Spie di controllo e di avviso - Funzionamento

P54.32-8027-09

1 Cadenza di lampeggio

2 Abbaglianti attivi

3 Livello del liquido per freni

4 Stato freno di stazionamento

5 Stato della fibbia cintura

6 Messaggi del sistema/messaggi di avvertimento della centralina di comando sistemi di ritenuta

7 Intervento del sistema antibloccaggio (ABS)

8 Stato Programma Elettronico di Stabilità (ESP®)

9 Stato dell'elettronica del motore

10 Anabbagliante attivo

11 Pressione dei pneumatici (per tipo 463.237/249/271 e tipo 463.202/222/236/248/270/
303/306/336/340/341/346 con codice (RY6) Controllo pressione pneumatici (RDK))

12 Stato riconoscimento rimorchio e illuminazione rimorchio
(con codice (Q55) Gancio di traino testa sferica rinforzata in profondità)

A69/1 Sensore della pressione dei pneumatici lato anteriore sinistro
(per tipo 463.237/249/271 e tipo 463.202/222/236/248/270/303/
306/336/340/341/346 con codice (RY6) Controllo pressione pneumatici (RDK))

A69/2 Sensore della pressione dei pneumatici lato anteriore destro
(per tipo 463.237/249/271 e tipo 463.202/222/236/248/270/303/
306/336/340/341/346 con codice (RY6) Controllo pressione pneumatici (RDK))

A69/3 Sensore della pressione dei pneumatici lato posteriore sinistro
(per tipo 463.237/249/271 e tipo 463.202/222/236/248/270/303/
306/336/340/341/346 con codice (RY6) Controllo pressione pneumatici (RDK))

A69/4 Sensore della pressione dei pneumatici lato posteriore destro
(per tipo 463.237/249/271 e tipo 463.202/222/236/248/270/303/
306/336/340/341/346 con codice (RY6) Controllo pressione pneumatici (RDK))

13 Stato indicatore di direzione retrovisore esterno

14 Segnale temperatura del liquido di raffreddamento

15 Informazioni sistemi audio, di comunicazione e di navigazione

16 Segnale illuminazione esterna difettosa

17 Segnale trasduttore indicatore del livello di carburante

18 Messaggi di sistema/messaggi di avvertimento della centralina di comando AdBlue®
(per tipo 463.306/336/346 con motore 642.886)

A1 Strumento combinato

A2 Autoradio (con codice (EF5) Autoradio MB Audio 20 CD)

A40/3 Unità di comando, visualizzazione e controllo COMAND (con codice (ZU8) Versione per gli USA, con codice (ZJ1) Versione per il Giappone o con codice (EU1) COMAND, APS)

B4 Trasduttore indicatore del livello di carburante

N2/7 Centralina di comando sistemi di ritenuta

N3/9 Centralina di comando CDI
(con motore diesel)

N3/10 Centralina di comando sistema iniezione benzina e accensione ME
(con motore a benzina)

N10/1 Modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM) lato anteriore

N10/2 Modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM), vano posteriore

N118/5 Centralina di comando AdBlue®
(per tipo 463.306/336/346 con motore 642.886)

S68/3 Interruttore sistemi di ritenuta fibbia cintura, lato anteriore sinistro

S68/4 Interruttore sistemi di ritenuta fibbia di chiusura della cintura anteriore destra

CAN B CAN abitacolo

CAN C CAN trasmissione

CAN I CAN sensore trasmissione

N28/1 Centralina di comando riconoscimento rimorchio (con codice (Q55) Gancio di traino testa sferica rinforzata in profondità)

N30/4 Centralina di comando ESP

N69/1 Centralina di comando porta anteriore sinistra

N69/2 Centralina di comando porta anteriore destra

N88 Centralina di comando controllo pressione pneumatici
(per tipo 463.237/249/271 e tipo 463.202/222/236/248/270/
303/306/336/340/341/346 con codice (RY6) Controllo pressione pneumatici (RDK))

Messaggi di controllo/di avvertimento - Generalità

I messaggi di controllo e di avvertimento dello strumento combinato informano il conducente in merito allo stato attuale dei sistemi montati nel veicolo.

