Interruttore d'emergenza - funzionamento

Generalità

Il comando di emergenza offre possibilità di commutazione limitate, al fine di permettere ancora al veicolo di spostarsi.

In caso di guasti di lieve entità al sistema, tramite un interruttore di emergenza posizionato sul retro del trasduttore di comando GS/EPS, è ancora possibile azionare il cambio in modo condizionato.

Se tuttavia si verificano guasti più gravi, è solo possibile ricorrere al comando di emergenza. A tal fine nella tasca portadocumenti del veicolo sono disponibili due viti di registro e l'attrezzo per innestare una marcia direttamente dall'albero di innesto.

Funzionamento

Azionando l'interruttore d'emergenza nel trasduttore di comando GS/EPS si attivano le corrispondenti elettrovalvole marcia, instradamento o range. Ciò crea una ventilazione del cilindro di lavoro appartenente, e quindi la commutazione delle marce.

In caso di esercizio di commutazione di emergenza, sono disponibili solo la 2a, la 5a marcia, la marcia a folle e la retromarcia.

La commutazione della 2a marcia nella 5a marcia è possibile durante la marcia. Le altre marce possono essere commutate solo con il veicolo fermo ed il motore acceso.

In caso di gravi guasti al sistema è possibile ruotare l'albero di innesto con l'attrezzo albero di innesto.

E innestare le marce 1 e 2 dalla posizione folle.

Per innestare le marce 3 e 4 o la retromarcia, rimuovere un tappo di chiusura dall'albero di innesto e avvitare la relativa vite di registro in sostituzione del tappo.

Con l'attrezzo albero di innesto è possibile ruotare l'albero di innesto bloccando la marcia desiderata.

Il veicolo può procedere solo con la marcia innestata. Non è quindi possibile cambiare marcia con veicolo in movimento.