Regolazione ETS, funzionamento

Il "sistema di trazione elettronico" (ETS) è un sistema automatico per ottimizzare le caratteristiche di avviamento e di accelerazione su carreggiate con diversi coefficienti di attrito, entro un determinato campo di velocità, (da 0 a max. 40 km/h). Lo slittamento delle ruote motrici viene limitato dall'intervento dei freni.

Nella centralina di comando ABS (A2) vengono rilevati ed elaborati i regimi di tutte le ruote. Se la centralina di comando ABS (A2) rileva in base ai segnali di regime che una delle ruote motrici, oppure entrambe le ruote motrici se il veicolo attraversa una curva, tendono a slittare, inizia la regolazione ETS.

Per la regolazione ETS si devono distinguere 2 campi di regolazione:

Regolazione in caso di intervento unilaterale dei freni

La ruota motrice che slitta viene frenata dal corrispondente freno fino a raggiungere lo slittamento in accelerazione calcolato. In questo modo l'altra ruota può trasmettere una coppia propulsiva maggiore di un valore corrispondente alla coppia frenante (effetto bloccaggio differenziale).

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Se a causa dell'effetto bloccaggio differenziale sulla ruota con il coefficiente d'attrito superiore viene trasmessa una coppia propulsiva così elevata che anche questa ruota inizia a slittare, la coppia frenante sulla ruota che slitta viene ridotta.

Attraverso le valvole elettromagnetiche nell'unità idraulica, la coppia frenante viene regolata mediante le fasi di creazione pressione, mantenimento pressione e riduzione pressione.

Regolazione in caso di intervento dei freni su entrambi i lati (guida in curva)

Se durante una marcia in curva le ruote motrici slittano entro un campo di velocità prestabilito, le ruote motrici vengono arrestate, per impedire una scodatura del veicolo.

L'intervento bilaterale del freno viene regolato allo stesso modo con la creazione pressione, il mantenimento pressione, la riduzione pressione.

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Dispositivi di segnalazione

Una spia di avviso (triangolo di allarme nello strumento combinato) segnala una differenza tra la velocità della ruota e quella del veicolo, avvertendo così il conducente che il veicolo sta raggiungendo il limite critico di stabilità.

In caso di guasto nel sistema, si accende la spia con la scritta "ETS" o con il simbolo del pneumatico.