Disparo de la alarma del sistema antirrobo - Funcionamiento

Condición previa para el funcionamiento: Generalidades

 Alarma antirrobo (EDW) activada

 La unidad de control SAM delantera (N10/6) envía el estado de la EDW, a través de la red CAN del espacio interior (CAN B), a la unidad de control de la unidad de mando del techo (N70).

Disparo de la alarma EDW - Generalidades

Cuando una de las entradas de alarma de la alarma antirrobo (EDW) activada abandona su estado de reposo, se dispara la alarma EDW.

Comportamiento en caso de tensión insuficiente

El margen de tensión de servicio de la EDW está definido entre 9 y 16 V. Cuando la tensión disminuye a menos de 9 V, ya no se puede emitir alarmas ópticas ni acústicas.

La función Disparo de la alarma EDW incluye las siguientes subfunciones:

 Desarrollo de funcionamiento: Disparo de la alarma abriendo una puerta, la tapa del maletero o el portón trasero o el capó

 Desarrollo de funcionamiento: Disparo de la alarma debido a un cambio en la inclinación del vehículo (con código 852 (Sensores para la alarma antirrobo (EDW)) o con código 882 (Alarma volumétrica y protección antirremolque))

 Desarrollo de funcionamiento: Disparo de la alarma por la detección de daños de aparcamiento (con código 852 (Sensores para la alarma antirrobo (EDW)) o desde el 01.12.2017 con código 882 (Alarma volumétrica y protección antirremolque))

 Desarrollo de funcionamiento: Disparo de la alarma por movimiento en el espacio interior (con código 852 (Sensores para la alarma antirrobo (EDW)) o con código 882 (Alarma volumétrica y protección antirremolque))

 Desarrollo de funcionamiento: Disparo de la alarma por rotura de un cristal (modelo 213.2 con código 882 (Alarma volumétrica y protección antirremolque))

 Desarrollo de funcionamiento: Disparo de la alarma con pérdida de comunicación con la sirena de alarma (H3/1) (con código 882 (Alarma volumétrica y protección antirremolque))

 Desarrollo de funcionamiento: Disparo de la alarma con alarma de pánico (con código 763 (Radiotelemando con interruptor de pánico))

 Desarrollo de funcionamiento: Emisión de alarma

Desarrollo de funcionamiento: Disparo de la alarma abriendo una puerta, la tapa del maletero o el portón trasero o el capó

La unidad de control SAM dispara una alarma en cuanto uno de los interruptores siguientes abandona su estado de reposo:

 Microinterruptor de la muesca principal de la puerta delantera izquierda (A85s2) en la cerradura de la puerta delantera izquierda (A85)

 Microinterruptor de la muesca principal de la puerta delantera derecha (A85/1s2) en la cerradura de la puerta delantera derecha (A85/1)

 Microinterruptor de la muesca principal de la puerta trasera izquierda (A85/3s2) en la cerradura de la puerta trasera izquierda (A85/3)

 Microinterruptor de la muesca principal de la puerta trasera derecha (A85/4s2) en la cerradura de la puerta trasera derecha (A85/4)

 Interruptor de la muesca principal de la cerradura de la tapa del maletero/del portón trasero (A85/5s1) en la cerradura de la tapa del maletero/del portón trasero (A85/5)

 Interruptor de contacto del capó, lado izquierdo (S62/43)

La unidad de control de la puerta delantera izquierda (N69/1) lee directamente el estado del microinterruptor de la muesca principal de la puerta delantera izquierda y lo envía, a través de la red CAN del espacio interior, a la unidad de control SAM delantera. La unidad de control de la puerta delantera derecha (N69/2) lee directamente el estado del microinterruptor de la muesca principal de la puerta delantera derecha y lo envía, a través de la red CAN del espacio interior, a la unidad de control SAM delantera.

