Presupposto per il funzionamento - Generalità
Morsetto 15R ON
Lo stato del morsetto 15 viene inviato dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) tramite CAN dell'abitacolo (CAN B) allo strumento combinato (A1).
Messaggi di controllo/di avvertimento - Generalità
I messaggi di controllo/avvertimento dello strumento combinato informano il conducente in merito allo stato attuale dei sistemi montati nel veicolo.
Per l'emissione dei messaggi di controllo/avvertimento nello strumento combinato sono disponibili le seguenti possibilità:
Emissione visiva di messaggi di controllo/di avvertimento
Emissione acustica di messaggi di controllo/di avvertimento
Messaggi di controllo/di avvertimento visivi:
L'emissione dei messaggi di controllo/avvertimento visivi avviene attraverso i seguenti componenti dello strumento combinato:
Display multifunzione (A1p13)
Spie di segnalazione e di controllo
Messaggi di controllo/di avvertimento acustici:
L'emissione dei messaggi di controllo/avvertimento acustici avviene attraverso i seguenti componenti dello strumento combinato:
Cicalino di avvertimento (A1h1)
Ticchettio indicatore di direzione tramite controllo del funzionamento indicatore di direzione, acustico (A1h2)
P54.33-2905-79
A1 | Strumento combinato | A1e41 | Spia di segnalazione programma elettronico di stabilità | |
A1e1 | Spia di controllo indicatore di direzione sinistro | A1e51 | Spia di segnalazione impianto frenante | |
A1e2 | Spia di controllo indicatore di direzione, lato destro | A1e54 | Spia di segnalazione temperatura del liquido di raffreddamento | |
A1e3 | Spia di controllo abbaglianti | A1e57 | Spia di controllo fendinebbia (con codice (498) Versione per il Giappone o senza codice (615) Gruppo ottico fari bi-xenon con luce di curva integrata e senza codice (616) Gruppo ottico fari bi-xenon con luce di curva asimmetrica integrata e senza codice (621) Sistema Intelligent Light (circolazione stradale a sinistra) e senza codice (622) Sistema Intelligent Light (circolazione stradale a destra)) | |
A1e4 | Spia di segnalazione della riserva di carburante | A1e58 | Spia di controllo diagnosi motore | |
A1e9 | Spia di segnalazione della cintura di sicurezza | A1e59 | Spia di segnalazione DISTRONIC (con codice (233) Distronic Plus) | |
A1e15 | Spia di controllo sistema di ritenuta supplementare | A1e66 | Spia di segnalazione controllo pressione pneumatici (con codice (475) Controllo pressione pneumatici (Premium), Schrader) | |
A1e16 | Spia di controllo preriscaldamento (con motore diesel) | A1e67 | Spia di controllo anabbaglianti | |
A1e17 | Spia di controllo sistema antibloccaggio | A1p8 | Tachimetro | |
A1e18 | Spia di controllo retronebbia | A1p13 | Display multifunzione | |
A1e32 | Spia di segnalazione ESP®/ASR OFF |
I seguenti componenti integrati nello strumento combinato non sono raffigurati:
Cicalino di avvertimento
Controllo del funzionamento indicatore di direzione, acustico
I messaggi visualizzati nel display multifunzione vengono suddivisi in quattro categorie a seconda della loro urgenza:
Categoria 1 (messaggi con la massima priorità):
I messaggi della categoria 1 avvertono di stati o situazioni che mettono a rischio la sicurezza e hanno precedenza rispetto a messaggi con priorità inferiore.
Questo messaggi vengono visualizzati entro massimo t = 2 s dal loro verificarsi, salvati automaticamente nella memoria messaggi e non possono essere confermati. Al verificarsi dei messaggi viene emesso un breve segnale acustico di avvertimento tramite il cicalino di avvertimento.
Categoria 2 (messaggi con priorità media):
I messaggi della categoria 2 richiedono l'intervento da parte del conducente e compaiono con un ritardo temporale di al massimo t = 2 s. Tra questi messaggi rientrano anche i segnali di risposta di comando. I messaggi della categoria 2 possono essere confermati. Al verificarsi dei messaggi viene emesso un breve segnale acustico di avvertimento tramite il cicalino di avvertimento.
Categoria 3 e 4 (messaggi con priorità bassa):
Questi messaggi sono indicazioni di menu e servono solo per informare il conducente (ad es. livello basso del liquido lavacristalli). Non viene emesso alcun segnale acustico.
