Die Nomenklatur für "DISTRONIC PLUS" hat sich geändert, ab ÄJ17/2 lautet die Bezeichnung "Abstands-Pilot DISTRONIC".
Die Nomenklatur für "Lenk-Assistent" hat sich geändert, ab ÄJ17/2 lautet die Bezeichnung "Lenk-Pilot".
Die Nomenklatur für "COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS" hat sich geändert, ab ÄJ17/2 lautet die Bezeichnung "Aktiver Brems-Assistent".
Die Nomenklatur für "SPEEDTRONIC" hat sich geändert, ab ÄJ17/2 lautet die Bezeichnung "Limiter".
Die Nomenklaturänderungen werden in dieser Dokumentation nicht berücksichtigt.
Fahrassistenzsysteme allgemein
Die Fahrassistenzsysteme unterstützen den Fahrer in unterschiedlichen Situationen, entsprechend ihrer Auslegung aktiv oder passiv. In beiden Fällen leisten die Fahrassistenzsysteme einen Beitrag zur Fahrsicherheit. Hierdurch werden die Unfallhäufigkeit und ggf. die Unfallfolgen reduziert. Der Fahrkomfort wird zusätzlich erhöht.
Folgende Fahrassistenzsysteme werden angeboten und sind in separaten Dokumenten beschrieben:
Aufmerksamkeitsassistent
Tempomat
Spurhalte-Assistent (bei Code 476 (Spurhalte-Assistent))
COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS (bei Code 258 (COLLISION PREVENTION ASSIST))
DISTRONIC PLUS (bei Code 239 (DISTRONIC PLUS))
DISTRONIC PLUS mit Lenk-Assistent und Stop & Go Pilot (bei Code 266 (DISTRONIC PLUS mit Lenk-Assistent und Stop & Go Pilot))
Totwinkel-Assistent (bei Code 234 (Totwinkel-Assistent))
Aktiver Totwinkel-Assistent (bei Code 237 (Aktiver Totwinkel-Assistent))
Aktiver Spurhalte-Assistent (bei Code 238 (Aktiver Spurhalte-Assistent))
BAS PLUS (bei Code 268 (Bremsassistent PLUS) und Code 269 (Bremsassistent PLUS Querverkehr (BAS+Q)))
PRE-SAFE-Bremse (bei Code 300 (PRE-SAFE® Bremse) und Code 271 (Autonomer Bremseingriff / Fußgängerschutz))
PRE-SAFE Heck (bei Code 253 (Heckkollisionswarn- und Schutzsystem))
Verkehrszeichen-Assistent (bei Code 513 (Verkehrszeichen-Assistent))
Aufmerksamkeitsassistent
Durch das Auswerten von Lenkmustern können auftretende Müdigkeit oder zunehmende Unaufmerksamkeit des Fahrers (z. B. bei langen monotonen Fahrten auf Autobahnen und Fernstraßen) erkannt werden. Wenn die Auswertung eine Ermüdung oder zunehmende Unaufmerksamkeit des Fahrers andeutet, wird der Fahrer durch die Ausgabe optischer und akustischer Warnhinweise zu einer Pause aufgefordert.
TEMPOMAT
Der TEMPOMAT regelt, ohne Betätigen des Fahrpedals, die Istgeschwindigkeit des Fahrzeugs konstant auf die vom Fahrer eingestellte Sollgeschwindigkeit. Zusätzlich wird das Fahrzeug bei Fahrten im Gefälle zur Einhaltung der Sollgeschwindigkeit durch aktive Bremseingriffe automatisch verzögert.
Die im Anschluss genannten Fahrassistenzsysteme basieren auf Kamera- bzw. Radartechnologie. Kamera- bzw. radarbasierend werden Personen, Objekte wie z. B. Fahrzeuge und Hindernisse oder Verkehrszeichen erfasst. Die jeweiligen Fahrassistenzsysteme nutzen hierzu, entsprechend den gestellten Anforderungen, die in der folgenden Grafik schematisch dargestellten Erfassungsbereiche der Radarsensoren bzw. der Multifunktionskameras.
