La nomenclatura per "DISTRONIC PLUS" è stata modificata, a partire dall'anno di modifica ÄJ17/2 la denominazione è "sistema di regolazione autonoma della distanza DISTRONIC".
La nomenclatura per "sistema di assistenza allo sterzo" è stata modificata, a partire dall'anno di modifica ÄJ17/2 la nomenclatura è "sistema di sterzata autonoma".
La nomenclatura per "COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS" è stata modificata, a partire dall'anno di modificaJ17/2 la denominazione è "sistema di assistenza alla frenata attivo".
La nomenclatura per "SPEEDTRONIC" è stata modificata, a partire dall'anno di modifica ÄJ17/2 la denominazione è "limitatore di velocità".
Le modifiche della nomenclatura non vengono considerate nel presente documento.
Sistemi di assistenza alla guida - Generalità
I sistemi di assistenza alla guida supportano il conducente in diverse situazioni, in base alla loro concezione si tratta di un supporto attivo oppure passivo. In entrambi i casi i sistemi di assistenza alla guida forniscono un contributo alla sicurezza di guida. Di conseguenza il numero di incidenti ed eventuali conseguenze di un incidente vengono ridotti. Inoltre aumenta il comfort di marcia.
I seguenti sistemi di assistenza alla guida sono disponibili e vengono descritti in documenti separati:
Dispositivo di rilevamento dell'attenzione
TEMPOMAT
Assistente al mantenimento della corsia (con CODICE 476 (Assistente al mantenimento della corsia))
COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS (con codice 258 (COLLISION PREVENTION ASSIST))
DISTRONIC PLUS (con codice 239 (DISTRONIC PLUS))
DISTRONIC PLUS con sistema di assistenza allo sterzo e Stop & Go Pilot (con codice 266 (DISTRONIC PLUS con sistema di assistenza allo sterzo e Stop & Go Pilot))
Blind Spot Assist (con CODICE 234 (Blind Spot Assist))
Blind Spot Assist attivo (con CODICE 237 (Blind Spot Assist attivo))
Assistente al mantenimento della corsia attivo (con CODICE 238 (Assistente al mantenimento della corsia attivo))
BAS PLUS (con codice 268 (Assistente di frenata PLUS) e codice 269 (Assistente di frenata PLUS traffico trasversale (BAS+Q)))
Freno PRE-SAFE (con CODICE 300 (Freno PRE-SAFE®) e codice 271 (Intervento di frenatura autonoma / protezione pedoni))
PRE-SAFE coda (con CODICE 253 (Sistema di avviso di collisione posteriore e di protezione))
Riconoscimento automatico dei segnali stradali (con codice 513 (Riconoscimento automatico dei segnali stradali))
Dispositivo di rilevamento dell'attenzione
Valutando i comportamenti di sterzata è possibile riconoscere il subentrare di stanchezza o l'aumento di disattenzione del conducente (ad es. durante viaggi lunghi e monotoni su autostrade e superstrade). Se la valutazione rileva sintomi che indicano un affaticamento o una crescente disattenzione del conducente, il conducente viene invitato a fare una pausa tramite l'emissione di avvisi visivi ed acustici.
TEMPOMAT
Il Tempomat regola la velocità effettiva del veicolo sulla velocità nominale impostata dal conducente mantenendola costante senza che sia richiesto l'azionamento del pedale dell'acceleratore. Inoltre nei tratti in discesa, al fine di mantenere la velocità nominale, il veicolo viene frenato automaticamente mediante interventi di frenatura attivi.
I sistemi di assistenza alla guida indicati di seguito si basano su tecnologia telecamera o radar. Sulla base di telecamere o radar vengono rilevati persone ed oggetti, quali ad es. veicoli e ostacoli o cartelli stradali. I relativi sistemi di assistenza alla guida utilizzano a tal fine, a seconda dei requisiti da soddisfare, i campi di rilevamento dei sensori radar o delle telecamera multifunzione illustrati schematicamente nel seguente grafico.
P54.00-2991-78
Illustrazione riferita al tipo 292 |
A | Campo di rilevamento radar a lungo raggio e radar midrange lato anteriore | D | Campo di rilevamento radar a corto raggio lato posteriore | |
B | Campo di rilevamento campo visivo telecamera lato anteriore | E | Campo di rilevamento radar a largo raggio lato posteriore | |
C | Campo di rilevamento radar a corto raggio lato anteriore |
Assistente al mantenimento della corsia (con CODICE 476 (Assistente al mantenimento della corsia))
L'assistente al mantenimento della corsia riconosce il superamento involontario della segnaletica di delimitazione della corsia e avverte il conducente in determinate situazioni con un avviso tattile tramite vibrazioni sul volante.
L'assistente al mantenimento della corsia valuta il campo di rilevamento "B" (campo visivo telecamera lato anteriore).
COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS (con codice 258 (COLLISION PREVENTION ASSIST))
Il COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS controlla costantemente la distanza di sicurezza rispetto al veicolo che precede, avvisa il conducente mediante segnali visivi e acustici del pericolo di collisione (ad es. tamponamento) con altri veicoli e consente di ridurre notevolmente il pericolo di infortunio. In una situazione a rischio di collisione il COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS avvia eventualmente una frenata parziale autonoma.
