Servicio de regulación ETS - Funcionamiento

El "sistema electrónico de tracción" (ETS) es un sistema que trabaja automáticamente para mejorar la capacidad de arranque y aceleración sobre calzadas de distinta adherencia dentro de un margen de velocidad prefijado (0 hasta 40 km/h como máximo). Al mismo tiempo se limita el patinar de las ruedas propulsoras por una aplicación controlada de los frenos.

En la unidad de control ABS (A2) se registran y procesan las velocidades de giro de todas las ruedas. Si la unidad de control ABS (A2) detecta a partir de las señal de velocidad de giro, que una o las dos ruedas propulsora, en caso de circulación por curvas, tienden a patinar, comienza el servicio de regulación del ETS.

En el servicio de regulación del ETS se han de distinguir entre 2 márgenes de regulación:

Servicio de regulación con intervención unilateral de los frenos

La rueda propulsora que patina es frenada mediante el freno de rueda correspondiente hasta que se haya alcanzado la tracción antideslizante calculada. Por ello, la otra rueda puede transmitir un momento de impulsión sumado con el momento de frenado (efecto de diferencial autoblocante).

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Si debido a este efecto de diferencial autoblocante se transmite tanto momento de impulsión sobre la rueda con el mayor coeficiente de fricción que esta rueda también patina, se anula el momento de frenado en la rueda que patina.

A través de válvulas electromagnéticas en la unidad hidráulica se regula el momento de frenado mediante el establecimiento, el mantenimiento y la disminución de la presión.

Servicio de regulación en caso de intervención bilateral de los frenos (circulación por curvas)

Si en una circulación por curvas patinas las dos ruedas propulsoras dentro de un margen de velocidad prefijado, las dos ruedas propulsoras son frenadas a fin de evitar el derrape del vehículo.

La intervención bilateral de los frenos se regula asimismo con el establecimiento, el mantenimiento y la disminución de la presión.

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Dispositivos de aviso

Una lámpara de advertencia (triángulo de advertencia en el cuadro de instrumentos) señala una diferencia entre la velocidad de la rueda y la velocidad del vehículo. De este modo avisa al conductor de que se ha aproximado con su vehículo a los límites físicos de la conducción.

En caso de avería del sistema se conecta la lámpara con el rótulo "ETS" o con el símbolo de un neumático rodante.