gf5430w3003a

Messaggi di controllo e di avviso attivati mediante le linee dati CAN, funzionamento

Tipo gf · tema 54.30 · versione 0102 · 2004-05-06

Valido per: TIPI 375.1, 970, 972, 974, 975, 976

Collocazione

Gruppo funzionale 2 Telaio › 54 Impianto elettrico, equipaggiamento e strumenti › 54.30 Strumento combinaz./strumenti indicatori/ indicatori ottici(spie) — Serie 375 (modelli 1**) · Serie 970 · Serie 972 · Serie 974 · Serie 975 · Serie 976

GF54.30-W-3003A

Messaggi di controllo e di avviso attivati mediante le linee dati CAN, funzionamento

22.10.97

TIPI 375.1, 970, 972, 974, 975, 976

Messaggi di avviso e di controllo

Funzionamento

Spia guasti gialla

In caso di guasto di un sistema elettronico CAN o linea K lo strumento attiva, secondo la gravità del difetto (0), anche la spia guasti gialla.

La spia di avviso viene attivata dallo strumento anche in caso di guasto Check Control.

Spia guasti rossa

In caso di guasto di un sistema elettronico CAN o linea K lo strumento attiva, secondo la gravità del difetto (1 e 2), anche la spia guasti rossa.

La spia di avviso viene attivata dallo strumento anche in caso di guasto Check Control.

Spia di avviso livello olio motore/pressione olio motore

(spia Check Control sotto il display)

I segnali vengono rilevati nella centralina di comando MR (A6) e trasmessi sul bus CAN motore alla centralina di comando FR (A3). I segnali vengono poi trasmessi come messaggio sul bus CAN veicolo allo strumento.

La spia di avviso viene attivata dallo strumento.

L'indicazione della quantità d'olio motore mancante in litri o della pressione olio motore in bar avviene nel display mediante lo strumento.

Spia di avviso livello liquido di raffreddamento

(spia Check Control sotto il display)

Il segnale viene rilevato dall'interruttore livello liquido di raffreddamento (B6) nella centralina di comando FR (A3) e trasmesso come messaggio sul bus CAN veicolo allo strumento (P2).

La spia di avviso viene attivata dallo strumento.

Spia di avviso depressione filtro aria

(spia Check Control sotto il display)

Il segnale viene rilevato dall'interruttore depressione filtro aria (B7) nella centralina di comando FR (A3) e trasmesso come messaggio sul bus CAN veicolo allo strumento (P2).

La spia di avviso viene attivata dallo strumento.

Spia freno di stazionamento

Il segnale viene rilevato dall'interrruttore freno di stazionamento (B5) nella centralina di comando FR (A3) e trasmesso come messaggio sul bus CAN veicolo allo strumento (P2).

La spia viene attivata dallo strumento.

Spia di controllo ASR

Durante la regolazione ASR, il segnale viene trasmesso dalla centralina di comando ABS (A10, solo ABS a 4 canali) come messaggio sul bus CAN veicolo allo strumento (P2).

La spia di controllo viene attivata dallo strumento.

Spia di controllo EDC

1. In caso di guasto della regolazione motore (MR), la centralina di comando MR (A6) invia sul bus CAN motore un messaggio alla centralina di comando FR (A3). La centralina di comando FR trasmette questo messaggio sul bus CAN veicolo allo strumento (P2).

2. In caso di guasto della regolazione marcia (FR) o del bus CAN motore, la centralina di comando FR (A3) invia un messaggio sul bus CAN veicolo allo strumento (P2).

La spia di controllo viene attivata dallo strumento.

Spia di controllo ABS

In caso di guasto del sistema antibloccaggio ruote, la centralina di comando ABS (A10, solo ABS a 4 canali) invia un messaggio sul bus CAN veicolo allo strumento (P2).

La spia di controllo viene attivata dallo strumento.

Spia

freno continuo

Il freno continuo viene azionato dalla centralina di comando regolazione marcia (FR) (A3). In caso di azionamento la centralina di comando FR invia un messaggio sul bus CAN veicolo allo strumento (P2).

La spia viene attivata dallo strumento.

Spia di avviso

controllo caricamento

Il comando D+ avviene mediante la centralina di comando FR (A3). Se il comando D+ non è possibile, la centralina di comando FR invia un messaggio sul bus CAN veicolo allo strumento (P2).

La spia di avviso viene attivata dallo strumento.

Spia MSS (dispositivo avviamento/arresto motore)

Il dispositivo avviamento/arresto motore (il motore si spegne per es. automaticamente durante l'attesa al semaforo e viene riavviato azionando la frizione) viene attivato o disattivato mediante l'interruttore MSS nella centralina di comando FR (A3). La centralina di comando FR invia un messaggio sul bus CAN veicolo allo strumento (P2) quando l'MSS è attivato.

La spia viene attivata dallo strumento.

Il dispositivo MSS deve essere parametrizzato nella centralina di comando FR (A3).