I messaggi di priorità inferiore vengono sovrascritti dai messaggi con priorità superiore. Quando sono presenti vari messaggi della stessa priorità il messaggio attualmente visualizzato viene sovrascritto dopo il tempo minimo di visualizzazione dal nuovo messaggio.
Svolgimento della funzione messaggi di controllo/avvertimento
Lo strumento combinato informa il conducente sulla funzionalità o sullo stato dei sistemi montati nel veicolo. Attività del sistema o funzionamenti irregolari del sistema rilevanti per la sicurezza vengono segnalati al conducente sotto forma di messaggi di controllo e di avvertimento nello strumento combinato.
A tale scopo vengono realizzate le seguenti possibilità di emissione:
Emissione visiva:
Spie di controllo (verdi, gialle o blu)
Spie di segnalazione (rosse)
Display multifunzione
Emissione acustica:
Cicalino di avvertimento
Controllo del funzionamento indicatore di direzione, acustico
Lo strumento combinato è collegato all'impianto elettronico del veicolo tramite il CAN abitacolo e il CAN autotelaio (CAN E).
Le richieste per l'emissione di messaggi di controllo e di avvertimento di centraline di comando collegate a questi CAN vengono lette dallo strumento combinato attraverso il CAN abitacolo o il CAN autotelaio.
Le richieste per l'emissione di messaggi di controllo e di avvertimento delle centraline di comando collegate al CAN della diagnosi (CAN D) o al CAN zona anteriore (CAN G) vengono inviate dalla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1) allo strumento combinato tramite il CAN abitacolo.
Le richieste per l'emissione di messaggi di controllo e di avvertimento delle centraline di comando collegate al CAN dinamica di marcia (CAN H) vengono inviate dalla centralina di comando sensori radar (N62/1) (fino al 31.5.11) o dalla centralina di comando sensori video e sensori radar (N62/2) (a partire dal 1.6.11) allo strumento combinato tramite il CAN autotelaio.
Le richieste per l'emissione dei messaggi di controllo e di avvertimento delle centraline di comando collegate al CAN trasmissione (CAN C), vengono inviate dalla centralina di comando CDI (N3/9) o dalla centralina di comando ME (N3/10) (con motore a benzina) allo strumento combinato tramite il CAN autotelaio.
I seguenti sistemi e le seguenti funzioni riportati nella tabella possono richiedere, tramite la corrispondente centralina di comando, l'emissione di messaggi di controllo e di avvertimento.
Sistema/funzione | Centralina di comando | Collegamento | Uscita | ||
Spia di controllo | Display | Emissione acustica | |||
ADAPTIVE BRAKE | Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) (senza codice (233) DISTRONIC PLUS) o centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità Premium (N30/7) (con codice (233) DISTRONIC PLUS) | CAN E | Spia di controllo sistema antibloccaggio (A1e17) | | – |
Sistema ausiliario di adattamento degli abbaglianti (con codice (608) Sistema ausiliario di adattamento degli abbaglianti) | Telecamera multifunzione (A40/11) | CAN E | – | | – |
Assistente attivo al mantenimento della corsia (con codice (238) Assistente attivo al mantenimento della corsia) | Telecamera multifunzione (A40/11) | CAN E | – | | – |
Blind Spot Assist attivo (con codice (237) Blind Spot Assist attivo) | Centralina di comando sensori video e radar (N62/2) | CAN E | – | – | |
Riconoscimento rimorchio (per codice (550) Dispositivo di traino) | Centralina di comando riconoscimento rimorchio (N28/1) | CAN B | – | | – |
Audio/navigazione/comunicazione | Autoradio (A2) (con codice (523) Autoradio MB Audio 20 o codice (510) Audio 20 incl. cambia-CD) o autoradio con sistema di navigazione satellitare (A2/56) (con codice (525) Autoradio MB Audio 50 APS o codice (511) Audio 50 APS incl. camba-DVD) o | CAN B | – | | – |
Dispositivo di rilevamento dell'attenzione | Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) (senza codice (233) DISTRONIC PLUS) o centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità Premium (N30/7) (con codice (233) DISTRONIC PLUS) | CAN E | – | | |
Illuminazione esterna (ABL) | Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1) | CAN B | Spia di controllo abbagliante (A1e3) | | |
