S18.00-2500-06
Vista anteriore motore
1 Tendicatena superiore
2 Punto di lubrificazione albero intermedio
3 Tendicatena inferiore
4 Scambiatore di calore olio-acqua
5 Valvola di cortocircuito
6 Alloggiamento filtro
7 Elemento filtrante
8 Pompa olio
9 Coppa olio
10 Valvola riduttrice di pressione
11 Valvola di intercettazione antiritorno
S18.00-2501-06
Vista laterale
12 Ugello spruzzaolio per raffreddamento pistone
La lubrificazione del motore riduce l'usura meccanica dei componenti mobili e ne facilita il lavoro. Inoltre, questi componenti vengono raffreddati assorbendo anche gli urti.
I principali componenti della lubrificazione e del raffreddamento motore sono i seguenti:
- pompa olio
- filtro olio
- scambiatore di calore olio-acqua
- valvola riduttrice di pressione
- valvola di ritorno
- ugelli spruzzaolio
Pompa olio
La pompa olio è del tipo ad ingranaggi, azionata tramite un alberino dall'albero intermedio del motore. Esso alimenta l'olio lubrificante dalla coppa, attraverso gli appositi condotti, ai singoli punti di lubrificazione del motore.
Filtro olio
Il filtro olio è alloggiato in un corpo riutilizzabile disposto nel basamento.
Il filtro è dotato di un elemento filtrante in modo da ridurre l'inquinamento ambientale grazie all'abbattimento delle componenti residue dell'olio in fase di smaltimento.
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L'alloggiamento del filtro olio è dotato di un condotto di alimentazione e due di scarico di cui il secondo è dotato di una valvola di cortocircuito, normalmente chiusa.
In caso di intasamento del filtro, l'aumento della pressione all'interno dell'alloggiamento provoca l'apertura della valvola di cortocircuito. In tal modo si garantisce una lubrificazione costante del motore, anche se con olio non filtrato.
Scambiatore di calore olio-acqua
Lo scambiatore di calore è ubicato lateralmente al basamento.
Esso è percorso sia dall'olio motore che dal liquido refrigerante del motore in condotti separati. Poiché il liquido di raffreddamento del motore ha una temperatura chiaramente più bassa di quella dell'olio motore, il liquido di raffreddamento assorbe il calore dell'olio, raffreddandolo.
Valvola riduttrice di pressione
La valvola riduttrice di pressione è disposta sulla pompa dell'olio e regola la pressione a max. 5,5 bar.
Qualora ai regimi superiori venga alimentato olio motore in eccesso, la valvola si apre e fa rifluire l'olio direttamente dalla pompa alla coppa.
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Valvola di non ritorno/ritorno
La valvola di ritorno ha la funzione di impedire che in caso di arresto del motore l'olio rifluisca nei relativi condotti o nella coppa.
In tal modo nei condotti rimane sempre olio e in caso di un nuovo avviamento le valvole non si aprono mantenendo una lubrificazione ottimale dei componenti sin dall'inizio esercizio.
La valvola è ubicata tra la testata e il basamento.
Ugelli spruzzaolio
Gli ugelli spruzzaolio sono sistemati nei supporti di banco.
Per ciascun cilindro è presente un ugello.
Gli ugelli hanno la funzione di raffreddare il cielo dei pistoni. Essi sono conformati come valvole di mandata e spruzzano olio motore sul cielo con pressione di min 2 bar.
L'alimentazione dell'olio agli ugelli è assicurata tramite un foro nel supporto e una scanalatura disposta inferiormente al semicuscinetto.
Documenti citati
- gf0751s0001a Funzionamento sistema di iniezione e di accensione benzina gestione del motore a film caldo (HFM)