La unidad de control de la puerta trasera izquierda (N69/3) lee directamente el estado del microinterruptor de la muesca principal de la puerta trasera izquierda y lo envía, a través de la red CAN del espacio interior, a la unidad de control SAM delantera. La unidad de control de la puerta trasera derecha (N69/4) lee directamente el estado del microinterruptor de la muesca principal de la puerta trasera derecha y lo envía, a través de la red CAN del espacio interior, a la unidad de control SAM delantera.

La unidad de control SAM trasera (N10/8) lee directamente el estado del interruptor de la muesca principal de la cerradura de la tapa del maletero/del portón trasero y lo envía, a través de la red CAN del espacio interior, a la unidad de control SAM delantera.

La unidad de control SAM delantera, lee directamente el estado del interruptor de contacto del capó, lado izquierdo, y evalúa el estado de todas las demás entradas de alarma.

Para un nuevo disparo de la alarma hay que volver el respectivo interruptor primero a la posición de reposo. Después de un estado de reposo de 10 s, se puede volver a disparar una alarma mediante el mismo interruptor, si no está pendiente una alarma acústica.

 Cuando se desbloquea con la llave de emergencia un vehículo bloqueado y se abre luego la puerta, la EDW dispara una alarma.

Condición previa adicional para el funcionamiento: Disparo de la alarma debido a un cambio en la inclinación del vehículo (con código 852 (Sensores para la alarma antirrobo (EDW)) o con código 882 (Alarma volumétrica y protección antirremolque))

 No se ha desactivado la protección antirremolque

Desarrollo de funcionamiento: Disparo de la alarma debido a un cambio en la inclinación del vehículo (con código 852 (Sensores para la alarma antirrobo (EDW)) o con código 882 (Alarma volumétrica y protección antirremolque))

Se dispara una alarma cuando el sensor de inclinación integrado en la unidad de control de la unidad de mando del techo identifica un cambio de la inclinación relevante para la alarma. La unidad de control de la unidad de mando del techo envía al efecto una señal, a través de la red CAN del espacio interior, a la unidad de control SAM delantera.

Criterio de disparo

Modificación de la inclinación del vehículo (alrededor del eje horizontal) de aprox. 1,2°.

 Un disparo de la alarma tiene lugar antes de que una rueda pierda el contacto con el suelo al ser levantado el vehículo.

Condición previa adicional para el funcionamiento: Disparo de la alarma por la detección de daños de aparcamiento (con código 852 (Sensores para la alarma antirrobo (EDW)) o desde el 01.12.2017 con código 882 (Alarma volumétrica y protección antirremolque))

 No se ha desactivado la protección antirremolque

Desarrollo de funcionamiento: Disparo de la alarma por la detección de daños de aparcamiento (con código 852 (Sensores para la alarma antirrobo (EDW)) o desde el 01.12.2017 con código 882 (Alarma volumétrica y protección antirremolque))

Si el sensor de inclinación integrado en la unidad de control de la unidad de mando del techo detecta una sacudida que puede provocar daños de aparcamiento, aparece un mensaje que indica el área que puede verse afectada.

La unidad de control de la unidad de mando del techo envía una señal, a través de la red CAN del espacio interior, la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido (N73) y la red CAN de la interfaz de usuario (CAN HMI), a la Head-Unit (A26/17). La Head-Unit genera los datos de imágenes correspondientes y envía un requerimiento de conexión a través de la red CAN de telemática (CAN A) al display audio/COMAND (A40/8). Los datos de imágenes son transmitidos, a través del cable HSVL, al display audio/COMAND. La siguiente vez que se conecte el borne 15 se mostrará un mensaje correspondiente en el display audio/COMAND. La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido envía el estado del borne 15, a través de la red CAN de la interfaz de usuario, a la Head-Unit.

Con el código 362 (HERMES LTE), la unidad de control de la unidad de mando del techo envía además una señal, a través de la red CAN del espacio interior, la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido y la red CAN de diagnóstico (CAN D), a la unidad de control HERMES (N112/9). Si se ha activado el servicio correspondiente, la unidad de control HERMES inicia una indicación en el teléfono móvil del cliente.

 modelo 213
con código 551 (Alarma antirrobo (EDW))
con código 852 (Sensores para alarma antirrobo (EDW))
La detección de daños de aparcamiento no dispara ninguna alarma antirrobo.