Per l'emissione di messaggi lo strumento combinato dispone di diverse possibilità:

- Messaggi di controllo/di avvertimento visivi

- Display multifunzione (A1p13)

- Spie di segnalazione/di controllo

- Messaggi di controllo/di avvertimento acustici
I segnali acustici vengono generati nel modo seguente:

- Attivazione del cicalino di avvertimento (A1h1):
segnale acustico di avvertimento con frequenze diverse

- Attivazione del controllo acustico del funzionamento indicatore di direzione (A1h2): battito indicatore di direzione

----------------------------------------------------------------------------------------

I messaggi emessi nel display multifunzione vengono distinti in:

- Messaggi confermabili senza segnale acustico di avvertimento (priorità minima)

- Messaggi confermabili con segnale acustico di avvertimento (priorità bassa)

- Messaggi non confermabili con segnale acustico di avvertimento (priorità alta)

(IR).

I messaggi di priorità alta hanno la precedenza rispetto ai messaggi di priorità minima o bassa.

In caso di determinati messaggi di priorità alta viene inoltre emesso un messaggio di avvertimento su sfondo rosso.

I messaggi di priorità minima o bassa possono essere confermati tramite il reostato dell'illuminazione della strumentazione (A1r1). Essi vengono quindi memorizzati nella memoria messaggi. I messaggi di priorità alta non possono essere confermati e vengono memorizzati automaticamente nella memoria messaggi.

Tramite il menu Service si possono sfogliare i messaggi.

----------------------------------------------------------------------------------------

I seguenti sistemi e funzioni possono richiedere messaggi di controllo/di avvertimento tramite lo strumento combinato:

Sistemi:

 Svolgimento della funzione "Messaggi di controllo limitatore"
(senza codice (ZU8) Versione per gli USA)

 Svolgimento della funzione messaggi di controllo/avvertimento ESP®

 Svolgimento della funzione messaggi di controllo/avvertimento ABS

 Svolgimento della funzione messaggi di controllo/avvertimento sistema di ritenuta (SRS)

 Svolgimento della funzione "Messaggi di avvertimento illuminazione esterna"

 Svolgimento della funzione messaggi di avvertimento controllo pressione pneumatici
(per tipo 463.237/249/271 e tipo 463.202/222/236/248/
270/303/306/336/340/341/346 con codice (RY6) Controllo pressione pneumatici (RDK))

 Svolgimento della funzione "Messaggi di controllo sistemi audio/comunicazione/navigazione"

 Svolgimento della funzione messaggi di avvertimento post-trattamento dei gas di scarico AdBlue® (per tipo 463.306/336/346 con motore 642.886)

----------------------------------------------------------------------------------------

Funzioni:

 Svolgimento della funzione indicatore luci accese

 Svolgimento della funzione avviso freno di stazionamento

 Svolgimento della funzione "Avviso velocità"
(solo negli Stati del Golfo Persico)

 Svolgimento della funzione "Avviso chiave"

 Svolgimento della funzione avviso cintura in base alla variante nazionale

 Svolgimento della funzione messaggi di avvertimento livello liquido freni

 Svolgimento della funzione risposta degli indicatori di direzione

 Svolgimento della funzione "Messaggio di avvertimento tappo serbatoio carburante aperto"
(con codice (ZU8) Versione per gli USA)

 Svolgimento della funzione "Messaggio di avvertimento trasduttore livello carburante"
(con codice (ZU8) Versione per gli USA a partire da 1.9.09)

 Avviso temperatura del liquido di raffreddamento - Funzionamento

 Funzionamento messaggio di avvertimento gestione del motore

----------------------------------------------------------------------------------------

Ulteriori presupposti per il funzionamento dello svolgimento della funzione "Messaggi di controllo limitatore" (senza codice (ZU8) Versione per gli USA)

 Velocità veicolo v > 30 km/h

Svolgimento della funzione "Messaggi di controllo limitatore"
(senza codice (ZU8) Versione per gli USA)

La funzione del limitatore attiva viene visualizzata nel display multifunzione. Dopo aver impostato il limitatore, al successivo azionamento dell'interruttore a pulsante TPM (S40) (ripristino) viene visualizzata l'ultima velocità impostata per un tempo di t = 5 s nel display multifunzione.

