Impianto di allarme antifurto-antiscasso, attivazione dell'allarme - Funzionamento

Presupposto per il funzionamento - Generalità

 Impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW) attivato

 La centralina di comando SAM lato anteriore (N10/6) invia lo stato dell'impianto antifurto-antiscasso tramite il CAN abitacolo (CAN B) alla centralina di comando unità di comando sul tetto (N70).

Attivazione dell'allarme EDW - Informazioni generali

Se uno degli ingressi di allarme dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW) attivato esce dallo stato di riposo, interviene l'allarme dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso.

Reazione in caso di sottotensione

Il campo di tensione di esercizio dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso è definito tra 9 e 16 V. Se la tensione scende sotto 9 V, non può più essere emesso nessun allarme visivo e acustico.

La funzione attivazione dell'allarme EDW comprende le seguenti funzioni parziali:

 Svolgimento della funzione attivazione dell'allarme mediante apertura della porta, del cofano bagagli o del portellone posteriore o del cofano motore

 Svolgimento della funzione attivazione dell'allarme in seguito alla modifica dell'inclinazione del veicolo (con codice 852 (Sistema di sensori per l'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW)) o con codice 882 (Protezione volumetrica dell'abitacolo e protezione antirimozione))

 Svolgimento della funzione attivazione dell'allarme con riconoscimento dei danni di parcheggio (con codice 852 (Sistema di sensori per l'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW)) o a partire dal 01.12.2017 con codice 882 (Protezione volumetrica dell'abitacolo e protezione antirimozione))

 Svolgimento della funzione attivazione dell'allarme in seguito a un movimento nell'abitacolo (con codice 852 (Sistema di sensori per l'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW)) o con codice 882 (Protezione volumetrica dell'abitacolo e protezione antirimozione))

 Svolgimento della funzione attivazione dell'allarme in seguito alla rottura di un vetro (tipo 213.2 con codice 882 (Protezione volumetrica dell'abitacolo e protezione antirimozione))

 Svolgimento della funzione attivazione dell'allarme causato dalla perdita di comunicazione con la sirena di allarme (H3/1) (con codice 882 (Protezione dell'abitacolo e protezione antirimozione))

 Svolgimento della funzione attivazione dell'allarme tramite l'allarme in caso di panico (con codice 763 (Radiocomando con interruttore antipanico))

 Funzionamento emissione dell'allarme

Svolgimento della funzione attivazione dell'allarme mediante apertura della porta, del cofano bagagli o del portellone posteriore o del cofano motore

La centralina di comando SAM lato anteriore attiva un allarme non appena uno dei seguenti interruttori esce dallo stato di riposo:

 Microinterruttore scatto principale porta anteriore sinistra (A85s2) nella serratura della porta anteriore sinistra (A85)

 Microinterruttore scatto principale porta anteriore destra (A85/1s2) nella serratura della porta anteriore destra (A85/1)

 Microinterruttore scatto principale porta posteriore sinistra (A85/3s2) nella serratura della porta posteriore sinistra (A85/3)

 Microinterruttore scatto principale porta posteriore destra (A85/4s2) nella serratura porta posteriore destra (A85/4)

 Interruttore scatto principale serratura cofano bagagli/portellone posteriore (A85/5s1) nella serratura cofano bagagli/portellone posteriore (A85/5)

 Contattore cofano motore sinistro (S62/43)

La centralina di comando porta anteriore sinistra (N69/1) legge direttamente lo stato del microinterruttore scatto principale porta anteriore sinistra e lo invia tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM porta anteriore. La centralina di comando porta anteriore destra (N69/2) legge direttamente lo stato del microinterruttore scatto principale porta anteriore destra e lo invia tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore.

La centralina di comando porta posteriore sinistra (N69/3) legge direttamente il stato del microinterruttore scatto principale porta posteriore sinistra e lo invia tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore. La centralina di comando porta posteriore destra (N69/4) legge direttamente lo stato del microinterruttore scatto principale porta posteriore destra e lo invia tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore.