Centralina di comando luce allo xeno, lato sinistro (E1n1) e centralina di comando luce allo xeno, lato destro (E2n1) (con codice (615) Gruppo ottico fari bi-xenon con luce di curva integrata o codice (616) Gruppo ottico fari bi-xenon con luce di curva asimmetrica integrata o codice (621) Sistema Intelligent Light (circolazione stradale a sinistra) o codice (622) Sistema Intelligent Light (circolazione stradale a destra)) | CAN G / CAN B | | – | ||
Riconoscimento automatico corsia di marcia (con codice (476) Assistente al mantenimento della corsia) | Telecamera multifunzione (A40/11) | CAN E | – | | – |
Gestione automatica del cambio (con cambio 722) | Centralina di comando modulo elettronico leva selettrice (N15/5) e/o | CAN C / CAN E | – | | – |
Risposta degli indicatori di direzione | Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1) | CAN B | Spia di controllo indicatore di direzione, lato sinistro (A1e1) | – | |
Livello del liquido per freni | Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1) | CAN B | Spia di segnalazione impianto frenante (A1e51) | | – |
Indicazione usura freni | Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1) | CAN B | – | | – |
Sistema di ammortizzazione (con codice (483) Pacchetto ADVANCED AGILITY) | Centralina di comando sistema di ammortizzazione adattiva (N51/5) | CAN E | – | | – |
Distronic (con codice (233) DISTRONIC PLUS) | Unità di comando elettrica DISTRONIC (A89) | CAN H / CAN E | Spia di segnalazione DISTRONIC (A1e59) | – | |
Impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW) (con codice (551) Impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW)) | Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore (N10/2) | CAN B | – | | – |
Sistema di assistenza al parcheggio (con codice (230) Sistema avanzato di assistenza al parcheggio o codice (220) PARKTRONIC) | Centralina di comando PARKTRONIC (N62) | CAN E | – | | |
Programma Elettronico di Stabilità (ESP®) | Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) (senza codice (233) DISTRONIC PLUS) o centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità Premium (N30/7) (con codice (233) DISTRONIC PLUS) | CAN E | Spia di segnalazione ESP®/ASR OFF (A1e32) (stato ESP® ON/OFF), Spia di segnalazione Programma Elettronico di Stabilità (A1e41) (sistema ESP® attivo) | | – |
Avviso freno di stazionamento | Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1) | CAN B | Spia di segnalazione impianto frenante (A1e51) | | – |
Livello del liquido impianto lavacristalli | Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1) | CAN B | – | | – |
Assistente alla limitazione della velocità (con codice (513) Assistente alla limitazione della velocità) | Telecamera multifunzione (A40/11) | CAN E | – | | – |
Avviso velocità (con codice (623) Versione per gli Stati del Golfo Persico) | Strumento combinato (A1) | Interno | – | | |
Avviso cintura | Centralina di comando sistema di ritenuta (N2/10) | CAN E | Spia di segnalazione cintura di sicurezza (A1e9) | – | |
Keyless-Go (con codice (889) Keyless Go) | Centralina di comando KEYLESS-GO (N69/5) | CAN B | – | | |
Livello del liquido di raffreddamento | Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1) | CAN B | – | | – |
Temperatura del liquido di raffreddamento | Centralina di comando CDI (N3/9) o centralina di comando ME (N3/10) | CAN E | Spia di segnalazione temperatura del liquido di raffreddamento (A1e54) | | – |
Indicatore luci accese | Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1) | CAN B | – | | |
Regolazione memory (con codice (275) Pacchetto Memory (sedile conducente, piantone sterzo, retrovisore) o codice (242) Sedile passeggero anteriore a regolazione elettrica con memory) | Centralina di comando sedile conducente (N32/1) o centralina di comando sedile passeggero anteriore (N32/2) | CAN B | – | – | |
Avviso relativo al livello dell'olio motore | Centralina di comando CDI (N3/9) o centralina di comando ME (N3/10) | CAN E | – | | – |
Diagnosi del motore | Centralina di comando CDI (N3/9) o centralina di comando ME (N3/10) | CAN E | Spia di controllo diagnosi motore (A1e58) | | – |
Sistema di chiamata d'emergenza (con codice (348) Sistema di chiamata di emergenza/di assistenza o codice (359) Sistema di chiamata d'emergenza TELE AID) | Centralina di comando sistema di chiamata d'emergenza (N123/4) | CAN D / CAN B | – | | – |
PRE-SAFE | Pretensionatore reversibile anteriore sinistro (A76) o | CAN E | – | | – |
