Distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBV)
La EBV sustituye a los reguladores de la fuerza de frenado, en función de la presión o de la carga, que distribuyen la fuerza de frenado entre los ejes conforme a curvas características fijas preajustadas. La función EBV va integrada en la unidad de control del programa electrónico de estabilidad (ESP) (N30/4) y trabaja sin un sistema de sensores adicional.
La unidad de control ESP® lee las señales de los siguientes componentes del sistema y las evalúa:
Sensor de número de revoluciones del eje delantero, izquierda (L6/1)
Sensor de número de revoluciones del eje delantero, derecha (L6/2)
Sensor de número de revoluciones del eje trasero, izquierda (L6/3)
Sensor de número de revoluciones del eje trasero, derecha (L6/4)
De la radio (A2) la velocidad del vehículo.
Unidad de control CDI (N3/9) o unidad de control ME (N3/10)
Interruptor de la luz de freno (S9/1)
Activación de EBV
Con la ayuda de las informaciones que entran por lectura, la unidad de control ESP® verifica si se cumplen todas las siguientes condiciones para la activación de EBV y activa EBV:
Tras el arranque del motor y siempre que el autodiagnóstico realizado compruebe que no exista ninguna avería, EBV queda habilitada.
La velocidad de marcha mínima de 6 a 10 km/h se ha alcanzado.
El interruptor de luz de freno está activado.
Función de frenado con EBV
En ESP® se supervisan constantemente las velocidades de giro de las 4 ruedas. La EBV determina, partiendo de la diferencia de número de revoluciones entre las ruedas del eje delantero y trasero, la máxima presión de frenado admisible para ambos frenos de las ruedas traseras.
En caso de un frenado se retardan en primer lugar todas las velocidades de giro de las ruedas de manera uniforme. Al incrementarse la fuerza de frenado se produce un mayor resbalamiento en las ruedas traseras. Si se sobrepasan los umbrales de resbalamiento determinados en ESP®, entonces se regula la presión de frenado de los frenos de ruedas traseras. Esto tiene lugar por medio de la activación de las válvulas reguladoras correspondientes en la unidad hidráulica del sistema de tracción
Desactivación de EBV
Con la ayuda de las informaciones que entran por lectura, la unidad de control ESP® verifica si se cumple como mínimo una de las siguientes condiciones para la desactivación de EBV y desactiva EBV:
Velocidad de marcha = 0 km/h.
El motor está desconectado.
La máxima duración de conexión de EBV se ha sobrepasado.
No hay señal del interruptor de luz de freno.
Irregularidad de funcionamiento de EBV.
Interruptor de la luz de freno - Disposición/tarea/función | |||
Unidad de control ESP/BAS - Disposición/tarea | |||
Sensor de la velocidad de giro de la rueda - Disposición/tarea/estructura/funcionamiento | |||
Sensor de velocidad de giro y aceleración transversal - Disposición/tarea/estructura/funcionamiento | |||
Disposición, tarea y funcionamiento del sensor de presión de frenado ESP | |||
Disposición/Tarea de la unidad hidráulica |
Documentos referenciados
- gf4210s4000c Interruptor de la luz de freno - Disposición/tarea/función
- gf4245s4501c Unidad de control ESP(R)/BAS disposición/tarea
- gf4245s4550c Sensor de la velocidad de giro de la rueda - Disposición/tarea/estructura/funcionamiento
- gf4245s4801c Sensor de velocidad de giro y aceleración transversal - Disposición/tarea/estructura/funcionamiento
- gf4245s4900c Sensor de presión de frenado ESP(R) - Disposición/tarea/función
- gf4250s4010c Disposición/Tarea de la unidad hidráulica