Indicar los avisos de control/advertencia a través de lámparas de control - Funcionamiento

W54.30-1346-09

1 Cuatro lugares reservados para testigos de control adicionales de carroceros

P2 Instrumento (INS)

P2h1 Testigo luminoso de advertencia STOP

P2h2 Testigo de control de luces intermitentes del vehículo, izquierda

P2h3 Testigo de control de luces intermitentes del vehículo, derecha

P2h4 Testigo de control de luces intermitentes del remolque, izquierda

P2h5 Testigo de control de luces intermitentes del remolque, derecha

P2h19 Testigo de control circuito de freno 2

P2p1 Display sistema de información para el conductor (FIS)

P2p2 Visualizador de hora/temperatura exterior

P2p3 Display recorrido

P2p4 Indicador de velocidad

P2p5 Indicador del número de revoluciones

P2p6 Indicador del nivel de combustible

P2p7 Indicador de presión en el sistema circuitos de freno 1 y 2

P2s1 Tecla Reset

P2s2 Tecla Quit

P2s3 Tecla de reposición

P2s4 Tecla atenuación de la luminosidad -

P2s5 Tecla atenuación de la luminosidad +

P2h6 Testigo de control desbloqueo de la cabina

P2h7 Testigo de control luz de carretera

P2h8 Testigo de control freno permanente

P2h9 Testigo de control freno de estacionamiento

P2h10 Testigo de control ASR/SR

P2h11 Testigo de control bloqueo contra posible movimiento hacia atrás

P2h12 Testigo de control AGE

P2h13 Testigo de control WSK

P2h14 Testigo de control FLA

P2h15 Testigo de control sistema de control del volquete

P2h16 Testigo de control, detector de carril

P2h17 Testigo de control freno para paradas

P2h18 Testigo de control circuito de freno 1

Funcionamiento

1 Activación de los testigos de control para control de funcionamiento
Los testigos de control son activados tras la activación del cuadro de instrumentos (INS) (P2) conectando el interruptor de marcha (S1) a la posición de marcha "borne 15 CON.", durante un intervalo de aprox. 2 seg., por parte del procesador integrado en el cuadro de instrumentos (INS) (P2). En este control de funcionamiento general se verifica la funcionalidad.

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2 Activación de los testigos de control en servicio normal
El cuadro de instrumentos (INS) (P2) está comunicado, a través de la red CAN del vehículo
(CAN 1) así como, de manera redundante, a través de la red CAN del habitáculo (CAN 2), con el módulo básico (GM) (A7).
El módulo básico (GM) (A7) está interconectado, como unidad electrónica central, a través de otros sistemas de bus CAN, con las unidades de control de los demás sistemas electrónicos.
Las informaciones relativas a las condiciones de servicio de estos sistemas son puestas a disposición como mensajes CAN por las unidades de control y son transmitidas, a través del módulo básico (GM) (A7), al cuadro de instrumentos (INS) (P2).
El procesador en el cuadro de instrumentos (INS) (P2) procesa los datos y activa, conforme a los eventos básicos, la indicación de mensajes de control y advertencia mediante activación de los correspondientes testigos de control.

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2.1 Activación del testigo luminoso de advertencia STOP (P2h1)
El testigo luminoso de advertencia STOP (P2h1) se enciende tras "borne 15 CON." y se apaga otra vez después de 10 seg. como máximo, o después de arrancar el motor.
En el caso de que no se apague más la lámpara de advertencia o se encienda de nuevo durante el servicio de marcha, está amenazada la seguridad de funcionamiento del motor o del vehículo:

 La presión de aceite del motor o el nivel de aceite del motor es demasiado bajo.

 La presión del sistema en el circuito de frenos 1 ó 2 del vehículo tractor ha descendido por debajo de un valor de 6,8 bares.

 La presión del sistema en el circuito del acumuladores de fuerza elástica del vehículo tractor ha descendido por debajo de un valor de 5,5 bares.

 La presión del sistema en el circuito de frenos del remolque o del semirremolque ha descendido por debajo de un valor de 5,5 bares.

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2.2 Activación de los testigos de control de las luces intermitentes del vehículo, izquierda (P2h2), del vehículo, derecha (P2h3), del remolque, izquierda (P2h4) y del remolque, derecha (P2h5)

 Intermitencia direccional
Mientras el interruptor combinado (S25) está en la correspondiente posición de mando, parpadean los testigos de control del lado izquierdo o derecho.
La activación de la luz intermitente tiene lugar en la intermitencia direccional en caso de "borne 15 CON.".

 Intermitencia de advertencia
Mediante el accionamiento del pulsador del sistema de luces intermitentes de advertencia (S28) se activa la intermitencia de advertencia y parpadean todos los testigos de control.
La activación de las luces intermitentes de advertencia se puede realizar también en caso de "borne 15 DESCON.".

 Sistema de alarma antirrobo (EDW)
Al conectar o desconectar el sistema de alarma antirrobo (EDW) parpadean brevemente todos los testigos de control de las luces intermitentes y, en caso de alarma, mientras dura la alarma.

