Sistema di innesto delle marce - Funzione di base

Panoramica

Questo documento contiene informazioni su:

 Generalità

 Premesse per il funzionamento

 Funzione

Generalità

I motori a combustione interna solo in una gamma limitata di regime mettono a disposizione una coppia utilizzabile. Per questo motivo il rapporto di trasmissione viene adattato con l'aiuto della selezione della marcia alla velocità di marcia desiderata. La selezione della marcia avviene per via elettrica o elettroidraulico tramite l'unità di comando elettroidraulica gestione del cambio completamente integrata o la centralina di comando cambio a doppia frizione. Le seguenti possibilità di selezione della marcia sono a disposizione del conducente:

 Leva selettrice DIRECT SELECT

 Tasti sul volante di modalità del cambio (intervento manuale)

 Tasto di selezione programma di guida cambio automatico

Premesse per il funzionamento

 Motore in moto

 Frizione del cambio parziale aperta

Funzione

Un attuatore sposta la forcella di comando del rispettivo cambio parziale sull'asta della forcella di comando. Il movimento lineare della forcella di comando sposta il manicotto scorrevole collegato alla forcella di comando in direzione assiale sull'albero condotto. Lo spostamento assiale del manicotto scorrevole avvia la sincronizzazione tra l'albero condotto e l'ingranaggio folle del rapporto selezionato. A sincronizzazione avvenuta, il manicotto scorrevole viene spostato dalla forcella di comando sulla pre-dentatura dell'ingranaggio folle. Tramite l'elemento di sincronizzazione viene realizzata in seguito un'unione ad accoppiamento di forza tra ingranaggio folle e albero condotto.

 Gli attuatori delle corrispondenti forcelle di comando possono essere eseguiti come servomotore o valvola di regolazione. Nella versione con servomotori le tiranterie di comando vengono attivate tramite tamburi selettori.