Se il limitatore è attivato tramite l'interruttore a pulsante TPM, al superamento della velocità impostata viene emesso un segnale acustico di avvertimento.

Ulteriore presupposto per il funzionamento messaggi di controllo/di avvertimento ESP

 Morsetto 61 ON

----------------------------------------------------------------------------------------

Svolgimento della funzione messaggi di controllo/avvertimento ESP®

Se l'ESP® è stato disattivato tramite l'interruttore ESP OFF (N72/1s1) con il motore in moto, ciò viene segnalato dall'accensione a luce fissa della spia di segnalazione ESP (A1e41) (fino a 31.8.10) o della spia di controllo ESP OFF (A1e30). Inoltre, in caso di messaggi d'errore della centralina di comando ESP è possibile l'emissione di un messaggio di avvertimento attraverso il display multifunzione.

Condizione preliminare supplementare del funzionamento messaggi di controllo/di avvertimento ABS

 Velocità del veicolo v > 0 km/h

Funzionamento messaggi di controllo/di avvertimento ABS

Se l'ABS è disattivato tramite il gruppo interruttori bloccaggi differenziali (S76), la spia di segnalazione ESP e la spia di controllo ABS (A1e17) vengono attivati in modo permanente e ha luogo un messaggio di avvertimento nel display multifunzione.

----------------------------------------------------------------------------------------

Se è presente un guasto nell'ABS, la centralina di comando ESP invia un corrispondente segnale attraverso il CAN trasmissione allo strumento combinato. Di conseguenza lo strumento combinato attiva la spia di controllo ABS ed emette un messaggio di avvertimento tramite il display multifunzione.

Condizione preliminare supplementare del funzionamento messaggi di controllo/di avvertimento SRS

 Morsetto 15 ON

Funzionamento messaggi di controllo/di avvertimento SRS

Se la centralina di comando sistemi di ritenuta rileva un guasto, lo strumento combinato attiva la spia di segnalazione e di controllo airbag (A1e15).

Compare inoltre un messaggio nel display multifunzione.

----------------------------------------------------------------------------------------

Ulteriori presupposti per il funzionamento messaggi di avvertimento illuminazione esterna

 Morsetto 15 ON

 Morsetto 58 ON

Svolgimento della funzione "Messaggi di avvertimento illuminazione esterna"

Se da una delle seguenti centraline di comando viene rilevato un guasto di una o più lampade, tale condizione viene segnalata tramite un messaggio sul display multifunzione:

- Modulo di rilevamento del segnale e di comando lato anteriore

- SAM vano posteriore

- Centralina di comando porta anteriore sinistra

- Centralina di comando porta anteriore destra

- Centralina di comando riconoscimento rimorchio

----------------------------------------------------------------------------------------

Ulteriori presupposti per il funzionamento messaggi di avvertimento controllo pressione pneumatici (per tipo 463.237/249/271 e
tipo 463.202/222/236/248/270/303/306/336/340/341/346
con codice (RY6) Controllo pressione pneumatici (RDK))

 Morsetto 15 ON

Svolgimento della funzione messaggi di avvertimento controllo pressione pneumatici

(per tipo 463.237/249/271 e
tipo 463.202/222/236/248/270/303/306/336/340/341/346
con codice (RY6) Controllo pressione pneumatici (RDK))

Se dalla centralina di comando controllo pressione pneumatici viene rilevata una perdita di pressione rilevante su uno o più pneumatici tramite i sensori pressione pneumatico, viene visualizzato un messaggio nel display multifunzione e la spia di segnalazione controllo pressione pneumatici (A1e66) viene attivata.

Ulteriore presupposto per il funzionamento messaggi di controllo sistemi audio/comunicazione/navigazione

 Morsetto 15 ON

----------------------------------------------------------------------------------------

Svolgimento della funzione "Messaggi di controllo sistemi audio/comunicazione/navigazione"

Nel display multifunzione vengono visualizzate le informazioni relative ai sistemi audio/di comunicazione e di navigazione montati nel veicolo.