Controllo pressione pneumatici (con codice (475) Controllo pressione pneumatici (Premium), ditta Schrader) | Centralina di comando controllo pressione pneumatici (N88) | CAN E | Spia di segnalazione controllo pressione pneumatici (A1e66) | | – |
Segnalazione perdita pressione pneumatici (senza codice (475) Controllo pressione pneumatici (Premium)) | Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) (senza codice (233) DISTRONIC PLUS) o centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità Premium (N30/7) (con codice (233) DISTRONIC PLUS) | CAN E | – | | – |
Sistema di ritenuta | Centralina di comando sistema di ritenuta (N2/10) | CAN E | Spia di controllo sistema di ritenuta (A1e15) | | – |
Avviso serbatoio carburante (con codice (494) Versione per gli USA) | Centralina di comando CDI (N3/9) o centralina di comando ME (N3/10) | CAN E | Spia di segnalazione riserva carburante (A1e4) | | – |
TEMPOMAT | Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) (senza codice (233) DISTRONIC PLUS) o centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità Premium (N30/7) (con codice (233) DISTRONIC PLUS) | CAN E | Anello a segmenti nel | | |
Blind Spot Assist (con codice (234) Blind Spot Assist) | Sensore radar intelligente paraurti posteriore lato sinistro (B29/4) o sensore radar intelligente paraurti posteriore lato destro (B29/5) | CAN G / CAN B | – | – | |
Avviso porta (porte, cofano motore cofano bagagli) | Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1) | CAN B | – | | |
Capote (tipo 207.4) | Centralina di comando vano posteriore (N22/6) | CAN B | | – | |
Controllo preriscaldamento (con motore diesel) | Centralina di comando CDI (N3/9) | CAN E | Spia di controllo preriscaldamento (A1e16) | – | – |
Caso speciale avviso cintura a seconda della variante nazionale
Se immediatamente prima o durante il viaggio viene riscontrata una cintura di sicurezza non allacciata lo strumento combinato emette un avviso cintura ottico ed acustico a seconda della variante nazionale.
Per l'emissione dell'avviso cintura a seconda della variante nazionale lo strumento combinato valuta le seguenti informazioni:
Inviati dalla centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (N2/10) attraverso il CAN autotelaio:
Stato interruttore sistema di ritenuta fibbia della cintura conducente (S68/3)
Stato interruttore sistema di ritenuta fibbia della cintura passeggero anteriore (S68/4)
Stato di occupazione sedile passeggero anteriore
inviato dalla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore (N10/2) tramite CAN dell'abitacolo:
Stato interruttore fibbia cintura vano posteriore lato sinistro (S68/5)
Stato interruttore fibbia cintura vano posteriore lato destro (S68/6)
L'avviso cintura per il passeggero anteriore viene emesso solo se viene riconosciuto che il sedile passeggero anteriore è occupato.
L'avviso cintura vano posteriore viene emesso solo se si è modificato lo stato di un interruttore fibbia della cintura vano posteriore durante la marcia.
In caso di una cintura di sicurezza non allacciata, la centralina di comando sistema di ritenuta supplementare invia un segnale corrispondente allo strumento combinato attraverso il CAN autotelaio.
Il modo di emissione dell'avviso cintura varia a seconda che l'avviso cintura è prescritto o meno per legge e fa parte della valutazione da parte del New Car Assessment Program (NCAP).
NCAP è un programma di valutazione della sicurezza di veicoli nuovi.
Paesi con avviso cintura prescritto per legge:
NCAP ampliato: USA, Stati del Golfo Persico e fino a 31.5.12 Giappone e Corea.
Paesi senza avviso cintura prescritto per legge:
European New Car Assessment Program (Euro NCAP):
Europa, Cina, Australia, Canada e a partire dal 1.6.12 Giappone e Corea.
Nei paesi in cui l'avviso cintura è prescritto per legge (NCAP ampliato) la spia di segnalazione cintura di sicurezza viene attivata per un intervallo di tempo di t = 6 2 s, indipendentemente se la cintura di sicurezza conducente è allacciata o meno. Se la cintura di sicurezza conducente non è allacciata lo strumento combinato emette inoltre un segnale acustico di avvertimento tramite il cicalino di avvertimento.
Se durante questo intervallo di tempo la cintura di sicurezza conducente viene allacciata il segnale acustico di avvertimento si spegne.
Durante questo intervallo di tempo non viene valutato se la cintura di sicurezza passeggero anteriore è allacciata o meno.