Condición previa adicional para el funcionamiento: Disparo de la alarma por movimiento en el espacio interior (con código 852 (Sensores para la alarma antirrobo (EDW)) o con código 882 (Alarma volumétrica y protección antirremolque))

 No se ha desactivado la alarma volumétrica

Desarrollo de funcionamiento: Disparo de la alarma por movimiento en el espacio interior (con código 852 (Sensores para la alarma antirrobo (EDW)) o con código 882 (Alarma volumétrica y protección antirremolque))

El emisor de la alarma volumétrica del lado izquierdo (N70a2) y el emisor de la alarma volumétrica del lado derecho (N70a3) envían señales ultrasónicas al espacio interior. Las señales ultrasónicas son recibidas por el receptor de la alarma volumétrica (N70a1). Cuando se identifica un movimiento en el interior del vehículo y se categoriza como relevante para una alarma, se dispara una alarma. La unidad de control de la unidad de mando del techo envía una señal, a través de la red CAN del espacio interior, a la unidad de control SAM delantera.

La sensibilidad de la alarma volumétrica se reduce en los siguientes estados:

 Ventana lateral, techo corredizo panorámico (con código 413 (Techo corredizo panorámico)) o techo corredizo (con código 414 (Techo corredizo)) abiertos o desnormalizados

 Ventilación activa (p. ej. secado del evaporador)

 modelo 213
con código 413 (Techo corredizo panorámico)
con código 551 (Alarma antirrobo (EDW))
con código 882 (Alarma antirrobo para el habitáculo y protección antirremolcado)
modelo 213
con código 414 (techo corredizo)
con código 551 (Alarma antirrobo (EDW))
con código 882 (Alarma antirrobo para el habitáculo y protección antirremolcado)
Cuando está activada la función Cierre en caso de lluvia, el espacio interior no se vigila. Después de cerrar el vehículo o de transcurrir 35 s, se vuelve a activar la alarma volumétrica. Cuando se abre la tapa del maletero o el portón trasero con la llave emisora (A8/1), se desactiva la alarma volumétrica. Durante el cierre de confort no se vigila el espacio interior (el ultrasonido está desconectado).

Desarrollo de funcionamiento: Disparo de la alarma por rotura de un cristal (modelo 213.2 con código 882 (Alarma volumétrica y protección antirremolque))

La unidad de control de la unidad de mando del techo vigila el estado de los sensores siguientes:

 Sensor de rotura del cristal trasero izquierdo (B39)

 Sensor de rotura del cristal trasero derecho (B39/1)

 Sensor de rotura de la luneta trasera (B39/4)

 En el cristal de la respectiva ventana lateral del compartimento trasero y de la luneta trasera está empotrado un bucle de contacto.

Si la unidad de control de la unidad de mando del techo identifica una interrupción hasta el sensor de rotura de cristal, se dispara una alarma. La unidad de control de la unidad de mando del techo envía el requerimiento de emisión de una alarma EDW, a través de la red CAN del espacio interior, a la unidad de control SAM delantera.

 Después de un disparo de la alarma por un sensor de rotura de cristal, los demás sensores de rotura de cristal quedan desactivados (conexión en serie).

Desarrollo de funcionamiento: Disparo de la alarma con pérdida de comunicación con la sirena de alarma (con código 882 (Alarma volumétrica y protección antirremolque))

La sirena de alarma es consultada cíclicamente aprox. cada 0,6 s por la unidad de control de la unidad de mando del techo, a través de la red LIN de sistemas de alarma (LIN B14). Si esta consulta no es respondida por la sirena de alarma en el transcurso de 1 s (no hay comunicación), la unidad de control de la unidad de mando del techo y la sirena de alarma disparan una alarma. Cuando la sirena de alarma detecta una pérdida de la tensión de alimentación, dispara automáticamente una alarma acústica.

