Visualizzare i messaggi di controllo/di avviso mediante le spie di controllo - Funzionamento

W54.30-1346-09

1 Quattro posti riservati per le spie di controllo supplementari degli allestitori

P2 Strumentazione (INS)

P2h1 Spia di segnalazione STOP

P2h2 Spia di controllo indicatori di direzione veicolo, lato sinistro

P2h3 Spia di controllo indicatori di direzione veicolo, lato destro

P2h4 Spia di controllo indicatori di direzione rimorchio, lato sinistro

P2h5 Spia di controllo indicatori di direzione rimorchio, lato destro

P2h19 Spia di controllo circuito frenante 2

P2p1 Display sistema di informazione per il conducente (FIS)

P2p2 Display orario/temperatura esterna

P2p3 Display percorso

P2p4 Indicazione della velocità

P2p5 Contagiri

P2p6 Indicatore del livello carburante

P2p7 Indicatore pressione di sistema circuiti dei freni 1 e 2

P2s1 Tasto Reset

P2s2 Tasto quit

P2s3 Tasto reset

P2s4 Tasto variazione di luminosità

P2s5 Tasto variazione di luminosità (+)

P2h6 Spia di controllo sblocco della cabina di guida

P2h7 Spia di controllo abbaglianti

P2h8 Spia di controllo freno continuo

P2h9 Spia di controllo freno di stazionamento

P2h10 Spia di controllo ASR/SR

P2h11 Spia di controllo bloccaggio antiarretramento

P2h12 Spia di controllo AGE

P2h13 Spia di controllo WSK

P2h14 Spia di controllo FLA

P2h15 Spia di controllo del controllo cassone ribaltabile

P2h16 Spia di controllo assistente al mantenimento della corsia

P2h17 Spia di controllo freno di sosta in fermata

P2h18 Spia di controllo circuito frenante 1

Funzionamento

1 Attivazione delle spie per il controllo del funzionamento
Le spie di controllo vengono attivate dopo l'attivazione dello strumento combinato (INS) (P2) con l'inserimento dell'interruttore di marcia (S1) nella posizione di marcia "Mors. 15 ON" per una durata di ca. 2 s da parte del processore integrato nello strumento combinato (INS) (P2). Con questo controllo del funzionamento generale viene controllata la funzionalità.

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2 Attivazione delle spie di controllo nell'esercizio normale
Lo strumento (INS) (P2) è collegato attraverso il CAN del veicolo
(CAN 1) e, in maniera ridondante, attraverso il CAN dell'abitacolo (CAN 2) al modulo base (GM) (A7).
Il modulo base (GM) (A7) è, in quanto unità elettronica centrale, interconnesso attraverso altri sistemi bus CAN con le centraline di comando degli altri sistemi elettronici.
Le informazioni sullo stato di esercizio di questi sistemi vengono messe a disposizione sotto forma di messaggi CAN dalle centraline di comando e trasmesse attraverso il modulo base (GM) (A7) allo strumento combinato (INS) (P2).
Il processore nello strumento combinato (INS) (P2) elabora i dati e, a seconda dei risultati alla base, aziona la visualizzazione dei messaggi di controllo o di avvertimento attivando le relative spie di controllo.

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2.1 Attivazione della spia di segnalazione STOP (P2h1)
La spia di segnalazione STOP (P2h1) si accende dopo il "mors. 15 ON" e si rispegne dopo massimo 10 s o dopo l'avviamento del motore.
Se la spia di segnalazione non si spegno più o se si riaccende durante l'esercizio di marcia, la sicurezza di funzionamento del motore o del veicolo è compromessa:

 La pressione olio motore o il livello olio motore è troppo bassa/basso.

 La pressione di riserva nel circuito frenante 1 o 2 dell'autovettura si è abbassata sotto un valore di 6,8 bar.

 La pressione di riserva nel circuito del cilindro a molla dell'autovettura si è abbassata sotto un valore di 5,5 bar.

 La pressione di riserva nel circuito frenante del rimorchio o del semirimorchio si è abbassata sotto un valore di 5,5 bar.

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2.2 Attivazione delle spie di controllo lampeggianti veicolo lato sinistro (P2h2), veicolo lato destro (P2h3), rimorchio lato sinistro (P2h4), rimorchio lato destro (P2h5)

 Lampeggio direzionale
Fin quando l'interruttore combinato (S25) rimane nella posizione di innesto corrispondente, le spie di controllo sul lato sinistro o destro lampeggiano.
L'azionamento dell'indicatore di direzione avviene in caso di lampeggio direzionale con il "mors. 15 ON".

 Lampeggio di emergenza
Azionando il pulsante lampeggio di emergenza (S28) viene attivato il lampeggio di emergenza e tutte le spie di controllo lampeggiano.
L'azionamento del lampeggio di emergenza può avvenire anche con il "mors. 15 OFF".

 Impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW)
All'inserimento o al disinserimento dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW) tutte le spie di controllo lampeggianti lampeggiano brevemente e, in caso di allarme, per tutta la durata dello stesso.