Il COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS valuta il campo di rilevamento "A" (radar midrange).
DISTRONIC PLUS (con codice 239 (DISTRONIC PLUS))
DISTRONIC PLUS regola automaticamente la velocità e la distanza dal veicolo che precede in base ai valori prescritti dal conducente nella fascia di velocità compresa tra v = 0 a 200 km/h e v = 200 a 0 km/h. Il comando avviene tramite l'unità di comando elettrica DISTRONIC.
Il DISTRONIC PLUS valuta il campo di rilevamento "A" (radar a lungo raggio).
DISTRONIC PLUS con sistema di assistenza allo sterzo e Stop & Go Pilot (con codice 266 (DISTRONIC PLUS con sistema di assistenza allo sterzo e Stop & Go Pilot))
Il DISTRONIC PLUS regola automaticamente la velocità di marcia e la distanza dal veicolo che precede in base alle indicazioni del conducente frenando quando necessario e, quando possibile, accelerando. La regolazione della distanza e della velocità avviene mediante la centralina di comando sensori radar (N62/1) (con codice 23P (Pacchetto sistemi di assistenza alla guida)). A tal fine la centralina di comando sensori radar (con codice 23P (Pacchetto sistemi di assistenza alla guida)) interviene attivamente nella gestione del motore o nell'impianto frenante.
Se è richiesta una decelerazione maggiore di quella ottenibile con il DISTRONIC PLUS, il conducente riceve una segnalazione visiva e acustica.
Il sistema di assistenza allo sterzo supporta il conducente mantenendo il veicolo centralmente nella corsia di marcia persino in curve leggere. Il veicolo rimane nella propria corsia di marcia e il sistema impedisce un avvicinamento involontario alla segnaletica di delimitazione della corsia. Il sistema di assistenza allo sterzo non esonera il conducente dal compito di mantenere il veicolo nella corsia. Esso serve piuttosto ad alleggerire il suo affaticamento e conseguentemente ad aumentarne il comfort. L'intervento di supporto agisce inoltre solo entro limiti; dunque in caso di elevati angoli di sterzata a bassa velocità, ad es. in caso di marcia su strade montuose caratterizzate da numerose curve il sistema non interviene.
Il DISTRONIC PLUS con sistema di assistenza allo sterzo valuta i campi di rilevamento "A" (radar a largo raggio), "B" (campo visivo telecamera lato anteriore) e "C" (radar a corto raggio lato anteriore).
Blind Spot Assist (con CODICE 234 (Blind Spot Assist))
Il Blind Spot Assist sorveglia la zona posteriore laterale del veicolo mediante radar a corto raggio ed informa eventualmente il conducente che attualmente non è consigliabile effettuare un cambio di corsia desiderato (indicatore di direzione azionato). Il Blind Spot Assist in senso lato funge da ampliamento dei retrovisori interni.
Il Blind Spot Assist valuta il campo di rilevamento "D" (radar a corto raggio lato posteriore).
Blind Spot Assist attivo (con CODICE 237 (Blind Spot Assist attivo))
Il Blind Spot Assist attivo sorveglia la zona posteriore laterale del veicolo mediante radar a corto raggio ed informa eventualmente il conducente che attualmente non è consigliabile effettuare un cambio di corsia desiderato (indicatore di direzione azionato). Il Blind Spot Assist attivo funge in senso lato da ampliamento dei retrovisori interni.
Se il Blind Spot Assist attivo riconosce un pericolo di collisione laterale con un veicolo durante un cambio di corsia, viene richiesto un intervento di frenatura per correzione della traiettoria. Ciò avviene mediante interventi di frenatura mirati selettivi per ruota per riportare il veicolo su una traiettoria esente dal rischio di collisione.
Il Blind Spot Assist attivo valuta i campi di rilevamento "A" (radar a lungo raggio), "C" (radar a corto raggio lato anteriore) e "D" (radar a corto raggio lato posteriore).
Assistente al mantenimento della corsia attivo (con CODICE 238 (Assistente al mantenimento della corsia attivo))
L'assistente attivo al mantenimento della corsia riconosce l'attraversamento accidentale della segnaletica di delimitazione della corsia ed avverte il conducente in determinate situazioni che sta abbandonando la corsia di marcia mediante un impianto di segnalazione nel volante. Se il conducente non reagisce a questo avviso vengono avviati interventi di frenatura mirati per riportare il veicolo nella corsia.
L'assistente attivo al mantenimento della corsia valuta i campi di rilevamento "A" (radar a lungo raggio), "B" (campo visivo telecamera lato anteriore), "C" (radar a corto raggio lato anteriore), "D" (radar a corto raggio lato posteriore) ed "E" (radar a lungo raggio lato posteriore).
BAS PLUS (con codice 268 (Assistente di frenata PLUS) e codice 269 (Assistente di frenata PLUS traffico trasversale (BAS+Q)))
Il BAS PLUS supporta il conducente durante una frenata d'emergenza. La servoassistenza alla frenata necessaria viene calcolata in base alla situazione. In questo modo è possibile evitare il rischio di collisione o quanto meno di ridurre la gravità dell'impatto.