La centralina di comando SAM lato posteriore (N10/8) legge direttamente lo stato dell'interruttore scatto principale serratura cofano bagagli/portellone posteriore e lo invia tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore.

La centralina di comando SAM lato anteriore legge direttamente lo stato del contattore cofano bagagli lato sinistro e valuta lo stato di tutti gli altri ingressi di allarme.

Per una nuova attivazione dell'allarme è prima di tutto necessario riportare il relativo interruttore nello stato di riposo. Dopo uno stato di riposo di 10 s è possibile che un allarme venga riattivato mediante lo stesso interruttore se non ci sono allarme acustici.

 Se un veicolo bloccato viene sbloccato con la chiave di emergenza e successivamente viene aperta la porta, l'impianto d'allarme antifurto-antiscasso fa scattare un allarme.

Presupposto supplementare per il funzionamento attivazione dell'allarme in seguito alla modifica dell'inclinazione del veicolo (con codice 852 (Sistema di sensori per l'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW)) o con codice 882 (Protezione volumetrica dell'abitacolo e protezione antirimozione))

 Nessuna disattivazione della protezione antirimozione

Svolgimento della funzione attivazione dell'allarme in seguito alla modifica dell'inclinazione del veicolo (con codice 852 (Sistema di sensori per l'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW)) o con codice 882 (Protezione volumetrica dell'abitacolo e protezione antirimozione))

Se il sensore di inclinazione integrato nella centralina di comando unità di comando sul tetto riconosce una variazione dell'inclinazione rilevante per l'allarme, viene emesso un allarme. La centralina di comando unità di comando sul tetto invia quindi un segnale tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore.

Criterio di attivazione

Modifica dell'inclinazione del veicolo (intorno all'assale orizzontale) di ca. 1,2°.

 Un'attivazione dell'allarme ha luogo prima che una ruota perda il contatto con il suolo durante il sollevamento del veicolo.

Presupposto supplementare per il funzionamento attivazione dell'allarme con riconoscimento dei danni di parcheggio (con codice 852 (Sistema di sensori per l'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW)) o a partire dal 01.12.2017 con codice 882 (Protezione volumetrica dell'abitacolo e protezione antirimozione))

 Nessuna disattivazione della protezione antirimozione

Svolgimento della funzione attivazione dell'allarme con riconoscimento dei danni di parcheggio (con codice 852 (Sistema di sensori per l'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW)) o a partire dal 01.12.2017 con codice 882 (Protezione volumetrica dell'abitacolo e protezione antirimozione))

Se il sensore di inclinazione integrato nella centralina di comando unità di comando sul tetto riconosce un urto che potrebbe aver causato un danno di parcheggio viene emesso un messaggio con indicazione della zona eventualmente danneggiata.

La centralina di comando unità di comando sul tetto invia a tal scopo tramite il CAN dell'abitacolo, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) e il CAN dell'interfaccia dell'utente (CAN HMI) un segnale alla head unit (A26/17). La head unit genera i corrispondenti dati di immagine e invia una richiesta di inserimento tramite il CAN telematico (CAN A) al display Audio/COMAND (A40/8). I dati video vengono trasmessi tramite il cavo HSVL al display dell'Audio o del COMAND. All'inserimento successivo del morsetto 15 sul display Audio/COMAND viene visualizzato un messaggio corrispondente. La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico invia lo stato del morsetto 15 tramite il CAN dell'interfaccia utente alla head unit.

Con il codice 362 (HERMES LTE) la centralina di comando unità di comando sul tetto invia anche un segnale tramite il CAN dell'abitacolo, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN della diagnosi (CAN D) alla centralina di comando HERMES (N112/9). Se è attivato il servizio corrispondente la centralina di comando HERMES invia una visualizzazione al telefono cellulare del cliente.

 Tipo 213
con codice 551 (Impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW))
con codice 852 (Sistema di sensori per impianto di allarme antifurto-antiscasso (EDW))
Il riconoscimento dei danni di parcheggio non attiva l'impianto d'allarme antifurto-antiscasso!

