Ripartizione elettronica di frenata (EBV), funzionamento

GF42.35-S-2010C

Ripartizione elettronica di frenata (EBV), funzionamento

19.5.14

TIPO

415

Ripartizione elettronica di frenata (EBV)

L'EBV sostituisce i regolatori della forza frenante in funzione della pressione o del carico, i quali provvedono alla ripartizione della forza di frenata tra gli assali in base a curve caratteristiche fisse predefinite. La funzione EBV è integrata nella centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (ESP) (N30/4) e funziona senza ulteriori sensori supplementari.

La centralina di comando ESP® legge i segnali dei seguenti componenti di sistema e li valuta:

 Sensore del numero di giri assale anteriore lato sinistro (L6/1).

 Sensore del numero di giri assale anteriore lato destro (L6/2).

 Sensore del numero di giri assale posteriore lato sinistro (L6/3).

 Sensore del numero di giri assale posteriore lato destro (L6/4).

 Dall'autoradio (A2) la velocità del veicolo.

 Centralina di comando CDI (N3/9) o centralina di comando ME (N3/10).

 Interruttore luce di arresto (S9/1).

Attivazione dell'EBV

Con l'aiuto delle informazioni lette, la centralina di comando ESP® controlla se tutte le seguenti condizioni per l'attivazione dell'EBV sono soddisfatte e attiva l'EBV:

 Dopo l'avviamento del motore e l'autodiagnosi eseguita non è presente alcun guasto, l'EBV è abilitata.

 La velocità di marcia minima da 6 a 10 km/h è stata raggiunta.

 L'interruttore luce di arresto è attivato.

Funzionamento frenata con EBV

Nell'ESP® vengono sorvegliati costantemente i n. di giri di tutte e 4 le ruote. L'EBV rileva, dalla differenza del n. di giri tra le ruote dell'assale anteriore e dell'assale posteriore, la pressione di frenata massima ammessa per i due freni delle ruote posteriori.

In caso di frenata, inizialmente tutte le ruote vengono decelerate in modo uniforme. Con la forza frenante crescente, vi è un aumento dello slittamento sulle ruote posteriori. Se vengono superate le soglie di slittamento definite nell'ESP®, viene regolata la pressione di frenata dei freni ruote posteriori. Ciò avviene tramite azionamento delle corrispondenti valvole di regolazione nell'unità idraulica sistema di trazione.

Disattivazione dell'EBV

Con l'aiuto delle informazioni lette, la centralina di comando ESP® controlla se è presente almeno una delle seguenti condizioni per la disattivazione dell'EBV e disattiva l'EBV:

 Velocità di marcia = 0 km/h.

 Il motore è spento.

 La durata di inserimento massima dell'EBV è superata.

 Nessun segnale dall'interruttore luce di arresto.

 Anomalia di funzionamento dell'EBV.

	Interruttori luci di arresto - Disposizione/funzione/funzionamento		GF42.10-S-4000C
	Centralina di comando ESP/BAS, disposizione/funzione		GF42.45-S-4501C
	Trasduttore del numero di giri della ruota, disposizione/funzione/struttura/funzionamento		GF42.45-S-4550C
	Sensore velocità di rotazione ed accelerazione trasversale, disposizione/funzione/struttura/funzionamento		GF42.45-S-4801C
	Sensore pressione frenante ESP, disposizione/funzione/funzionamento		GF42.45-S-4900C
	Unità idraulica sistema di trazione, disposizione/funzione		GF42.50-S-4010C