P54.00-2991-78
Dargestellt Typ 292 |
A | Erfassungsbereich Fernbereichs- und Midrange-Radar vorn | D | Erfassungsbereich Nahbereichsradar hinten | |
B | Erfassungsbereich Kamerasichtfeld vorn | E | Erfassungsbereich Fernbereichsradar hinten | |
C | Erfassungsbereich Nahbereichsradar vorn |
Spurhalte-Assistent (bei Code 476 (Spurhalte-Assistent))
Der Spurhalte-Assistent erkennt das unbeabsichtigte Überfahren von Fahrstreifenmarkierungen und warnt den Fahrer in bestimmten Situationen haptisch durch Vibrationen am Lenkrad.
Der Spurhalte-Assistent wertet den Erfassungsbereich "B" (Kamerasichtfeld vorn) aus.
COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS (bei Code 258 (COLLISION PREVENTION ASSIST))
Der COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS überprüft kontinuierlich den Sicherheitsabstand zum vorausfahrenden Fahrzeug, warnt den Fahrer optisch und akustisch vor möglichen Kollisionen (z. B. Auffahrunfall) mit anderen Fahrzeugen und hilft dabei, die Unfallgefahr erheblich zu reduzieren. In einer kollisionskritischen Situation leitet der COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS ggf. eine autonome Teilbremsung ein.
Der COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS wertet den Erfassungsbereich "A" (Midrange-Radar) aus.
DISTRONIC PLUS (bei Code 239 (DISTRONIC PLUS))
Die DISTRONIC PLUS regelt nach Vorgabe des Fahrers automatisch die Geschwindigkeit und den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug in einem Geschwindigkeitsbereich von v = 0 bis 200 km/h und v = 200 bis 0 km/h. Die Steuerung erfolgt durch die Elektrische Steuereinheit DISTRONIC.
Die DISTRONIC PLUS wertet den Erfassungsbereich "A" (Fernbereichsradar) aus.
DISTRONIC PLUS mit Lenk-Assistent und Stop & Go Pilot (bei Code 266 (DISTRONIC PLUS mit Lenk-Assistent und Stop & Go Pilot))
Die DISTRONIC PLUS regelt die Geschwindigkeit und den Abstand zu einem vorausfahrenden Fahrzeug nach Vorgabe des Fahrers automatisch, indem sie abbremst, wenn nötig, und wieder beschleunigt, wenn möglich. Die Abstands- und Geschwindigkeitsregelung erfolgt durch das Steuergerät Radarsensoren (N62/1) (bei Code 23P (Fahrassistenz-Paket)). Hierfür greift das Steuergerät Radarsensoren (bei Code 23P (Fahrassistenz-Paket)) aktiv in das Motormanagement bzw. in die Bremsanlage ein.
Wenn eine stärkere Verzögerung erforderlich sein sollte, als die DISTRONIC PLUS ausführen kann, wird der Fahrer optisch und akustisch gewarnt.
Der Lenk-Assistent unterstützt den Fahrer, indem er das Fahrzeug sogar in leichten Kurven mittig in der Spur hält. Das Fahrzeug bleibt in seiner Spur und verhindert ein unbeabsichtigtes Annähern an die Fahrstreifenmarkierungen. Der Lenk-Assistent enthebt den Fahrer nicht von seiner Aufgabe, das Fahrzeug in der Fahrspur zu halten. Er dient vielmehr der Entlastung und dem daraus resultierenden Komfortgewinn. Die Unterstützung erfolgt zudem nur innerhalb definierter Grenzen, d. h. große Lenkeinschläge bei niedriger Geschwindigkeit, beispielsweise bedingt durch Fahrten auf Passstraßen, werden nicht unterstützt.
Die DISTRONIC PLUS mit Lenk-Assistent wertet die Erfassungsbereiche "A" (Fernbereichsradar), "B" (Kamerasichtfeld vorn) und "C" (Nahbereichsradar vorn) aus.
