Sterzo parametrico con velocità del veicolo 0-100 km/h e angolo di sterzata, funzionamento

P46.20-2015-76

Illustrazione riferita alla scatola del distributore rotante e della boccola di comando (sterzata a sinistra)

I Verso il cilindro di lavoro destro

II Verso il cilindro di lavoro sinistro

III Alta pressione dalla pompa

IV Ritorno alla pompa

4 Sfere di reazione

8 Foro calibrato di strozzamento costante

9 Valvola a cassetto di regolazione

10 Barra di torsione

11 Boccola di comando

12 Distributore rotante

A Alimentato con pressione

B Senza pressione

C Pressione regolata a valle dell'elettrovalvola PML

Y10 Elettrovalvola PML

P46.20-2016-76

Illustrazione riferita alla scatola del distributore rotante e della boccola di comando (sterzata a destra)

I Verso il cilindro di lavoro destro

II Verso il cilindro di lavoro sinistro

III Alta pressione dalla pompa

IV Ritorno alla pompa

4 Sfere di reazione

8 Foro calibrato di strozzamento costante

9 Valvola a cassetto di regolazione

10 Barra di torsione

11 Boccola di comando

12 Distributore rotante

A Alimentato con pressione

B Senza pressione

C Pressione regolata a valle dell'elettrovalvola PML

Y10 Elettrovalvola PML

Con l'aumento della velocità, l'alimentazione con corrente elettrica dell'elettrovalvola PML diminuisce continuamente e la valvola stessa viene aperta dalla forza della molla di compressione integrata. La pressione regolata viene portata sulle sfere di reazione tramite la valvola regolatrice, per mezzo della quale la pressione aumenta sulle superfici a V del distributore rotante. In tal modo la forza sulla barra di torsione viene ulteriormente aumentata e il conducente deve azionare il volante con una coppia di sterzata maggiore.

Il foro calibrato di strozzamento costante riduce la pressione regolata dall'elettrovalvola PML. Di conseguenza l'olio rifluisce quasi senza pressione al serbatoio di riserva della pompa servosterzo.