Circuit de liquide de refroidissement - Description

P20.00-0405-06

1 Vase d'expansion

2 Conduite de trop-plein

3 De la culasse au radiateur

4 Retour du chauffage (échangeur thermique)

5 Echangeur thermique pour carburant

6 Alimentation du chauffage (échangeur thermique)

7 Echangeur thermique du chauffage

8 Régulateur de température de liquide de refroidissement

9 Du radiateur à la pompe à liquide de refroidissement en passant par le régulateur de température de liquide de refroidissement

10 Réservoir de trop-plein (moteur 603.96)

11 Radiateur

12 Flexible de remplissage

13 Conduite de purge

A Chauffage

C Eau refroidie

D Circuit du radiateur supérieur à 100°C

Les moteurs 602-603 ont un système de refroidissement fermé. Le circuit de liquide de refroidissement est régulé par le régulateur de température de liquide de refroidissement (8).

La différence est faite entre le fonctionnement en court-circuit (jusqu'à env. 85°C), la phase mixte (85-100°C) et l'état de marche (supérieur à 100°C).

Les duovalves régulent la température du liquide de refroidissement dans l'échangeur thermique du chauffage (7).

Les débits du système de refroidissement, qui dépendent de la température sont compensés dans le vase d'expansion (1).

Un réservoir de trop-plein est monté sur les moteurs 603.96.

Le réservoir de trop-plein protège le moteur contre la perte de liquide de refroidissement lorsque les températures extérieures sont élevées.
Lorsque les températures extérieures sont élevées, il est possible que du liquide de refroidissement s'écoule par la conduite de trop-plein après avoir arrêté le moteur. Le réservoir de trop-plein recueille le liquide de refroidissement qui s'écoule.

Après refroidissement du moteur et du liquide de refroidissement, une dépression se forme dans le système de refroidissement. Elle refoule, du réservoir de trop-plein au vase d'expansion, le liquide de refroidissement qui s'est écoulé .