Schema del circuito di raffreddamento

P20.00-0405-06

1 Serbatoio di compensazione

2 Tubazione di trabocco

3 Dalla testata al radiatore

4 Ritorno del riscaldamento (scambiatore di calore)

5 Scambiatore di calore carburante

6 Mandata al riscaldamento (scambiatore di calore)

7 Scambiatore di calore riscaldamento

8 Regolatore della temperatura del liquido di raffreddamento

9 Dal radiatore alla pompa del liquido di raffreddamento attraverso il regolatore della temperatura del liquido di raffreddamento

10 Serbatoio di troppo pieno (motore 603.96)

11 Radiatore

12 Tubo flessibile di riempimento

13 Tubazione di sfiato

A Riscaldamento

C Acqua raffreddata

D Circuito di raffreddamento oltre 100 °C

I motori 602-603 possiedono un impianto di raffreddamento chiuso. Il circuito del liquido di raffreddamento viene regolato dal regolatore della temperatura del liquido di raffreddamento (8).

Si distingue tra condizioni di esercizio in cortocircuito (fino a circa 85 °C), fase di miscelazione (85 - 100 °C) e condizioni di esercizio (oltre 100 °C).

Con le valvole doppie viene regolata la temperatura liquido di raffreddamento nello scambiatore di calore del riscaldamento (7).

Nel serbatoio di compensazione (1) vengono compensate i volumi in funzione della temperatura dell'impianto di raffreddamento.

Nei motori 603.96 è montato un serbatoio di troppo pieno.

Il serbatoio di troppo pieno protegge il motore dalla perdita di liquido di raffreddamento in caso di alte temperature esterne.
In caso di alte temperature esterne, allo spegnimento del motore si possono verificare fuoriuscite del liquido di raffreddamento dalla tubazione di trabocco. Il serbatoio di troppo pieno raccoglie queste fuoriuscite di liquido di raffreddamento.

Dopo che il motore ed il liquido di raffreddamento si sono raffreddati, si genera una depressione nell'impianto di raffreddamento che riporta il liquido di raffreddamento dal serbatoio di troppo pieno al serbatoio di compensazione.