Lo strumento combinato riceve tutte le informazioni attraverso il CAN abitacolo.

Ulteriori presupposti per il funzionamento messaggi di avvertimento post-trattamento dei gas di scarico AdBlue® (per tipo 463.306/336/346 con motore 642.886)

 Morsetto 87 ON (gestione del motore ON)

 Il motore gira

Svolgimento della funzione messaggi di avvertimento post-trattamento dei gas di scarico AdBlue® (per tipo 463.306/336/346 con motore 642.886)

I gas di scarico espulsi dal motore vengono depurati in un catalizzatore ossidante, in un filtro per il particolato diesel (DPF) ed in un catalizzatore riducente (catalizzatore a riduzione selettiva catalitica (SCR)).

----------------------------------------------------------------------------------------

A monte del catalizzatore SCR viene inoltre iniettato l'agente riducente AdBlue® che mediante termolisi (reazione chimica indotta dal calore) ed idrolisi (reazione chimica indotta dall'acqua) viene trasformato in ammoniaca (NH3).

Il livello di riempimento dell'agente riducente AdBlue® nel serbatoio AdBlue® viene sorvegliato dai seguenti sensori i cui segnali vengono letti direttamente dalla centralina di comando AdBlue®:

- Sensore del livello di riempimento pieno (A103/1b2)

- Sensore del livello di riempimento riserva (A103/1b3)

- Sensore del livello di riempimento vuoto (A103/1b4)

Se viene raggiunto il livello di riempimento "riserva" nel serbatoio AdBlue® il conducente viene avvisato mediante un segnale acustico.

----------------------------------------------------------------------------------------

Quando nel serbatoio AdBlue® viene raggiunto il livello di riempimento "vuoto", un modello di calcolo verifica la plausibilità del segnale di "vuoto". Se anche il controllo di plausibilità indica il livello di riempimento "vuoto", parallelamente all'emissione del segnale acustico, nella memoria guasti della centralina di comando CDI ha luogo un'apposita registrazione e la spia di controllo diagnosi motore (A1e58) nello strumento combinato si accende. A partire da questo momento sono disponibili max. 20 avviamenti con una percorrenza presunta di 32 chilometri ciascuno. Il numero di avviamenti ancora disponibili viene visualizzato sullo strumento combinato. Dopo l'ultimo avviamento disponibile il veicolo non può più essere messo in funzione.

Le richieste necessarie a vengono trasmesse dalla centralina di comando AdBlue® tramite CAN sensore della trazione, centralina di comando CDI e CAN trasmissione allo strumento combinato.

----------------------------------------------------------------------------------------

Ulteriori presupposti per il funzionamento indicatore luci accese

 Morsetto 15C OFF

 Morsetto 58 ON

Svolgimento della funzione indicatore luci accese

Se con morsetto 15C OFF e luci di posizione/anabbaglianti inseriti viene aperta la porta conducente o la porta passeggero anteriore, tramite lo strumento combinato ha luogo un avviso acustico e compare un messaggio nel display multifunzione.

----------------------------------------------------------------------------------------

Altri presupposti per il funzionamento avviso freno di stazionamento

 Velocità del veicolo v > 5 km/h

Svolgimento della funzione avviso freno di stazionamento

Se ad una velocità v > 5 km/h viene azionato l'interruttore controllo freno di stazionamento (S12), tramite lo strumento combinato viene emesso un avviso acustico.

Compare inoltre un messaggio nel display multifunzione.

Viene inoltre attivata la spia di segnalazione liquido freni, freno di stazionamento e ripartizione della forza frenante (A1e7).

Lo stato dell'interruttore controllo freno di stazionamento viene letto dalla centralina di comando SAM, lato anteriore, ed inviato via CAN abitacolo allo strumento combinato.

----------------------------------------------------------------------------------------

Ulteriore presupposto per il funzionamento "Avviso velocità" (solo negli Stati del Golfo Persico)

 Velocità del veicolo v > 120 km/h

Svolgimento della funzione "Avviso velocità"
(solo negli Stati del Golfo Persico)

Ad una velocità di v > 120 km/h lo strumento combinato emette un avviso acustico.

