S18.00-2500-06
Vista delantera del motor
1 Tensor superior de cadena
2 Punto de lubricación para árbol intermedio
3 Tensor inferior de cadena
4 Intercambiador de calor de aceite por agua
5 Válvula de cortocircuito
6 Caja de filtro
7 Elemento filtrante
8 Bomba de aceite
9 Cárter de aceite
10 Válvula de sobrepresión
11 Válvula bloqueadora de retorno
S18.00-2501-06
Vista lateral del motor
12 Eyector de aceite para refrigeración del pistón
La lubricación del motor reduce el desgaste de los componentes móviles y facilita su trabajo. Además, se refrigeran estos componentes y se absorben sacudidas.
Los componentes más importantes de lubricación y refrigeración del motor son:
- bomba de aceite
- filtro de aceite
- intercambiador de calor de aceite por agua
- válvula de sobrepresión
- válvula de retorno
- eyectores de aceite
Bomba de aceite
La bomba de aceite está concebida como bomba de ruedas dentadas, la cual es accionada por el árbol intermedio del motor a través de un eje. Esta bomba suministra el necesario aceite lubricante proveniente del cárter de aceite a través de los conductos de aceite a los diferentes puntos de lubricación del motor.
Filtro de aceite
El filtro de aceite está fijado en una caja reutilizable dispuesta en el bloque motor.
El filtro está provisto en la caja de un elemento filtrante. De este modo, al reducirse el porcentaje de aceite restante para el desecho, disminuye la contaminación medioambiental.
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La caja del filtro de aceite posee un conducto de afluencia y dos conductos de salida; el segundo conducto de salida está provisto de una válvula de cortocircuito que, normalmente, suele estar cerrada.
En caso de estar atascado el filtro de aceite, el aumento de presión en la caja del filtro de aceite hace abrir la válvula de cortocircuito. De este modo se garantiza la lubricación del motor; sin embargo, el aceite que fluye a través de la válvula de cortocircuito está sin filtrar.
Intercambiador de calor de aceite por agua
El intercambiador de calor de aceite por agua se encuentra a un lado del bloque motor.
A través de él fluyen, por conductos separados, tanto aceite del motor como líquido refrigerante del motor. Como el líquido refrigerante del motor está a una temperatura notablemente inferior a la del aceite de motor, el líquido refrigerante absorbe el calor del aceite y lo enfría.
Válvula de sobrepresión
La válvula de sobrepresión está asentada sobre la bomba de aceite y regula la presión del aceite a 5,5 bares, como máximo.
Como a regímenes elevados del motor se requiere demasiado aceite, la válvula de sobrepresión se abre y deja que el aceite refluya directamente de la bomba al cárter.
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Válvula de retención/retorno
La válvula de retorno debe impedir que, estando parado el motor, refluya el aceite de motor a los conductos de aceite o al cárter de aceite. De este modo, los conductos de aceite están siempre llenos de aceite. Esto impide el cliqueteo de válvulas al arrancar de nuevo y asegura una lubricación óptima de los componentes desde un principio.
La válvula está asentada entre la culata y el bloque motor.
Eyectores de aceite
Los eyectores de aceite se encuentran en los caballetes soporte del cigüeñal.
Con ayuda de los eyectores de aceite se refrigera el fondo del pistón. Los eyectores están concebidos como válvulas de presión. Eyectan aceite de motor por debajo de los fondos de pistón a partir de 2 bares de presión del aceite.
El suministro de aceite de los eyectores se asegura a través de un orificio en el caballete soporte y una ranura debajo del semicojinete.
Documentos referenciados
- gf0751s0001a Sistema de inyección de gasolina y encendido gestión del motor por película caliente (HFM) – Funcionamiento