GF26.20-W-2002A | Mando de emergencia - Función | 19.5.06 |
CAMBIO 715.5 en el MODELO 375.4 con CARROCERÍA 375.840 con CÓDIGO (GS2) Control de marchas
CAMBIO 715.5 en el MODELO 944 con CARROCERÍA 944.899 con CÓDIGO (GS2) Control de marchas
CAMBIO 715.5 en el MODELO 950, 952, 953, 954 con CARROCERÍA 940.899 con CÓDIGO (GS2) Control de marchas
CAMBIO 715.5 en el MODELO 950, 952, 953, 954 con CARROCERÍA 942.899 con CÓDIGO (GS2) Control de marchas
CAMBIO 715.5 en el MODELO 957 con CARROCERÍA 957.810 con CÓDIGO (GS2) Control de marchas
Generalidades
El mando de emergencia ofrece una posibilidad limitada de cambio de machas, a fin de facilitar un servicio de emergencia.
En caso de averías más leves del sistema, se puede acoplar el cambio de forma limitada a través de un interruptor de emergencia, existente al dorso del aparato transmisor GS/EPS .
Si aparecen empero averías graves del sistema, sólo es posible efectuar un mando de emergencia. A fal in existen en la bolsa para documentación del vehículo dos tornillos de ajuste y una herramienta para conmutar a una marcha directamente en el árbol de la palanca de mando.
Funcionamiento
Al accionar el interruptor de emergencia en el aparato transmisor GS/EPS se activan las respectivas válvulas electromagnéticas de la marcha, pasillo o grupo multiplicador. Esto tiene como consecuencia la entrada de aire en los correspondientes cilindros de trabajo y, con ello, el acoplamiento de las marchas.
En el servicio de cambio de emergencia sólo se dispone de
la 2ª marcha, de la 5ª marcha, así como punto muerto y marcha atrás.
Durante la conducción es posible cambiar de la 2ª marcha a
la 5ª marcha. Las demás marchas sólo se pueden acoplar estando el vehículo parado y con el motor en marcha.
En caso de graves defectos del sistema, empleando la herramienta respectiva puede girarse el eje de mando.
Desde la posición de punto muerto se pueden acoplar los escalones de marcha 1ª y 2ª.
Para acoplar las marchas 3ª y 4ª o bien la marcha atrás, es necesario extraer el tapón de cierre en el eje de mando y, en lugar del tapón de cierre, enroscar el tornillo respectivo.
Con la herramienta especial para el eje de mando puede girarse entonces dicho eje, y enclavar la marcha deseada.
Luego sólo puede conducirse con la marcha acoplada. No es posible cambiar de marcha durante el recorrido.
Documentos referenciados
- gf2620w3010a Aparato transmisor GS/EPS - Disposición/tarea/estructura/función
- gf2620w3080a Mando de emergencia en el cambio - Disposición/tarea/función