプ