Il Programma Elettronico di Stabilità (ESP®) è un sistema di sicurezza attivo per ottimizzare la stabilità del veicolo in tutte le situazioni di guida. Ha accesso al sistema frenante e alla gestione del motore. L'ESP® stabilizza inoltre il veicolo mediante interventi individuali sui freni di una o più ruote dell'assale anteriore o posteriore durante la marcia in curva, in fase di frenata o libero movimento del veicolo, mantenendolo stabile in carreggiata.
Nell'ESP® sono integrate le seguenti funzioni sistema:
Sistema antiarretramento in pendenza (AAS), con codice (E07) ausilio avviamento veicolo
Sistema antibloccaggio (ABS)
Ripartizione elettronica di frenata (EBV)
Sistema di trazione elettronico (ETS), con codice (ZG1) Trazione integrale inseribile, con codice (ZG2) Trazione integrale permanente, con codice (ZG3) Demoltiplicazione trazione integrale, o con codice (ZG4) Trazione integrale permanente con demoltiplicazione
Regolazione slittamento in accelerazione (ASR)
Sistema di servofreno (BAS)
Regolazione coppia motore in fase rilascio (MSR)
Assistente per vento laterale, con codice (JA8) Assistente per vento laterale, con codice (BB9) Programma Elettronico di Stabilità (ESP9i)
COLLISION PREVENTION ASSIST, con codice (JA6) COLLISION PREVENTION ASSIST, con codice (BB9) Programma Elettronico di Stabilità (ESP9i)
Il funzionamento della regolazione della stabilità è anteposto alla funzione sistema integrata.
L'ESP® offre quindi tra gli altri i seguenti vantaggi:
Miglioramento della capacità di avviamento e di accelerazione mediante un aumento della trazione, in particolare su fondi stradali di aderenza diversa e nelle curve
Adattamento automatico della coppia del motore in funzione dello stato di trazione delle ruote
Riduzione del pericolo di sbandamento in tutte le condizioni del fondo stradale mediante la stabilizzazione automatica in caso di frenata, accelerazione o libero movimento del veicolo
Riduzione dello spazio di frenata in curva o su fondo stradale con superficie scivolosa
Miglioramento della stabilità della carreggiata durante la guida in curva, anche fino al campo limite
Aumento della sicurezza attiva della dinamica di marcia, poiché soltanto una ruota che non slitta consente una spinta in avanti ottimale senza compromettere la tenuta laterale
Con il pulsante ASR OFF (N72/1s5) è possibile disinserire il sistema ASR, il che viene confermato dall'accensione a luce fissa della spia di controllo ESP (A1e14) nello strumento combinato (A1). In caso di neve profonda o catene da neve montate, questo disinserimento può migliorare la trazione (effetto spazzaneve)
L'assistente per vento laterale compensa le raffiche di vento e mantiene stabile il veicolo sulla traiettoria.
Il COLLISION PREVENTION ASSIST riconosce le condizioni del traffico davanti al veicolo e avverte il conducente in caso di possibili collisioni.
Tramite il CAN vano motore (CAN C), la centralina di comando ESP (N30/4) comunica con le seguenti centraline di comando:
Centralina di comando CDI (N3/30), con motore 642
Centralina di comando CDI (N3/21), con motore 646
Centralina di comando CDI (N3/28), con motore 651
Centralina di comando ME (N3/29), con motore 271
Centralina di comando ME (N3/23), con motore 272
Centralina di comando EGS (N153), con cambio 722.6
Centralina di comando EWM (N15/5), con cambio 722.6/9
Centralina di comando (Y3/8n4), con cambio 722.9
Per rilevare le intenzioni del conducente, la centralina di comando ESP legge i seguenti sensori:
Sensore angolo di sterzata (N80b1)
Modulo del pedale dell'acceleratore (B37/3)
Attuatore della valvola a farfalla (M16/5)
Interruttore posizione di folle cambio (S164), con cambio 711.6
Per rilevare l'effettivo comportamento del veicolo, la centralina di comando ESP legge i seguenti sensori:
Sensore velocità di rotazione, accelerazione trasversale e longitudinale (B24/15) (nei veicoli con codice (BB9) Programma Elettronico di Stabilità (ESP9i) a partire dall'anno di produzione 2013, questo sensore è integrato nella centralina di comando ESP® (N30/4)
Sensore del numero di giri lato anteriore sinistro (L6/1)
Sensore del numero di giri lato anteriore destro (L6/2)
Sensore del numero di giri lato posteriore sinistro (L6/3)
Sensore del numero di giri lato posteriore destro (L6/4)
Sensore pressione di frenata
Electronic Stability Program (ESP), informazioni per il conducente | |||
COLLISION PREVENTION ASSIST - Funzionamento | Con CODICE JA6 (COLLISION PREVENTION ASSIST) | ||
Sistema antibloccaggio (ABS) - Funzionamento | |||
Brake Assist (BAS) - Funzionamento | |||
Sistema elettronico di controllo della trazione (ETS), funzionamento | Tipo 906.131/133/135/153/155/231/233/235/253/255/631/633/635/637/653/655/657/731/733/735 | ||
Ripartizione elettronica di frenata (EBV), funzionamento | |||
Regolazione slittamento in accelerazione (ASR), funzionamento | |||
Assistente vento laterale - Funzionamento | Con CODICE JA8 (Assistente per vento laterale) | ||
Regolazione coppia motore in fase rilascio, funzionamento | |||
Sistema antiarretramento in pendenza (AAS) - Funzionamento | Con CODICE E07 (Ausilio all'avviamento del veicolo) | ||
Regolazione ESP - Funzionamento |
Documenti citati
- gf3030d0010h COLLISION PREVENTION ASSIST - Funzionamento
- gf4230d0003h Funzionamento sistema antibloccaggio ruote (ABS)
- gf4231d0001h Brake Assist (BAS), funzionamento
- gf4235d0001h Sistema elettronico di controllo della trazione (ETS), funzionamento
- gf4235d2010h Ripartizione elettronica di frenata (EBV), funzionamento
- gf4240d0003h Regolazione slittamento in accelerazione (ASR), funzionamento
- gf4245d000104h Electronic Stability Program (ESP(R)) - Informazioni per il conducente
- gf4245d0004h Assistente vento laterale - Funzionamento
- gf4245d2010h Regolazione coppia motore in fase rilascio, funzionamento
- gf4245d2020h Sistema antiarretramento in pendenza (AAS) - Funzionamento
- gf4245d3700h Regolazione ESP, funzionamento