Attraverso il trasduttore n. di giri anteriore sinistro (L6/1), il trasduttore n. di giri anteriore destro (L6/2), il trasduttore n. di giri posteriore sinistro (L6/3) e il trasduttore n. di giri posteriore destro (L6/4) vengono rilevati i relativi n. di giri ruota.

I segnali dei trasduttori n. di giri vengono letti dalla centralina di comando ESP ed inviati attraverso CAN trasmissione allo strumento combinato. In base ai n. di giri ruota, lo strumento combinato calcola la velocità.

----------------------------------------------------------------------------------------

Ulteriore presupposto per il funzionamento avviso chiave

 A partire da morsetto 15R OFF

 Luci di posizione/anabbaglianti inseriti

 Porta conducente aperta

 Sensore per l'inserimento automatico delle luci (B32/1) segnala notte

Svolgimento della funzione "Avviso chiave"

Se i presupposti per il funzionamento sono soddisfatti viene emesso un avviso acustico e visivo tramite lo strumento combinato.

----------------------------------------------------------------------------------------

Altri presupposti per il funzionamento avviso cintura in base alla variante nazionale

 Morsetto 61 ON

 Cintura di sicurezza conducente e cintura di sicurezza passeggero anteriore non inserite

 A partire da 1.9.09 anche lo stato della cintura di sicurezza passeggero anteriore viene valutato per l'emissione di un avviso.

Svolgimento della funzione avviso cintura a seconda della variante nazionale

La centralina di comando sistemi di ritenuta valuta i seguenti segnali:

- Interruttore sistemi di ritenuta fibbia cintura, lato anteriore sinistro

- Interruttore sistemi di ritenuta fibbia di chiusura della cintura anteriore destra

Il SAM vano posteriore legge i segnali della centralina di comando sistemi di ritenuta in modo discreto e li inoltra allo strumento combinato.

Lo strumento combinato emette un avviso acustico e visivo specifico nazionale.

----------------------------------------------------------------------------------------

 L'avviso cintura per il passeggero anteriore viene emesso solo se viene riconosciuto che il sedile passeggero anteriore è occupato.

1a fase del segnale acustico di avvertimento:

Per massimo t = 20 s viene emesso un leggero suono singolo (gong) a intervalli di t = 4 s.

Successivamente si passa automaticamente alla 2a fase del segnale acustico di avvertimento.

2a fase del segnale acustico di avvertimento:

Per massimo t = 20 s viene emesso un leggero suono singolo (gong) a intervalli di t = 2 s.

Successivamente si passa automaticamente alla 3a fase del segnale acustico di avvertimento.

3a fase del segnale acustico di avvertimento:

Per massimo t = 20 s viene emesso un leggero suono singolo (gong) a intervalli di t = 1 s.

Successivamente si passa automaticamente alla 4a fase del segnale acustico di avvertimento.

----------------------------------------------------------------------------------------

4a fase del segnale acustico di avvertimento:

Per massimo t = 93 s viene emesso un forte segnale acustico di avvertimento a distanza di t = 0,5 s.

 Durante l'emissione di un segnale acustico di avvertimento viene attivato il lampeggio della spia di segnalazione cintura di sicurezza (A1e9). Al termine di tutte le fasi del segnale acustico di avvertimento la spia di segnalazione viene attivata in modo permanente.

 L'avviso acustico ha luogo solo a partire da una velocità del veicolo di v > 25 km/h.

L'avviso cintura viene disattivato se sono presenti le seguenti condizioni preliminari:

- La cintura di sicurezza non innestata viene innestata

- Il veicolo è fermo e vengono aperte la porta conducente e la porta passeggero anteriore

Alle seguenti condizioni l'avviso cintura viene riattivato:

- Il veicolo è fermo e la porta conducente e la porta passeggero anteriore vengono aperte e richiuse

----------------------------------------------------------------------------------------

Ulteriore presupposto per il funzionamento messaggi di avvertimento livello liquido freni

 Morsetto 15 ON

Svolgimento della funzione messaggi di avvertimento livello liquido freni

Un livello di riempimento insufficiente del serbatoio liquido freni viene riconosciuto dall'interruttore controllo liquido freni (S11) e inviato dalla centralina di comando SAM lato anteriore attraverso CAN abitacolo allo strumento combinato. Lo strumento combinato emette quindi attraverso il display multifunzione un corrispondente messaggio di avvertimento visivo.