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2.3 Activación del testigo de control de desbloqueo de la cabina (P2h6)
El testigo de control de desbloqueo de la cabina (P2h6) se enciende en caso de "borne 15 CON." tras accionar el interruptor de desbloqueo eléctrico de la cabina (S76) e indica la disposición de funcionamiento del sistema de inclinación de la cabina.

2.4 Activación del testigo de control de la luz de carretera (P2h7)
El testigo de control de la luz de carretera (P2h7) se enciende mientras está encendida la luz de carretera o accionado el avisador óptico (véase también "Activación de la luz de carretera - Funcionamiento").

2.5 Activación del testigo de control del freno permanente (P2h8)
El testigo de control del freno permanente (P2h8) se enciende tras el accionamiento del freno permanente y se apaga cuando se desconecta éste otra vez.

2.6 Activación del testigo de control del freno de estacionamiento (P2h9)
El testigo de control del freno de estacionamiento (P2h9) se enciende tras el accionamiento del freno de estacionamiento y se apaga cuando se suelta éste otra vez.

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2.7 Activación del testigo de control ASR/SR (P2h10)
El testigo de control ASR/SR (P2h10)

 se activa durante un intervalo de 1 seg. en caso de activación del sistema de tracción antideslizante (ASR) o de la regulación de estabilidad (SR).

 está permanentemente activado mientras actúa el sistema de tracción antideslizante (ASR) o la regulación de estabilidad (SR).

 se activa en cortos intervalos al desconectar el sistema de tracción antideslizante (ASR) con ayuda del pulsador de desconexión del ASR (S40), o la regulación de estabilidad (SR) con ayuda del pulsador del detector de carril (S148).

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2.8 Activación del testigo de control del bloqueo contra posible movimiento hacia atrás (P2h11)
El testigo de control del bloqueo contra posible movimiento hacia atrás (P2h11) se enciende cuando se pone en disposición de servicio el bloqueo contra posible movimiento hacia atrás, con "borne 15 CON.", mediante accionamiento del interruptor de bloqueo contra posible movimiento (S41), y cuando es activado por el conductor mediante frenado del vehículo hasta su parada.
El bloqueo contra posible movimiento hacia atrás se mantiene activado mientras que el conductor acciona por lo menos ligeramente el pedal acelerador, el pedal de embrague o el pedal de freno. El testigo de control sólo se apaga al desactivar el bloqueo contra posible movimiento hacia atrás.

Los siguientes eventos desactivan el bloqueo de deslizamiento hacia atrás:

 Si en estado de vehículo parado ya no se produce ningún accionamiento del pedal acelerador, del pedal de embrague o del pedal de freno (el conductor es advertido de la desactivación mediante un breve sonido del testigo acústico de advertencia).

 Cuando el vehículo inicia la marcha.

 Si se acciona el freno de estacionamiento.

 Si se desconecta el bloqueo contra posible movimiento hacia atrás y ya no está, por lo tanto, en estado de disposición de servicio.

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2.9 Activación del testigo de control AGE (P2h12)
El testigo de control AGE (P2h12) se enciende si, estando conectado el freno permanente, la velocidad del vehículo es demasiado alta para un cambio a marcha inferior.

2.10 Activación del testigo de control WSK (P2h13)
El testigo de control WSK (P2h13) se enciende si la temperatura del aceite del cambio sobrepasa el límite máximo.

2.11 Activación del testigo de control del sistema de precalentamiento del aire de admisión (P2h14)
El testigo de control del sistema de precalentamiento del aire de admisión (P2h14) es activado durante un intervalo de aprox. 20 seg., si el sistema de precalentamiento del aire de admisión se activa por motivo de una temperatura del líquido refrigerante inferior a 4° C.

2.12 Activación del testigo de control del sistema de control del volquete (P2h15)
El testigo de control del sistema de control del volquete (P2h15) se enciende mientras está desbloqueado el volquete o una pared de la caja de carga.

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2.13 Activación del testigo de control del detector de carril (P2h16)
El testigo de control del detector de carril (P2h16) se enciende si el detector de carril (SPA) está conectado, en estado de "borne 15 CON.", mediante accionamiento del pulsador del detector de carril (S148), pero no se puede indicar una advertencia.
Éste es el caso
 a una velocidad del vehículo por debajo de 60 km/h,

 cuando está conectada la luz intermitente,

 cuando hay una deceleración del vehículo.

2.14 Activación del testigo de control del freno de paradas (P2h17)
El testigo de control del freno de paradas (P2h17) está encendido mientras está conectado el freno de paradas, en estado de "borne 15 CON.", mediante accionamiento del interruptor del freno de paradas (S33).

 Si el interruptor de marcha (S1) se acciona, estando conectado el freno de paradas y soltado el freno, girándolo a la posición "0"
(borne 15 DESCON.), parpadea entonces el testigo de control. Adicionalmente suena la señal acústica de advertencia.

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2.15 Activación de los testigos de control del circuito de freno 1 (P2h18) y del circuito de freno 2 (P2h19)
En estado de "borne 15 CON.", se enciende el testigo de control del circuito de freno que presenta la menor presión del sistema.
El correspondiente valor de la presión del sistema se puede leer en el indicador de la presión del sistema del circuito de freno 1 y 2 (P2p7)
(véase también "Indicar la presión del sistema de los circuitos de freno 1 y 2 - Funcionamiento").