Comando del cambio - Funzionamento

Il comando del cambio è composto dal comando del cambio elettronico e dal comando del cambio idraulico.

Mentre la gestione elettronica del cambio (EGS) esegue la selezione della marcia e l'adattamento delle pressioni alla coppia da trasmettere, il comando di potenza del cambio avviene attraverso gli elementi idraulici dell'unità di comando elettroidraulica. L'alimentazione dell'olio per gli elementi idraulici quali il convertitore di coppia idrodinamico, gli elementi di comando ed il comando idraulico del cambio avviene mediante una pompa dell'olio collegata al convertitore di coppia.

L'EGS permette di adattare con precisione le pressioni alle diverse condizioni di esercizio e alla potenza del motore durante la fase di innesto, aumentando in questo modo sensibilmente la qualità del cambio marcia.

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L'EGS possiede una versatilità che permette di adattarlo a diversi tipi di veicoli e di motori.

Il conducente può selezionare tra 3 programmi di guida "S" (programma sport), "C" (programma comfort) e "M" (programma manuale). I programmi comportano anche rapporti di trasmissione differenti per la retromarcia.

Il numero di giri massimo può essere raggiunto nelle singole marce a pieno gas e con la funzione kick-down. La selezione della marcia può essere modificata durante la marcia mentre sono innestate le marce in avanti, tuttavia l'EGS limita il numero di giri del motore mediante un bloccaggio delle marce inferiori.

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La gestione elettronica del cambio avviene in funzione dei seguenti fattori:

 velocità del veicolo

 posizione della leva di selezione

 posizione del pedale acceleratore

 programma selezionato ("M", "C", "S")

 intervallo di marcia preselezionato (con selezione programma "C", "S")

 la marcia selezionata (con selezione programma "M")

 condizione del cambio

 segnali Control Area Network (bus dati/bus CAN), segnali (CAN)