Solo al termine dell'intervallo di tempo di t = 6 s vengono valutate entrambe le cinture di sicurezza.
nei paesi in cui l'avviso cintura non è prescritto per legge la spia di segnalazione cintura di sicurezza viene attivata solo durante il test spie di controllo.
Subito dopo il riconoscimento del funzionamento del motore (segnale "motore in moto" o "Organi della trasmissione pronti al funzionamento" impostato) viene valutato sia lo stato dell'interruttore sistema di ritenuta fibbia della cintura conducente, sia lo stato dell'interruttore sistema di ritenuta fibbia della cintura passeggero anteriore.
Se una delle cinture di sicurezza viene definita come non allacciata lo strumento combinato attiva la spia di segnalazione cintura di sicurezza.
Quando il veicolo si mette in moto, al raggiungimento di una velocità di v 25 km/h viene nuovamente emesso il segnale acustico di avvertimento in tre fasi consecutive.
A seconda dell'emissione dell'avviso cintura vengono emessi tre o quattro segnali acustici di avvertimento. Durante queste fasi di emissione del segnale acustico di avvertimenti la spia di segnalazione cintura di sicurezza viene attivata lampeggiante con una frequenza di f = 2 Hz. Al termine di tutte le fasi di emissione del segnale acustico di avvertimento la spia di segnalazione cintura di sicurezza viene attivata a luce fissa.
Fase 1 del segnale acustico di avvertimento:
La fase 1 del segnale acustico di avvertimento inizia a decorrere sullo sfondo quando il veicolo si mette in moto. Al raggiungimento di una velocità di v 25 km/h viene emesso un segnale acustico di avvertimento a basso volume ad intervalli di t = 4 s. La fase 1 del segnale acustico di avvertimento dura al massimo t = 20 s. Successivamente si passa alla fase 2 del segnale acustico di avvertimento.
Fase 2 del segnale acustico di avvertimento:
Al termine della fase 1 del segnale acustico di avvertimento e a partire da una velocità di v 25 km/h viene emesso per massimo t = 20 s un segnale acustico di avvertimento a basso volume ad intervalli di t = 2 s. Successivamente si passa alla fase 3 del segnale acustico di avvertimento.
Fase 3 del segnale acustico di avvertimento:
Al termine della fase 2 del segnale acustico di avvertimento e a partire da una velocità di v 25 km/h viene emesso per al massimo t = 20 s un segnale acustico di avvertimento a basso volume ad intervalli di t = 1 s. Successivamente si passa alla fase 4 del segnale acustico di avvertimento.
Fase 4 del segnale acustico di avvertimento (solo Euro NCAP)
Al termine della fase 3 del segnale acustico di avvertimento e a partire da una velocità di v 25 km/h viene emesso per al massimo t = 93 s un segnale acustico di avvertimento ad alto volume ad intervalli di t = 0,5 s.
Interruzione dell'avviso cintura:
L'ultima fase del segnale acustico di avvertimento completamente terminata.
La cintura è stata allacciata mentre l'avviso cintura era attivo.
A veicolo fermo viene aperta la porta sul lato che ha dato origine all'avviso.
Riattivazione dell'avviso cintura:
La cintura di sicurezza è stata nuovamente slacciata.
A veicolo fermo è stata aperta e successivamente di nuovo chiusa la porta conducente o la porta passeggero anteriore.
un nuovo ciclo di accensione riconosciuto a partire dal segnale "motore in moto" o "organi della trasmissione pronti al funzionamento" impostato.
L'avviso cintura vano posteriore viene realizzato tramite sorveglianza della somma delle linguette della cintura inserite nelle fibbie delle cinture.
Se questa somma subisce variazioni durante la marcia o a veicolo fermo senza che venga aperta una porta posteriore, lo strumento combinato attiva la spia di segnalazione cintura di sicurezza e il cicalino di avvertimento per l'emissione dell'avviso cintura vano posteriore.
Se l'avviso viene emesso con il veicolo in moto esso continuerà ad essere visualizzato per altri t = 30 s dopo che è stato riconosciuto l'arresto del veicolo. La condizione a riguardo è un cambio di stato di una porta posteriore durante l'arresto del veicolo. L'emissione dell'avviso cintura vano posteriore non ha tuttavia alcuna ripercussione sull'attivazione dei sistemi di ritenuta ma serve soltanto ad informare il conducente.
Documenti citati
- gf5430p9996ca Panoramica dei componenti del sistema strumento combinato (KI) - Descrizione delcomponente