GF54.30-W-3003A | Messages de contrôle/d'avertissement activés par lignes de données CAN - Fonction | 22.10.97 |
TYPES 375.1, 970, 972, 974, 975, 976
Message d'avertissement de contrôle | Fonctionnement, fonction | ||
Témoin de dérangement jaune | En cas de dérangement d'un système électronique relié au CAN ou au câble K, le témoin de dérangement jaune est en outre piloté par l'instrument, selon le degré de priorité du défaut (0). | Le témoin d'alerte est allumé par l'instrument, même en cas de défaut dans le mode Check Control. | |
Témoin de dérangement rouge | En cas de dérangement d'un système électronique relié au CAN ou au câble K, le témoin de dérangement rouge est en outre piloté par l'instrument, selon le degré de priorité du défaut (1 et 2). | Le témoin d'alerte est allumé par l'instrument, même en cas de défaut dans le mode Check Control. | |
Témoin d'alerte niveau d'huile moteur/pression d'huile moteur (témoin Check-Control sous l'écran) | Les signaux sont détectés dans le calculateur MR (A6) et envoyés au calculateur FR (A3) par l'intermédiaire du bus CAN moteur. A l'intérieur d'un message, les signaux sont transportés vers l'instrument via le bus CAN véhicule. | Le témoin d'alerte est allumé par l'instrument. L'instrument affiche à l'écran le déficit d'huile moteur en litres ou la pression d'huile moteur en bar. | |
Témoin d'alerte niveau de liquide de refroidissement (témoin Check-Control sous l'écran) | Le signal est détecté par le contacteur de niveau de liquide de refroidissement (B6) dans le calculateur FR (A3) et transmis à l'instrument (P2) sous forme de message via le bus CAN véhicule. | Le témoin d'alerte est allumé par l'instrument. | |
Témoin d'alerte dépression filtre à air (témoin Check-Control sous l'écran) | Le signal est détecté via le contacteur à dépression du filtre à air (B7) dans le calculateur FR (A3) et transmis à l'instrument (P2) sous forme de message via le bus CAN véhicule. | Le témoin d'alerte est allumé par l'instrument. | |
Témoin frein de stationnement | Le signal est détecté par le contacteur de frein de stationnement (B5) dans le calculateur FR (A3) et transmis à l'instrument (P2) sous forme de message via le bus CAN véhicule. | Le témoin est allumé par l'instrument. | |
Témoin de contrôle ASR | En cas de régulation ASR, le signal du calculateur ABS (A10, seulement ABS à 4 canaux) est transmis à l'instrument (P2) sous forme de message via le bus CAN véhicule. | Le témoin de contrôle est allumé par l'instrument. | |
Témoin de contrôle EDC | 1. En cas de dérangement dans la régulation moteur (MR), le calculateur MR (A6) envoie un message au calculateur FR (A3) via le bus CAN moteur. Le calculateur FR envoie ce message à l'instrument (P2) via le bus CAN véhicule. 2. En cas de dérangement dans la gestion du moteur (FR) ou sur le bus CAN moteur, un message est envoyé à l'instrument (P2) par le calculateur FR (A3) via le bus CAN véhicule. | Le témoin de contrôle est allumé par l'instrument. | |
Témoin d'alerte d'ABS | En cas de dérangement sur le système antiblocage, le calculateur ABS (A10, seulement ABS à 4 canaux) envoie un message à l'instrument (P2) via le bus CAN véhicule. | Le témoin de contrôle est allumé par l'instrument. | |
Témoin Frein d'endurance | Le frein continu est piloté par le calculateur de gestion moteur (FR) (A3). Lors du pilotage, le calculateur FR envoie un message à l'instrument (P2) via le bus CAN véhicule. | Le témoin est allumé par l'instrument. | |
Témoin d'alerte Témoin de charge | Le pilotage D+ s'effectue via le calculateur FR (A3). Si le pilotage D+ est impossible, le calculateur FR envoie un message à l'instrument (P2) via le bus CAN véhicule. | Le témoin d'alerte est allumé par l'instrument. | |
Témoin MSS (dispositif arrêt-démarrage du moteur) | Le dispositif arrêt-démarrage du moteur (le moteur est p. ex. automatiquement coupé aux arrêts aux feux de signalisation et redémarré par actionnement de l'embrayage) est activé ou désactivé par l'intermédiaire du contacteur MSS dans le calculateur FR (A3). Lorsque le système MSS est activé, le calculateur FR envoie un message à l'instrument (P2) via le bus CAN véhicule. | Le témoin est allumé par l'instrument. Le dispositif MSS doit être paramétré dans le calculateur FR (A3). |