Frenata BAS, funzionamento

P42.31-2064-06

30 Positivo

31 Massa

87ABS Alimentazione di tensione

A1e41 Spia di segnalazione ESP

A7/7 Servofreno BAS

A7/7b1 Sensore di corsa della membrana per BAS

A7/7s1 Interruttore di sbloccaggio per BAS

A7/7y1 Elettrovalvola BAS

L6/1 Trasduttore del numero di giri, lato anteriore sinistro

L6/2 Trasduttore giri, lato anteriore destro

N47-5 Centralina di comando ESP

X11/4 Presa di test per la diagnosi

CAN C Control Area Network - bus classe C (vano motore)

Con i componenti del sistema elettrico/elettronico vengono comandate le funzioni corrispondenti nel servofreno BAS (A7/7).

La centralina di comando ESP (N47-5) riceve i segnali di ingresso dai seguenti componenti:

 Centralina di comando ME (N3/10) (bus Control Area Network classe C) (vano motore) (CAN-C)

 Sensore corsa della membrana BAS (A7/7b1)

 Interruttore di allentamento BAS (A7/7s1)

Funzionamento normale

In questo caso non avviene alcuna frenata con la velocità del pedale relativamente maggiore (la quale richiede un inserimento BAS). Nella posizione base l'elettrovalvola BAS (A7/7y1) nel servofreno BAS è senza corrente.

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Il sistema è pronto ad eseguire una frenata. Il freno di servizio e ABS funzionano normalmente. Questo modo operativo viene regolato anche quando c'è un guasto nel BAS.

I segnali di ingresso vengono elaborati nella centralina di comando ESP sui segnali d'uscita per i seguenti componenti:

 Elettrovalvola BAS

 Spia di segnalazione ESP (A1e41)(tramite CAN-C)

La centralina di comando ESP decide in base ai segnali di ingresso, quale delle 3 modalità operative

 Funzionamento normale

 Pressurizzazione BAS

 Riduzione pressione BAS

deve essere regolata.

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Frenata durante il funzionamento normale

Attraverso la tubazione di depressione il servofreno BAS viene alimentato continuamente con la depressione del collettore di aspirazione. In caso di freno non azionato su entrambi i lati della membrana c'è la stessa depressione. La molla di compressione mantiene il disco della membrana nella sua posizione di partenza.

In caso di frenatura, l'aria esterna viene inviata attraverso un canale, sul lato posteriore delle membrane. Tra il vano anteriore e posteriore dell'amplificatore esiste, con l'aumento della frenata, una differenza di pressione, che agisce nella direzione del cilindro maestro freni e quindi supporto lo sforzo del piede.

P42.31-0212-76

Illustrazione: frenata parziale

a Pressione atmosferica

b Depressione ridotta

c Depressione

A7/7 Servofreno BAS

A7/7s1 Interruttore di sbloccaggio per BAS

A7/7y1 Elettrovalvola BAS

Creazione pressione BAS

Dalla velocità di azionamento del pedale freno e dalla velocità del veicolo, la centralina di comando ESP riconosce che esistono i presupposti per un inserimento BAS.

La elettrovalvola ESP attiva l'elettrovalvola BAS e il servofreno genera la massima assistenza alla frenata.

BAS viene inserito quando sono soddisfatte contemporaneamente le seguenti condizioni:

 Velocità > 8 km/h

 Interruttore di fine frenatura BAS azionato

 Nessun guasto attualmente riconosciuto

 Sistema abilitato (dopo l'autotest)

 Soglia di inserimento della velocità pedale superata

P42.31-0213-76

Illustrazione: pressurizzazione

a Pressione atmosferica

c Depressione

A7/7 Servofreno BAS

A7/7s1 Interruttore di sbloccaggio per BAS

A7/7y1 Elettrovalvola BAS

Frenata con BAS, pressurizzazione

Le condizioni di inserimento per una frenata BAS sono soddisfatte, l'elettrovalvola BAS viene aperta. Sul lato posteriore della membrana elastica si trova la pressione atmosferica. La differenza di pressione tra il lato anteriore della membrana ed il lato posteriore provoca un l'assistenza massima alla forza frenante.

Riduzione pressione BAS

Dall'interruttore di fine frenatura BAS la centralina di comando ESP riceve l'informazione, che è terminata la frenata di emergenza. L'elettrovalvola BAS non viene più attivata e l'assistenza massima alla frenata viene disinserita. Il supporto forza frenante normale rimane quindi inserito.

BAS viene disinserito, quando è soddisfatta una delle seguenti condizioni:

 Interruttore di fine frenatura BAS (A7/7s1) non azionato

 Velocità < 3 km/h

 Durata inserimento >20 s

 Viene riconosciuto un guasto che provoca l'attivazione della spia di segnalazione ESP.

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Illustrazione: depressurizzazione

a Pressione atmosferica

c Depressione

A7/7 Servofreno BAS

A7/7s1 Interruttore di sbloccaggio per BAS

A7/7y1 Elettrovalvola BAS (valvola di comando)

Frenata con BAS, depressurizzazione

L'interruttore di fine frenatura BAS è commutato allo stato passivo. L'elettrovalvola viene disinserita e quindi viene generata solo la pressione di frenata che corrisponde alla posizione del pedale del freno.