Presupposto supplementare per il funzionamento attivazione dell'allarme in seguito a un movimento nell'abitacolo (con codice 852 (Sistema di sensori per l'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW)) o con codice 882 (Protezione volumetrica dell'abitacolo e protezione antirimozione))

 Nessuna disattivazione della protezione dell'abitacolo

Svolgimento della funzione attivazione dell'allarme in seguito a un movimento nell'abitacolo (con codice 852 (Sistema di sensori per l'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW)) o con codice 882 (Protezione volumetrica dell'abitacolo e protezione antirimozione))

Il trasmettitore protezione dell'abitacolo lato sinistro (N70a2) e il sensore protezione dell'abitacolo lato destro (N70a3) inviano segnali a ultrasuoni nell'abitacolo. I segnali a ultrasuoni vengono ricevuti dal ricevitore protezione abitacolo (N70a1). Se nell'abitacolo viene riconosciuto un movimento e questo viene classificato come rilevante per l'allarme, viene emesso un allarme. La centralina di comando unità di comando sul tetto invia un segnale tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore.

Con i seguenti stati la sensibilità della protezione abitacolo viene ridotta:

 Finestrino laterale, tetto scorrevole panoramico (con CODICE 413 (Tetto scorrevole panoramico)) o tetto scorrevole (con CODICE 414 (Tetto scorrevole)) aperto o inizializzato

 Ventilazione attiva (ad es. essiccazione evaporatore)

 Tipo 213
con codice 413 (Tetto Panorama scorrevole)
con codice 551 (Impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW))
con codice 882 (Protezione volumetrica e protezione antirimozione)
Tipo 213
con codice 414 (Tetto scorrevole)
con codice 551 (Impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW))
con codice 882 (Protezione volumetrica e protezione antirimozione)
Con la funzione chiusura del tetto in caso di pioggia attiva non avviene nessuna sorveglianza dell'abitacolo. Dopo la chiusura o dopo 35 s la protezione dell'abitacolo viene di nuovo attivata. In caso di apertura del cofano bagagli o portellone posteriore con la chiave trasmittente (A8/1) la protezione abitacolo viene disattivata. Durante la chiusura comfort non ha luogo nessuna sorveglianza dell'abitacolo (ultrasuono disinserito).

Svolgimento della funzione attivazione dell'allarme in seguito alla rottura di un vetro (tipo 213.2 con codice 882 (Protezione volumetrica dell'abitacolo e protezione antirimozione))

La centralina di comando unità ci comando sul tetto sorveglia lo stato dei seguenti sensori:

 Sensore rottura vetro posteriore sinistro (B39)

 Sensore rottura vetro posteriore destro (B39/1)

 Sensore rottura vetro lunotto (B39/4)

 Nel vetro del rispettivo finestrino laterale nel vano posteriore e nel lunotto è integrato un filo di contatto.

Se la centralina di comando unità di comando sul tetto riconosce un'interruzione da un sensore di rottura dei vetri, ha luogo un'emissione dell'allarme. La centralina di comando unità di comando sul tetto invia la richiesta di emissione di un allarme impianto d'allarme antifurto-antiscasso tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore.

 Dopo un'attivazione dell'allarme a causa di un sensore rottura vetro gli altri sensori di rottura dei vetri sono disattivati (accoppiamento di serie).

Svolgimento della funzione attivazione dell'allarme causata dalla perdita di comunicazione con la sirena di allarme (con codice 882 (Protezione dell'abitacolo e protezione antirimozione))

La sirena di allarme viene interrogata ciclicamente ogni ca. 0,6 ms dalla centralina di comando unità di comando sul tetto tramite il LIN impianto di allarme (LIN B14). Se questa richiesta non riceve risposta entro 1 s dalla sirena di allarme (comunicazione assente), la centralina di comando unità di comando sul tetto e la sirena di allarme attivano un allarme. Se la sirena di allarme riconosce una perdita della tensione di alimentazione, essa emette autonomamente un allarme acustico.