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2.3 Attivazione della spia di controllo sblocco della cabina di guida (P2h6)
La spia di controllo sblocco della cabina di guida (P2h6) si accende con il "mors. 15 ON" dopo l'azionamento dell'interruttore sbloccaggio elettronico cabina di guida (S76) e segnala la disponibilità al funzionamento dell'impianto di ribaltamento della cabina di guida.

2.4 Attivazione della spia di controllo abbaglianti (P2h7)
La spia di controllo abbaglianti (P2h7) rimane accesa fino a quando gli abbaglianti o il lampeggio fari sono attivati (vedere anche "Attivazione abbaglianti - Funzionamento").

2.5 Attivazione della spia di controllo freno continuo (P2h8)
La spia di controllo freno continuo (P2h8) si accende dopo l'attivazione del freno continuo e si spegne quando questo viene disinserito nuovamente.

2.6 Attivazione della spia di controllo freno di stazionamento (P2h9)
La spia di controllo freno di stazionamento (P2h9) si accende dopo l'attivazione del freno di stazionamento e si spegne quando questo viene nuovamente rilasciato.

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2.7 Attivazione della spia di controllo ASR/SR (P2h10)
La spia di controllo ASR/SR (P2h10) viene

 azionata all'attivazione del sistema antislittamento (ASR) o della regolazione della stabilità (SR) per una durata di 1 s;

 azionata in modo permanente fino a quando il sistema antislittamento (ASR) o la regolazione della stabilità (SR) è efficace;

 azionata in brevi intervalli al disinserimento del sistema antislittamento (ASR) con l'ausilio del pulsante disinserimento ASR (S40) o al disinserimento della regolazione di stabilità (SR) con l'ausilio del pulsante assistente al mantenimento della corsia (S148).

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2.8 Attivazione della spia di controllo blocco antiarretramento (P2h11)
La spia di controllo blocco antiarretramento (P2h11) si accende se il blocco antiarretramento è stato portato nello stato di pronto con il "mors. 15 ON" grazie all'attivazione dell'interruttore sistema antiarretramento (S41) e se è stato attivato dal conducente con la decelerazione del veicolo fino all'arresto.
Il blocco antiarretramento è attivato fino a quando il conducente aziona almeno leggermente il pedale dell'acceleratore, della la frizione o del freno. La spia di controllo si spegne solo alla disattivazione del blocco antiarretramento.

I seguenti eventi disattivano il bloccaggio di rinvio:

 Se, all'arresto del veicolo, non c'è più alcun azionamento del pedale dell'acceleratore, della frizione o del freno (il conducente viene avvisato della disattivazione con un breve segnale acustico del cicalino di avvertimento).

 Se il veicolo viene avviato.

 Se il freno di stazionamento viene azionato.

 Se il blocco antiarretramento viene disinserito e non è più nello stato pronto.

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2.9 Attivazione della spia di controllo AGE (P2h12)
La spia di controllo AGE (P2h12) si accende se, con il freno continuo inserito, la velocità del veicolo è troppo elevata per un innesto della marcia inferiore.

2.10 Attivazione della spia di controllo WSK (P2h13)
La spia di controllo WSK (P2h13) si accende se la temperatura dell'olio cambio supera il limite massimo.

2.11 Attivazione della spia di controllo termoavviatore (P2h14)
La spia di controllo termoavviatore (P2h14) viene attivata per una durata di ca. 20 s se il termoavviatore viene avviato per una temperatura del liquido di raffreddamento inferiore a 4° C.

2.12 Attivazione della spia di controllo controllo del cassone ribaltabile (P2h15)
La spia di controllo controllo del cassone ribaltabile (P2h15) si accende fino a quando il cassone ribaltabile o una sponda è sbloccata.

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2.13 Attivazione della spia di controllo assistente al mantenimento della corsia (P2h16)
La spia di controllo assistente al mantenimento della corsia (P2h16) si accende se l'assistente al mantenimento della corsia (SPA) è azionato con il "mors. 15 ON" attraverso l'azionamento del pulsante assistente al mantenimento della corsia (S148). Tuttavia non viene visualizzato alcun avviso.
Ciò avviene in caso di
 velocità del veicolo inferiore a 60 km/h,

 se il lampeggiatore direzionale è inserito,

 in caso di decelerazione del veicolo.

2.14 Attivazione della spia di controllo freno di sosta alle fermate (P2h17)
La spia di controllo sosta alle fermate (P2h17) si accende fino a quando il freno di sosta alle fermate è inserito con il "mors. 15 ON" attraverso l'attivazione dell'interruttore freno di sosta alle fermate (S33).

 Se l'interruttore di marcia (S1) viene ruotato con il freno di sosta alle fermate inserito e il freno rilasciato in posizione "0" (mors. 15 OFF), la spia di controllo lampeggia. Inoltre si sente un cicalino di avvertimento.

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2.15 Attivazione delle spie di controllo circuito dei freni 1 (P2h18) e circuito dei freni 2 (P2h19)
Con il "mors. 15 ON" si accende la spia di controllo del circuito dei freni che ha la pressione di sistema più bassa.
Il valore corrispondente per la pressione di sistema può essere letta sull'indicatore pressione di sistema circuito dei freni 1 e 2 (P2p7)
(vedere anche "Visualizzazione pressione di sistema circuito dei freni 1 e 2 - Funzionamento").