Totwinkel-Assistent (bei Code 234 (Totwinkel-Assistent))
Der Totwinkel-Assistent überwacht mittels Nahbereichsradar den hinteren, seitlichen Bereich des Fahrzeugs und informiert den Fahrer gegebenenfalls darüber, dass ein beabsichtigter Spurwechsel (Fahrtrichtungsanzeiger gesetzt) zum gegebenen Zeitpunkt nicht empfohlen wird. Der Totwinkel-Assistent dient im weiteren Sinn als eine Erweiterung der Innenspiegel.
Der Totwinkel-Assistent wertet den Erfassungsbereich "D" (Nahbereichsradar hinten) aus.
Aktiver Totwinkel-Assistent (bei Code 237 (Aktiver Totwinkel-Assistent))
Der Aktive Totwinkel-Assistent überwacht mittels Nahbereichsradar den hinteren, seitlichen Bereich des Fahrzeugs und informiert den Fahrer gegebenenfalls darüber, dass ein beabsichtigter Spurwechsel (Fahrtrichtungsanzeiger gesetzt) zum gegebenen Zeitpunkt nicht empfohlen wird. Der Aktive Totwinkel-Assistent dient im weiteren Sinn als eine Erweiterung der Innenspiegel.
Erkennt der Aktive Totwinkel-Assistent eine drohende seitliche Kollision mit einem Fahrzeug während eines Spurwechsels, wird ein kurskorrigierender Bremseingriff angefordert. Dieser erfolgt durch gezielte radselektive Bremseingriffe, um das Fahrzeug wieder auf einen kollisionsfreien Kurs zurückzuführen.
Der Aktive Totwinkel-Assistent wertet die Erfassungsbereiche "A" (Fernbereichsradar), "C" (Nahbereichsradar vorn) und "D" (Nahbereichsradar hinten) aus.
Aktiver Spurhalte-Assistent (bei Code 238 (Aktiver Spurhalte-Assistent))
Der Aktive Spurhalte-Assistent erkennt das unbeabsichtigte Überfahren von Fahrstreifenmarkierungen und warnt den Fahrer in bestimmten Situationen, durch eine Warnanlage im Lenkrad, vor dem Verlassen der Fahrspur. Bei ausbleibender Reaktion des Fahrers auf die Warnung werden gezielte Bremseingriffe veranlasst, um das Fahrzeug wieder auf die Fahrspur zurückzubewegen.
Der Aktive Spurhalte-Assistent wertet die Erfassungsbereiche "A" (Fernbereichsradar), "B" (Kamerasichtfeld vorn), "C" (Nahbereichsradar vorn), "D" (Nahbereichsradar hinten) und "E" (Fernbereichsradar hinten) aus.
BAS PLUS (bei Code 268 (Bremsassistent PLUS) und Code 269 (Bremsassistent PLUS Querverkehr (BAS+Q)))
BAS PLUS unterstützt den Fahrer bei einer Vollbremsung. Die hierfür erforderliche Bremskraftverstärkung wird situationsbezogen berechnet. Dadurch kann eine drohende Kollision verhindert oder zumindest die Kollisionsfolgen abgemildert werden.
BAS PLUS wertet die Erfassungsbereiche "A" (Fernbereichsradar), "B" (Kamerasichtfeld vorn) und "C" (Nahbereichsradar vorn) aus.
PRE-SAFE® Bremse (bei Code 300 (PRE-SAFE® Bremse) und Code 271 (Autonomer Bremseingriff / Fußgängerschutz))
Die PRE-SAFE® Bremse bewertet das Verkehrsgeschehen vor dem Fahrzeug und ermittelt fortlaufend das Gefahrenpotenzial für einen Auffahrunfall. In unfallkritischen Situationen leitet die PRE-SAFE® Bremse entsprechende Maßnahmen zur Vermeidung einer Kollision oder zumindest zur Reduzierung möglicher Kollisionsfolgen ein. Weiterhin ist eine Abstandswarnfunktion beinhaltet, die den Fahrer auf einen zu geringen Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug hinweist. Vor möglichen Kollisionen mit Fahrzeugen oder stehenden Hindernissen auf der eigenen Fahrspur wird optisch und akustisch gewarnt.
