Intervento della regolazione della stabilità (SR) in caso di tendenza sottosterzante o sovrasterzante - Funzionamento

Presupposti

 Velocità di marcia > 10 km/h

 La regolazione della stabilità (SR) è inserita, la spia di controllo della regolazione della stabilità nella strumentazione (INS) si è spenta.

 In caso di spia di controllo della regolazione della stabilità lampeggiante, inserire la regolazione della stabilità (SR) tramite l'interruttore di disinserimento SR.

Funzionamento

Durante l'esercizio di marcia, la centralina di comando regolazione della dinamica di marcia (FDR) rileva costantemente, attraverso i segnali del sensore dell'angolo del volante, la traiettoria nominale impostata dal conducente confrontandola con la traiettoria effettiva. La centralina di comando regolazione della dinamica di marcia (FDR) calcola la traiettoria effettiva dai segnali dei sensori per la velocità angolare di imbardamento e l'accelerazione trasversale, integrati nella centralina di comando regolazione della dinamica di marcia (FDR), e tenendo conto della velocità di marcia.

Per la correzione della traiettoria, la centralina di comando regolazione della dinamica di marcia (FDR) attiva, non appena essa rileva uno scostamento tra la traiettoria nominale e la traiettoria effettiva, degli interventi mirati sui freni delle singole ruote attraverso la centralina di comando freni (BS/EPB).

W42.45-1004-11

Intervento sui freni in caso di tendenza sottosterzante

Quando l'assale anteriore della motrice tende allo sbandamento, un intervento mirato sul freno della ruota posteriore interna alla curva genera un momento d'imbardata che favorisce la rotazione stabilizzante del veicolo in direzione della curva.

Durante l'intervento autonomo sul freno, la spia di controllo regolazione della stabilità nella strumentazione (INS) si accende.

1 Traiettoria nominale

2 Traiettoria effettiva

W42.45-1005-11

Intervento sui freni in caso di tendenza sovrasterzante

Quando l'assale posteriore della motrice tende allo sbandamento, un intervento mirato sulla ruota anteriore esterna alla curva contrasta l'effetto sovrasterzante. Contemporaneamente il semirimorchio viene frenato attraverso la valvola di comando rimorchio e grazie al conseguente allungamento dell'autotreno ne viene impedita la flessione.

Durante l'intervento autonomo sul freno, la spia di controllo regolazione della stabilità nella strumentazione (INS) si accende.

1 Traiettoria nominale

2 Traiettoria effettiva