Svolgimento della funzione risposta degli indicatori di direzione

Un segnale di risposta acustico che conferma l'attivazione del lampeggio direzionale o l'inserimento del lampeggio di emergenza viene realizzato dal controllo acustico del funzionamento indicatore di direzione.

Il segnale di risposta visivo avviene tramite la spia di controllo, indicatore di direzione sinistro (A1e1) e la spia di controllo, indicatore di direzione destro (A1e2).

----------------------------------------------------------------------------------------

Ulteriore presupposto per il funzionamento "Messaggio di avvertimento tappo serbatoio carburante aperto" (con codice ZU8 Versione per gli USA)

 Velocità del veicolo v > 5 km/h

Svolgimento della funzione "Messaggio di avvertimento tappo serbatoio carburante aperto"
(con codice (ZU8) Versione per gli USA)

Se lo strumento combinato, in presenza di una velocità del veicolo di v > 5 km/h, riceve dalla centralina di comando ME o dalla centralina di comando CDI attraverso CAN trasmissione il segnale che il tappo serbatoio carburante è ancora aperto, la spia di segnalazione riserva del carburante (A1e4) viene attivata in modo che lampeggi ad una frequenza di f = 2,5 Hz. Parallelamente compare il messaggio "tappo serbatoio carburante aperto" nel display multifunzione.

----------------------------------------------------------------------------------------

Ulteriore presupposto per il funzionamento "Messaggio di avvertimento trasduttore livello carburante"
(con codice (ZU8) Versione per gli USA)

 Velocità del veicolo v > 0 km/h

Svolgimento della funzione "Messaggio di avvertimento trasduttore livello carburante"
(con codice (ZU8) Versione per gli USA)

Il grippaggio del trasduttore livello carburante viene riconosciuto confrontando la variazione del livello di riempimento del serbatoio carburante con il consumo medio calcolato.

Se lo strumento combinato riconosce uno stato di errore, l'indicazione livello carburante viene portata a zero in modo smorzato ed eventualmente viene disinserita la spia di segnalazione riserva del carburante.

I sistemi (ad es. computer di viaggio) che ricorrono al dato sul consumo di carburante vengono informati sullo stato di errore.

Le informazioni necessarie per il riconoscimento di un trasduttore livello carburante bloccato vengono ricevute dallo strumento combinato nel modo seguente:

- Il SAM vano posteriore invia i valori del trasduttore indicatore del livello di carburante attraverso il CAN abitacolo

- La centralina di comando CDI o la centralina di comando ME invia l'informazione sul consumo di carburante attraverso il CAN trasmissione

----------------------------------------------------------------------------------------

Condizione preliminare supplementare del funzionamento avviso temperatura del liquido di raffreddamento

 Morsetto 15 ON

Avviso temperatura del liquido di raffreddamento - Funzionamento

La temperatura del liquido di raffreddamento viene rilevata dalla sonda termica del liquido di raffreddamento (B11/4). I segnali della sonda termica del liquido di raffreddamento vengono letti dalla centralina di comando CDI o dalla centralina di comando ME.

Attraverso il CAN trasmissione la centralina di comando CDI o la centralina di comando ME inoltrano le informazioni. Ad una temperatura del liquido di raffreddamento di T > 130 °C viene emesso un messaggio di avvertimento visivo ed acustico nello strumento combinato.

Condizione preliminare supplementare del funzionamento messaggio di avvertimento gestione del motore

 Morsetto 15 ON

Funzionamento messaggio di avvertimento gestione del motore

Se si presenta un guasto nel sistema d'iniezione, nell'impianto di accensione o nell'impianto di scarico, viene attivata la spia di controllo diagnosi motore (A1e58). Il segnale per l'attivazione della spia di controllo diagnosi motore viene inviato dalla centralina di comando ME o dalla centralina di comando CDI attraverso il CAN trasmissione allo strumento combinato.