La centralina di comando unità di comando sul tetto invia un segnale tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore.

Svolgimento della funzione attivazione dell'allarme tramite l'allarme in caso di panico (con codice 763 (Radiocomando con interruttore antipanico))

In caso di azionamento del tasto allarme in caso di panico sulla chiave trasmittente per 2 s, essa invia un segnale radio tramite l'antenna lunotto (A2/32) e l'amplificatore antenna FM , AM, ZV, DAB e KEYLESS-GO (A2/18) alla centralina di comando KEYLESS-GO (N69/5). La centralina di comando KEYLESS-GO invia questo segnale tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico.

La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico controlla il codice di abilitazione all'accesso della chiave trasmittente e, se il codice di abilitazione all'accesso è valido, invia la richiesta "Attivazione allarme in caso di panico" tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore. La centralina di comando SAM lato anteriore attiva un allarme dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso.

 Premendo brevemente il tasto allarme antipanico sulla chiave trasmittente l'allarme antipanico viene interrotto. Il flusso del segnale in caso di interruzione della funzione è identico all'attivazione.

Funzionamento emissione dell'allarme

Emissione visivo dell'allarme

In caso di attivazione di un allarme impianto d'allarme antifurto-antiscasso, la centralina di comando SAM lato anteriore attiva la funzione lampeggiatore di emergenza tramite il CAN abitacolo. Tutti gli indicatori di direzione vengono attivati in modo sincrono sul veicolo.

Inoltre la centralina di comando SAM lato anteriore inserisce l'illuminazione interna.

Emissione acustica dell'allarme

Nei veicoli con codice 882 (Protezione dell'abitacolo e protezione antirimozione) l'emissione dell'allarme acustico avviene mediante attivazione della sirena di allarme e nei veicoli tranne codice 882 (Protezione dell'abitacolo e protezione antirimozione) mediante l'attivazione delle trombe lato sinistro (H2) e delle trombe lato destro (H2/1).

La sirena di allarme viene attivata dalla centralina di comando unità di comando sul tetto tramite il LIN impianto di allarme.

La centralina di comando unità di comando sul tetto invia un segnale tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore. Le trombe vengono attivare direttamente dalla centralina di comando SAM lato anteriore.

 Un nuovo allarme viene emesso solo se ha luogo un nuovo evento di allarme al termine dell'allarme acustico attivo. In un ciclo di attivazione possono essere emessi tre o dieci allarmi a seconda della versione nazionale (Belgio, Paesi Bassi e Gran Bretagna).

 L'allarme acustico è attivo per 30 s (27 s + 3 s di pausa) e l'allarme visivo per 300 s (10 x 27 + + 10 x 3 s di pausa).
L'allarme acustico viene prolungato a 300 s alle seguenti condizioni:

 Interruzione dei cavi di alimentazione (solo in Belgio, Paesi Bassi e Gran Bretagna)

 Se una porta, il cofano motore, il cofano bagagli o il portellone posteriore vengono forzati e rimangono aperti (solo in Gran Bretagna)

 Condizioni di interruzione: aprendo la chiusura centralizzata con la chiave trasmittente o azionando il tasto di avviamento e di arresto del motore KEYLESS-GO (S2/3) l'emissione dell'allarme viene interrotta. La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico invia lo stato della chiusura centralizzata e lo stato del morsetto 15 tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore, che termina di conseguenza l'allarme attivo.

Allarme sul telefono cellulare (con codice 362 (HERMES LTE))

Se è attivato il servizio corrispondente la centralina di comando HERMES invia un allarme al telefono cellulare del cliente. L'allarme può quindi essere disattivato anche tramite il telefono cellulare.

La centralina di comando unità di comando sul tetto invia allo scopo un segnale tramite il CAN dell'abitacolo, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN della diagnosi alla centralina di comando HERMES.