BAS PLUS valuta i campi di rilevamento "A" (radar a lungo raggio), "B" (campo visivo telecamera lato anteriore) e "C" (radar a corto raggio lato anteriore).
Freno PRE-SAFE® (con codice 300 (Freno PRE-SAFE®) e codice 271 (Intervento di frenatura autonoma / protezione pedoni))
Il freno PRE-SAFE® valuta la situazione del traffico davanti al veicolo e rileva costantemente il pericolo potenziale di un tamponamento. In situazioni a rischio di incidente il freno PRE-SAFE® avvia corrispondenti misure per evitare una collisione o ridurre perlomeno le conseguenze di una possibile collisione. Inoltre essa prevede una funzione di segnalazione della distanza che si attiva indicando al conducente quando la distanza dal veicolo che precede è insufficiente. Prima della potenziale collisione del veicolo con altri veicoli o con ostacoli fissi viene attivata una segnalazione visiva e acustica.
Il freno PRE-SAFE® valuta i campi di rilevamento "A" (radar a largo raggio), "B" (campo visivo telecamera lato anteriore) e "C" (radar a corto raggio lato anteriore).
Il freno PRE-SAFE® fa parte delle misure di sicurezza PRE-SAFE®. La descrizione dettagliata di questa funzione si trova in un documento separato.
PRE-SAFE coda (con CODICE 253 (Sistema di avviso di collisione posteriore e di protezione))
PRE-SAFE coda amplia la protezione dei passeggeri preventiva del veicolo fermo in caso di rischio di tamponamento. A tal fine viene sorvegliati il traffico nella zona dietro il veicolo. Su questa base vengono avviate diverse misure che possono mitigare le eventuali conseguenze di un incidente per gli occupanti.
PRE-SAFE coda valuta il campo di rilevamento "E" (radar a lungo raggio lato posteriore).
PRE-SAFE coda fa parte delle misure di sicurezza PRE-SAFE®. La descrizione dettagliata di questa funzione si trova in un documento separato.
Riconoscimento automatico dei segnali stradali (con codice 513 (Riconoscimento automatico dei segnali stradali))
Il riconoscimento automatico dei segnali stradali rileva i cartelli stradali sul tratto di strada percorso dal veicolo. Questa funzione avvisa il conducente dei limiti di velocità esistenti e dei divieti e fine divieti e lo avvisa sia visivamente che acusticamente se sta per immettersi su un'autostrada o superstrada in direzione di marcia opposta (scenario guida contromano).
I seguenti cartelli stradali vengono rilevati e valutati:
Limitazioni della velocità inclusi segnali supplementari e i corrispondenti cartelli di fine limitazione di velocità
Divieti e i corrispondenti segnali di fine divieto
Divieti di accesso e segnali di passaggi obbligatori su svincoli
Il riconoscimento automatico dei segnali stradali valuta il campo di rilevamento "B" (campo visivo telecamera lato anteriore).
Dispositivo di rilevamento dell'attenzione - Funzionamento | |||
Tempomat (TPM) - Funzionamento | |||
Assistente al mantenimento della corsia - Funzionamento | Tipo 166 | ||
COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS - Funzionamento | Tipo 166 | ||
DISTRONIC PLUS - Funzionamento | Tipo 166 | ||
DISTRONIC PLUS con sistema di assistenza allo sterzo e Stop & Go Pilot - Funzionamento | Tipo 166 | ||
Blind Spot Assist - Funzionamento | Tipo 166 | ||
Blind Spot Assist attivo - Funzionamento | Tipo 166 | ||
Assistente attivo al mantenimento della corsia - Funzionamento | Tipo 166 | ||
BAS PLUS - Funzionamento | Tipo 166 | ||
Sistema PRE-SAFE - Funzionamento | Tipo 166 | ||
PRE-SAFE coda - Funzionamento | Tipo 166 | ||
Assistente cartelli stradali - Funzionamento | Tipo 166 |
Documenti citati
- gf3030p0001gn Tempomat (TPM) - Funzionamento
- gf3030p0015gn PRE-SAFE(R) coda - Funzionamento
- gf3030p0017gn DISTRONIC PLUS con sistema di assistenza allo sterzo e Stop & Go Pilot - Funzionamento
- gf3030p0018gn COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS - Funzionamento
- gf3030p3300gn DISTRONIC PLUS - Funzionamento
- gf3030p3310gn BAS PLUS - Funzionamento
- gf3030p3340gn Freno PRE-SAFE(R) - Funzionamento
- gf5430p0009gn Dispositivo di rilevamento dell'attenzione - Funzionamento
- gf5430p0010gn Assistente cartelli stradali - Funzionamento
- gf5471p0003gn Blind Spot Assist - Funzionamento
- gf5471p0004gn Assistente attivo al mantenimento della corsia - Funzionamento
- gf5471p0005gn Assistente al mantenimento della corsia - Funzionamento
- gf5471p0006gn Blind Spot Assist attivo - Funzionamento