La unidad de control de la unidad de mando del techo envía una señal, a través de la red CAN del espacio interior, a la unidad de control SAM delantera.

Desarrollo de funcionamiento: Disparo de la alarma con alarma de pánico (con código 763 (Radiotelemando con interruptor de pánico))

Cuando se acciona la tecla Alarma de pánico en la llave emisora durante aprox. 2 s, esta emite una señal de radiofrecuencia, a través de la antena de la luneta trasera (A2/32) y del amplificador de antena FM, AM, ZV, DAB y KEYLESS-GO (A2/18), a la unidad de control KEYLESS-GO (N69/5). La unidad de control KEYLESS-GO envía esta, a través de la red CAN del espacio interior, a la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido.

La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido verifica el código de autorización de acceso de la llave emisora y, si la autorización de acceso es válida, envía el requerimiento "Activar la alarma de pánico", a través de la red CAN del espacio interior, a la unidad de control SAM delantera. La unidad de control SAM delantera dispara una alarma de la EDW.

 Presionando brevemente la tecla Alarma de pánico en la llave emisora, se corta la alarma de pánico. El flujo de señales al interrumpir la función es idéntico al del disparo.

Desarrollo de funcionamiento: Emisión de alarma

Emisión de alarma óptica

Cuando se dispara una alarma de la EDW, la unidad de control SAM delantera activa la función Luces intermitentes de advertencia a través de la red CAN del espacio interior. Se activan sincrónicamente todos los intermitentes del vehículo.

Además, la unidad de control SAM delantera, conecta la iluminación interior.

Emisión de alarma acústica

La emisión de la alarma acústica se realiza, en vehículos con código 882 (Alarma volumétrica y protección antirremolque), activando la sirena de alarma y, en vehículos excepto código 882 (Alarma volumétrica y protección antirremolque), activando la bocina electroneumática izquierda (H2) y la bocina electroneumática derecha (H2/1).

La sirena de señal de alarma es activada por la unidad de control de la unidad de mando del techo, a través de la red LIN de sistemas de alarma.

La unidad de control de la unidad de mando del techo envía una señal, a través de la red CAN del espacio interior, a la unidad de control SAM delantera. Las bocinas electroneumáticas son activadas directamente por la unidad de control SAM delantera.

 Sólo se puede volver a emitir una alarma cuando al finalizar el proceso de una alarma acústica activa tiene lugar un nuevo evento de alarma. En un ciclo de activación se pueden emitir tres o diez alarmas, en función de la ejecución nacional (Bélgica, Holanda y Gran Bretaña).

 La alarma acústica está activada durante 30 s (27 s + 3 s de pausa) y la alarma óptima, durante 300 s (10 x 27 s + 10 x 3 s de pausa).
La alarma acústica es prolongada a 300 s en las condiciones siguientes:

 interrupción de los cables de alimentación (solo en Bélgica, Países Bajos y Reino Unido)

 cuando se fuerza y queda abierta una puerta, el capó, la tapa del maletero o el portón trasero (solo en el Reino Unido)

 Condiciones de interrupción: cuando se abre el ZV con la llave emisora o se acciona la tecla de arranque y parada KEYLESS-GO (S2/3) se interrumpe la emisión de la alarma. La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido envía el estado del cierre centralizado y el estado del borne 15, a través de la red CAN del espacio interior, a la unidad de control SAM delantera, que entonces finaliza la alarma activa.

Emisión de alarma en el teléfono móvil (con código 362 (HERMES LTE))

Si se ha activado el servicio correspondiente, la unidad de control HERMES inicia una indicación de alarma en el teléfono móvil del cliente. La alarma también se puede desactivar con el teléfono móvil.

La unidad de control de la unidad de mando del techo envía para ello una señal, a través de la red CAN del espacio interior, la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido y la red CAN de diagnóstico, a la unidad de control HERMES.