Die PRE-SAFE® Bremse wertet die Erfassungsbereiche "A" (Fernbereichsradar), "B" (Kamerasichtfeld vorn) und "C" (Nahbereichsradar vorn) aus.
Die PRE-SAFE® Bremse ist Bestandteil des Sicherheitskonzepts PRE-SAFE®. Die detaillierte Beschreibung dieser Funktion ist in einem separaten Dokument enthalten.
PRE-SAFE Heck (bei Code 253 (Heckkollisionswarn- und Schutzsystem))
PRE-SAFE Heck erweitert den präventiven Insassenschutz des stehenden Fahrzeugs bei einem drohenden Heckaufprall. Hierzu wird der rückwärtige Verkehrsraum überwacht. Auf dieser Basis werden verschiedene Maßnahmen eingeleitet, die eventuelle Unfallfolgen für die Fahrzeuginsassen abmildern können.
PRE-SAFE Heck wertet den Erfassungsbereich "E" (Fernbereichsradar hinten) aus.
PRE-SAFE Heck ist Bestandteil des Sicherheitskonzepts PRE-SAFE®. Die detaillierte Beschreibung dieser Funktion ist in einem separaten Dokument enthalten.
Verkehrszeichen-Assistent (bei Code 513 (Verkehrszeichen-Assistent))
Der Verkehrszeichen-Assistent erfasst Verkehrszeichen auf den vom Fahrzeug befahrenen Streckenabschnitt. Er weist den Fahrer auf ausgewiesene Geschwindigkeitsbegrenzungen und Verbote oder deren Aufhebung hin und warnt ihn sowohl optisch als auch akustisch bei Einfahrt auf eine Autobahn oder Schnellstraße entgegengesetzt der Fahrtrichtung (Falschfahrerszenario).
Folgende Verkehrszeichen werden erfasst und ausgewertet:
Geschwindigkeitsbegrenzungen inklusive Zusatzzeichen sowie die entsprechenden Aufhebungszeichen
Verbots- und deren Aufhebungszeichen
Einfahrverbote und Vorbeifahrtszeichen an Autobahnauffahrten
Der Verkehrszeichen-Assistent wertet den Erfassungsbereich "B" (Kamerasichtfeld vorn) aus.
Aufmerksamkeitsassistent Funktion | |||
Tempomat (TPM) Funktion | |||
Spurhalte-Assistent Funktion | Typ 166 | ||
COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS Funktion | Typ 166 | ||
DISTRONIC PLUS Funktion | Typ 166 | ||
DISTRONIC PLUS mit Lenk-Assistent und Stop & Go Pilot Funktion | Typ 166 | ||
Totwinkel- Assistent Funktion | Typ 166 | ||
Aktiver Totwinkel-Assistent Funktion | Typ 166 | ||
Aktiver Spurhalte-Assistent Funktion | Typ 166 | ||
BAS PLUS Funktion | Typ 166 | ||
PRE-SAFE-Bremse Funktion | Typ 166 | ||
PRE-SAFE Heck Funktion | Typ 166 | ||
Verkehrszeichen-Assistent Funktion | Typ 166 |
Referenzierte Dokumente
- gf3030p0001gn Tempomat (TPM) Funktion
- gf3030p0015gn PRE-SAFE(R) Heck Funktion
- gf3030p0017gn DISTRONIC PLUS mit Lenk-Assistent und Stop & Go Pilot Funktion
- gf3030p0018gn COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS Funktion
- gf3030p3300gn DISTRONIC PLUS Funktion
- gf3030p3310gn BAS PLUS Funktion
- gf3030p3340gn PRE-SAFE(R) Bremse Funktion
- gf5430p0009gn Aufmerksamkeitsassistent Funktion
- gf5430p0010gn Verkehrszeichen-Assistent Funktion
- gf5471p0003gn Totwinkel- Assistent Funktion
- gf5471p0004gn Aktiver Spurhalte-Assistent Funktion
- gf5471p0005gn Spurhalte-Assistent Funktion
- gf5471p0006gn Aktiver Totwinkel-Assistent Funktion